搜尋 「 V2X 」 的結果：

美國交通部 (The US Department of Transportation)制定一項全國道路安全計畫，將基於V2X (車聯網)技術擴大用於道路安全發展，目標讓道路死亡人數降低至零。 從美國國家公路交通安全管理局公布數據，2023年內就有4萬990人死於道路車禍，而若藉由V2X技術將能進一步讓車輛主動識別道路物體、行人，進而減少各類車輛碰撞事故，尤其是在路口轉角，以及能見度較低的濃霧等情況之下。 而V2X技術並非新概念，許多智慧車輛平台發展過程中，便伴隨提出V2X (意味車輛對萬物)，以及特定V2V (車輛對車輛)主動偵測、聯繫等技術，同時也成為自動駕駛車輛重要應用技術，透過連網或主動偵測方式辨識路口死角，或是一般人眼較難察覺方位是否有車輛，或是其他可能構成碰撞物體、人等，同時也能讓車輛主動了解前方等方位路況。 美國交通部在先前小規模佈署應用的V2X技術成果中，認定此技術有一定安全優勢，並且預期能避免超過數十萬起車輛碰撞事故，甚至能藉由主動降低車輛速度減少碰撞所造成影響，因此計畫在全國範圍擴大佈署應用此技術，同時也標榜以安全、有效方式進行連線運作，更進一步避免影響道路間的隱私。 目前此計畫時間表延長至2036年以前完成，屆時預計在美國境內所有高速公路系統全面佈署V2X技術，讓75個都會區內約85%交通號誌路口導入此技術，同時也將使約20款市售車款具備V2X技術。 至於近期目標則計畫在2028年以前，讓美國境內20%比例的國家高速公路系統，以及25%的主要都會區交通號誌路口使用V2X技術。 但推行此計畫實際上不容易，原因在於美國聯邦通訊委員會必須規劃相關無線網路頻譜分配，其中可能需要與境內電信業者等單位進行協調，同時也可能涉及道路建設、背後統包營造業者利益等問題，同時也必須與各個車廠協商導入此技術，而背後更涵蓋V2X技術相關運作，以及數據使用方式等問題。 此外，此計畫背後也將涉及推行V2X技術應用背後所需花費成本，即使V2X技術預期能減少大量車輛碰撞事故，進而減少道路傷亡比例，但前期可能需要投入巨額的投資經費。

NXP宣布推出整合車輛無線及有線連接應用解決方案的OrangeBox開發平台，透過單一連接域控制器 (domain controller)即可對應V2X車聯網應用、安全汽車門禁、無線通訊與Wi-Fi連網技術，並且透過集中式架構實現更安全、簡化設計。 OrangeBox汽車級開發平台預計在2023年上半年對外提供，其中整合廣播無線電 (broadcast radio)、Wi-Fi 6、藍牙，以及包含超寬頻 (Ultra-Wideband,UWB)與藍牙低功耗 (Bluetooth Low Energy,BLE)的安全汽車門禁功能，另外也包含基於802.11p規格的V2X車聯網應用方案。 另外，OrangeBox採用安全增強型模組化特性，可在車輛網關及其有線、無線技術之間提供統一介面，並且提供與周遭環境安全通訊運作模式，藉此避免車輛遭受外部網路入侵攻擊。 而藉由模組化設計，將可更容易對應不同地區的無線網路與車聯網應用規範，以及相關需求，同時也能對應後續變更調整，藉此簡化車輛產品設計複雜度，並且加快上市速度。 OrangeBox開發平台採經驗證的EdgeLock離散式安全元件保護，支援4G LTE或5G蜂窩，以及GPS連接，讓汽車製造商能更容易藉由雲端管理安全技術，確保車輛傳輸資料，並且透過i.MX 8XLite應用處理器與Linux軟體架構運作。

中國市場監管總局稍早宣布，已對美國晶片業者Qualcomm展開反壟斷調查，原因是該公司在收購以色列車用安全晶片設計業者Autotalks的過程中，未依規定進行經營者集中申報，涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》。而這情況，再次凸顯當前科技業者在中美對抗與國際監管高壓之下的複雜處境。 收購案曲折一年半，最終以低價完成交易 回顧這起收購案，Qualcomm於2023年5月透過旗下子公司Qualcomm Technologies宣布將收購Autotalks消息，當時市場估計交易金額落在3.5億至4億美元，目標是強化在車用通訊 (V2X，Vehicle-to-Everything)領域的技術實力。Autotalks長期專注於車聯網晶片開發，與Qualcomm的Snapdragon Auto智慧車載平台可形成技術互補，有助布局未來自動駕駛通訊架構。 不過，該筆交易隨即遭到多國監管機構關注，包含美國、英國與歐盟均針對潛在市場壟斷風險展開審查。原本的收購計畫因此延宕，最終在2024年初被迫中止，直到今年6月才再度重新啟動，並且由Qualcomm以約8000萬至9000萬美元的價格完成收購，遠低於原始估值。 中方調查重點：未依法申報經營者集中 根據中國市場監管總局公告，Qualcomm在完成收購前未向中方提出經營者集中審查申報，違反中國現行反壟斷規定。 所謂「經營者集中」包括透過併購、股權收購或契約控制等方式形成實質控制關係，一旦涉及中國市場，企業理應依法報備。中國市場監管總局表示，將依規對此展開立案調查，目前尚未公布具體處分時程。 外界認為，該案不僅涉及程序性違法問題，也可能反映中國對外資晶片企業在汽車產業鏈滲透的關注。Autotalks的技術被視為未來智慧交通與自動駕駛車輛的關鍵組件，中方監管行動亦被部分分析解讀為在汽車科技領域加強主導權的信號。 科技企業跨境併購挑戰持續升溫 這並非Qualcomm首次遭到中國反壟斷調查。早在2015年，該公司就因專利授權行為被裁罰人民幣60.88億元，成為中國當時金額最高的反壟斷罰案。此次再度被調查，顯示國際科技企業在跨境投資與併購上面臨更嚴苛的審查與政治變數。 對Qualcomm而言，Autotalks的收購象徵其在汽車晶片市場的戰略延伸，期望與自家Snapdragon Ride智慧車載平台形成完整的車載解決方案。不過，在地緣政治與監管環境持續收緊的背景下，Qualcomm這筆交易可能受影響之餘，本身在中國市場發展佈局也可能連帶受影響。

在全球自動駕駛技術逐步走向成熟的過程中，Qualcomm與BMW宣布進行合作，在雙方歷經三年、由來自德國、美國、瑞典、羅馬尼亞及捷克等地超過1400名技術專家共同投入，終於完成Snapdragon Ride AD軟體堆疊的開發，並且率先在全新BMW iX3導入應用，為BMW Neue Klasse車系奠定智慧駕駛基礎。 Qualcomm表示，目前Snapdragon Ride車載平台已經與全球超過20個車廠合作，其中包含Honda、Sony Honda Mobility、北京現代、北汽集團、上汽大眾、NISSAN、中國第一汽車集團、奇瑞汽車、零跑汽車、福斯、福斯軟體公司Cariad、雷諾、BMW等車廠合作。 而Qualcomm更說明藉由ADAS (先進駕駛輔助系統)協助之下，將能大幅減少道路傷亡規模、碰撞事故，同時也是目前車廠期望在新款車輛採用功能，並且預期能大幅減少每年因車流量造成時間損耗，因此也讓自動駕駛技術在近年成為更具發展潛力項目，成為Qualcomm當前重點發展事業之一。 全球協作打造新一代ADAS Qualcomm汽車與工業IoT事業群總經理Nakul Duggal強調，此次合作讓自動駕駛系統不僅能帶來安全與舒適，也為產業建立全新標準。而BMW開發駕駛體驗資深副總裁Mihiar Ayoubi博士也指出，透過Qualcomm的技術支持，讓BMW能在Neue Klasse車系打造突破性的智慧駕駛體驗，延續品牌「Smart、Symbiotic、Safe」的核心哲學。 Snapdragon Ride AD軟體堆疊 此次發表的Snapdragon Ride AD軟體堆疊，整合由Qualcomm開發的感知系統，以及與BMW共同開發的駕駛策略引擎，目標是為車廠與首波供應商提供靈活、可擴展且具成本效益的解決方案。 技術重點包括： • 360度感知：以多視角相機、BEV (鳥瞰架構)、魚眼鏡頭資訊抽取，以及與雷達低層融合，提升物件偵測與複雜場景辨識能力。 • 安全至上：符合ASIL、FuSa及SOTIF標準，並且滿足NCAP、FMVSS127與DCAS等法規，結合多層級加密與威脅偵測，保障系統安全。 • ...

2023年5月宣布收購以色列車用安全晶片設計業者Autotalks，藉此強化自身在智慧車輛市場獲利能力之後，Qualcomm稍早表示此筆交易已經完成。 不過，Qualcomm依然未透露此筆交易涉及金額，而在先前消息則指稱此筆交易金額可能在3.5億至4億美元區間。 完成收購Autotalks之後，Qualcomm將以此強化其Snapdragon數位座艙 (Snapdragon Digital Chassis)平台連接能力，藉此提升智慧車輛安全性，並且相容DSRC專用短距離通訊 (Dedicated short-range communications)及C-V2X標準，藉此讓應用Snapdragon Digital Chassis平台設計的智慧車輛可對應全球地區車聯網應用服務。 同時，原本Autotalks執行長Hagai Zyss將在完成收購後加入Qualcomm，並且擔任產品管理副總裁，確保Autotalks現行執行中的DSRC及C-V2X標準設計專案維持推進。

Qualcomm在此次CES 2024宣布應用其Snapdragon數位車載系統的車款已經超過3.5億輛，並且強調本身已經成為汽車產業值得信賴的合作夥伴，將持續推動以軟體定義的數位車輛發展趨勢。 同時，Qualcomm更說明其車輛解決方案對應所有主流車款使用需求，除了對應傳統四輪車款，更涵蓋二輪車款及微型移動載具，並且強調投入汽車產業發展已經邁入第20年，目前更實現每年營收達雙位數成長表現。 而Qualcomm提出數位車載系統的重心聚焦在連接能力，標榜將藉由整合LTE、5G、連接服務、車聯網 (V2X)、Wi-Fi、藍牙、衛星通訊，以及精準定位技術，藉此驅動數位車輛所需對應功能與服務，並且強化車內沉浸式體驗，另外也藉由自動生成式人工智慧推動汽車應用功能，同時強化車輛邊緣運算與安全防護能力。 目前Qualcomm更藉由Snapdragon Ride平台設計推動自動駕駛車輛，並且鎖定Level 2+至Level 3的自動輔助駕駛功能應用，其中包含藉由Qualcomm連接技術使車輛能持續接收可用於自動駕駛所需數據，同時也能利用自動生成式人工智慧產生內容持續訓練車輛系統。 針對車輛複雜運算需求打造的Snapdragon Ride Flex運算平台，更進一步簡化數位車輛座艙、先進駕駛輔助系統所需運算系統設計，讓汽車品牌能更容易簡化數位車輛設計成本，並且快速導入新款車輛技術，目前也與Bosch、Megatronix、Autolink、ThunderX等業者進行技術合作，藉此讓Snapdragon Ride Flex運算平台應用技術持續成長。 另一方面，在連網車輛應用服務，Qualcomm目前也與Salesforce、摩根大通、Daon等業者合作，藉此推動車聯網、數位車隊管理服務應用發展，同時也與AWS合作推動以軟體定義移動車輛，透過AWS雲端基礎設施讓汽車品牌能更快推動連網車輛應用服務。

Qualcomm以Snapdragon數位座艙進軍智慧車輛市場，並且與多家車廠合作之後，在此次德國慕尼黑國際車展宣布將其智慧座艙設計方案擴展至二輪載具，並且推出QWM2290及QWS2290兩款設計。 在此次公佈消息中，Qualcomm將Snapdragon數位座艙設計方案擴展至二輪型態的電動或燃油車款，以及三輪車輛、電動自行車、滑板車、三輪或四輪全地形車 (ATV)，乃至於二輪型態的共享載具，並且提供安全防護、數位娛樂、雲端服務，以及客製化設計，同時也能與車聯網、智慧城市解決方案連動。 此外，Qualcomm也宣布與Bosch、Cavli Wireless、Drover、Luna、MeiG、上海移遠通信 (Quectel)、 SIMCom、創通聯達 (Thundercomm)、 法雷奧 (Valeo)及VVDN Technologies在內業者合作，而Gogoro也宣布與Qualcomm攜手合作，預期將結合PBGN聯盟車款生態擴大智慧二輪車輛市場應用體系。 以目前BMW、宏佳騰在內車輛品牌都已經打造結合聯網應用的智慧二輪車載系統，Qualcomm此次將Snapdragon數位座艙設計帶到二輪車輛市場，預期將進一步擴大二輪載具智慧應用，以及車聯網發展動能。  其中，QWM2290及QWS2290設計採用新一代Snapdragon數位座艙智慧叢集，包含低電量電池狀態提醒、附近充電站建議，以及汽車維修提醒，另外也包含符合駕駛興趣點 (POI)的個人化即時導航。而先進安全功能則包括汽車駕駛超速提醒、沒有正確收側柱提醒、緊急服務、防竊功能與車輛狀態監測。 透過採用Snapdragon 4G及5G連網數據晶片，可讓二輪車輛使用4G、5G、Wi-Fi、V2X車聯網應用功能，以及藍牙連接模式，並且以更快連接反應速度使用安全性、個人化、數位娛樂等功能，並且確保連接穩定可靠性。 而配合Snapdragon雲端連接數位服務，則可讓品牌業者、服務商針對二輪車輛提供更豐富加值服務，或是創新商業模式，另外也能遠距提供韌體更新、提供訂閱服務，或是進行遠端車輛問題診斷、防竊、位置追蹤，甚至針對二輪共享車輛設置電子圍籬與相關管理服務。

Qualcomm證實收購位於以色列的汽車安全晶片設計業者Autotalks，而此筆交易可能涉及3.5億至4億美元，並且預期強化Qualcomm在智慧車輛市場獲利能力。 Autotalks成立於2009年，本身以無晶圓生產形式運作，主要以車輛安全晶片設計業務運作，其中包含提供車用安全規格的雙模全球化V2X解決方案，並且相容諸多設計標準，藉此確保車輛在道路運作食的安全。 智慧車輛業務預期成為Qualcomm接下來大幅增長的營收來源，在先前對外聲明中更將汽車業務目標營收金額從原先的100億美元增加至300億美元，更預期在2026年可擴展至400億美元規模。 而在今年CES 2023期間，Qualcomm宣布推出Snapdragon Ride Vision汽車平台，其中源自先前收購的Veoneer技術，並且標榜以開放、可擴展升級特性推廣智慧車輛設計。 此次宣布收購Autotalks，Qualcomm將藉其技術擴展智慧車輛運作時的道路安全，並且將Autotalks技術整合至Snapdragon數位座艙設計，讓更多智慧車輛、自動駕駛車輛能以更安全形式運作。

聯發科宣布推出其Dimensity Auto汽車平台，標榜結合高效能運算能力、智慧功能，以及開放特性，藉此對應未來智慧車輛發展需求。 在此之前，聯發科強調已經累積大量車聯網、智慧座艙，以及關鍵車用元件技術，此次推出整合諸多車輛技術的Dimensity Auto汽車平台，將進一步豐富車用產品組合，協助汽車製造商級合作夥伴在車輛科技創新。 Dimensity Auto開放系統解決方案分別涵蓋四個面向，包含Dimensity Auto智慧座艙、Dimensity Auto車聯網、Dimensity Auto智慧駕駛、Dimensity Auto關鍵元件。 其中在Dimensity Auto智慧座艙平台提供高性能、流暢的人車互動介面體驗，最多可對應8組螢幕顯示輸出、最高支援8K 120Hz 10位元色彩顯示，並且能透過ISP影像處理器同時接收16個鏡頭輸入資訊、支援HDR畫面，以及藉由HiFi5 DSP數位訊號處理器輸出高解析音訊。 而在Dimensity Auto車聯網則可對應豐富的V2X連接應用，支援5G 6GHz以下頻段連接，以及多載波聚合能力，另外也能搭配Wi-Fi、藍牙、衛星等通訊強化車聯網通訊能力，並且透過抗干擾設計提高無線傳輸連接穩定性。 至於在Dimensity Auto智慧駕駛平台部分，則是藉由APU設計提高人工智慧運算，並且配合可擴展、高度開放的軟硬體架構擴展智慧駕駛技術應用功能。另外在Dimensity Auto關鍵元件方面，則是結合聯發科旗下電源管理晶片、螢幕顯示驅動晶片、GNSS、全球衛星導航系統、鏡頭ISP等關鍵零件，藉此提高智慧車輛運作可靠度。

日前持續做了不少預熱，同時標榜將扭轉目前逐漸變得「無聊」的手機市場局面，Nothing終於宣布旗下首款手機Nothing Phone (1)正式推出。 Nothing表示，Phone (1)在預購期間的候補名單已經超過20萬名，而前100部生產的Phone (1)更拍賣平台出現超過3萬美元的出價，顯然成為近年以最受期待的科技產品之一。 硬體規格方面，Phone (1)採用6.55吋、支援10億色彩表現與HDR10+顯示效果的OLED螢幕，本身也支援120Hz畫面更新率，處理器則確定採用Qualcomm Snapdragon 778 5G規格，強調此款處理器可在效能與使用時的發熱、電池續航表現取得平衡，因此在規格上並未刻意選擇高階旗艦處理器，同時也能讓手機以更合理價位銷售。 而較特殊部分，在於以超過400個零件構成的透明背蓋，設計概念是以紐約地鐵作為發想，同時導入科技感的設計，藉此呈現不同視覺感受。在呼應環保部分，則是強調採用100%再生鋁打造機身框體，並且在超過50%比例的塑膠零件採用生物基與可回收材質打造，機身更對應IP53等級生活防潑水設計，通訊功能則支援雙SIM卡使用模式。 背面的Glyph燈號介面，則是以900顆LED燈組成，並且能透過個別獨特燈光效果，讓使用者識別來電身分、訊息通知，以及判斷充電狀態，同時也能藉由Glyph介面凸顯Phone (1)讀有特色。同時，僅需將手機翻轉，讓Glyph介面朝上即可快速轉換成靜音模式，並且可透過燈光效果判斷手機狀態。 電池部分則採4500mAh容量設計，支援33W PD3.0有線快充，以及15W Qi無線充電與5W反向充電，最快可在30分鐘內以有線形式充滿50%電量，電池約可對應18小時使用時間，或是在待機狀態下維持2天使用電力。 鏡頭部分，Phone (1)採用搭配Sony IMX471、1/3.1吋感光元件與f/2.45光圈設計的1600萬畫素視訊鏡頭，主相機模組則分別採用搭配Sony IMX766、1/1.56吋感光元件與f/1.88光圈設計，支援光學防震與電子防震的5000萬畫素廣角鏡頭，以及同樣採5000萬畫素設計，搭配三星ISOCELL JN1、1/2.76吋感光元件與f/2.2光圈，並且對應114°拍攝視角的超廣角鏡頭。 至於作業系統部分，則採用客製化介面、基於Android設計的Nothing OS，並且標榜未搭載任何商業合作性質的預裝軟體，並且保證提供3年Android系統版本升級，以及4年內每2個月一次的安全更新。 功能部分，Nothing OS採用量身打造的Widget、字體、音效，以及桌布設計，並且能讓使用者更容易使用第三方硬體產品，例如可直接使用Phone (1)解鎖Tesla車輛車門、打開空調、查看剩餘里程等，未來也計畫與更多第三方品牌合作。 另外，Phone (1)也將自動針對app使用頻率，動態調整記憶體等運算資源，讓app能以更快速度啟用，並且降低app耗電量，同時也能透過預載的NFT Gallery ...