根據Google公布旗下無人車計畫報告，顯示目前在加州山景城總部地區與德州奧斯汀地區總計投入55輛無人車於公開道路行駛測試。同時，除透過無人車實際上路行駛測試之外，Google也會透過本身數據中心資源，透過軟體形式讓無人車系統持續以模擬路況方式「學習」正確駕駛模式，以及在不同狀況如何迅速應對等。
在Google每月針對旗下無人車計畫所公布數據報告，顯示目前在加州山景城總部地區，以及德州奧斯汀地區總計投入55輛無人車於公開道路實際測試，其中22輛Lexus RX450h SUV車款有15輛在山景城行駛、7輛在奧斯汀行駛，而33輛原型車 (即以圓潤造型打造款式)則有26輛在山景城進行測試，同樣有7輛在奧斯汀測試。
同時，從2009年開始進行無人車計畫後，目前Google無人車在自動駕駛模式下已經累積行駛達141萬9672 哩 (亦即228萬4740.62公里)，而透過人員手動駕駛距離則達98萬8925哩 (159萬1520.52公里)，至於以自動駕駛模式在公開道路上行駛距離，現階段約以每週累積1萬-1.5萬哩 (1.61萬-2.41萬公里)行駛距離成長。
除此之外，Google也進一步透露除了讓無人車實際上路測試累積行駛數據外，每天也會配合本身數據中心資源，藉由軟體模擬方式讓無人車持續在各類路況下「學習」正確駕駛模式，以及在不同道路狀況下如何迅速應對。
根據Google表示，目前無人車每天約累積300萬哩 (約482.8萬公里)的道路模擬駕駛距離，並且透過機器學習方式記錄各項數據。而在每累積一定模擬行駛距離後，Google便會持續調整模擬內容，藉此讓無人車系統可持續累積全新經驗值。
不過，雖然目前科技廠商均強調無人車技術發展規模，同時汽車廠商也認為未來無人車系統將成為主要市場發展方向，但許多看法仍認為無人車產品距離實際上路普及，仍有相當長遠距離要走，同時自動駕駛系統也還有不少技術瓶頸等待克服。
