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BOSCH透過預先爆炸方式確實斷開電池供電,避免電動車事故時造成更大影響

針對電動車碰撞意外,車輛內部電池可能產生起火燃燒、漏電等危險情況,BOSCH稍早提出新款CG912控制晶片,將可在車輛發生事故當下觸發與電池連接的微型炸藥,透過小規模的「爆炸」讓電池連接確實斷開,藉此避免電池漏電,或是在車輛失去控制過程避免產生更多影響。

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CG912控制晶片原本是用於車輛發生碰撞時,可以立即觸發安全氣囊作動,而BOSCH此次則是透過這款控制晶片,在識別車輛碰撞後,透過啟動安裝在車輛高壓電池上的微型炸藥,進而將連接電池的電路全面切斷。

同時,BOSCH強調這樣的爆炸並不會造成額外傷害或影響,最主要是藉此以更快、更確實方式切斷電池供電。

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由於常見電動車輛驅動電壓多半在400V左右,而部分車款更採用高達800V的電壓輸出,一旦車輛發生事故,導致電池持續放電情況下,有可能因為漏電問題造成車內駕駛、乘客觸電,因此BOSCH提出此項設計方案,便是希望透過完全將連接電池電路全面切斷,避免電動車發生事故時產生額外影響。

依照BOSCH說明,此項系統從識別到實際運作的時間幾乎不到一秒,即可讓電動車的電池電力輸出完全切斷,不僅能確保駕駛、乘客安全,更能避免因漏電問題影響救護工作。

而類似設計,包含瑞典車輛技術供應商Autoliv也提出類似設計,將可在交通事故中迅速阻斷電動車的電池供電,藉此避免車輛漏電導致人員觸電,或是造成電池額外損壞,甚至產生起火燃燒問題。

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楊又肇 (Mash Yang)
楊又肇 (Mash),大學主修電機、輔修資管,畢業後只幫人修過電腦,卻沒有當過一天工程師,誤打誤撞進入聯合新聞網擔任科技頻道主編多年,報導領域廣泛,從晶片到手機、筆電,或從AI到新創產業軟硬兼吃。目前仍是科技新聞業流浪漢身分,除mashdigi.com網站創辦人兼主筆之外,同時也為UDN.com、癮科技、Inside、數位時代、ePrice、Stuff等媒體供稿或撰寫特稿內容,喜歡研究別人不懂的黑科技、把玩各種3C產品,是果粉也是G粉。

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