對於超跑玩家來說，沒有了震耳欲聾的引擎聲浪，就算加速再快似乎也少了點靈魂。藍寶堅尼 (Lamborghini)執行長近日親自證實，由於核心客群對純電動車的興趣「趨近於零」，官方已正式終止首款純電概念車Lanzador的量產計畫，未來將繼續死守燃油引擎與插電式混合動力 (PHEV)的底線。
近年來全球車廠無不積極向純電轉型，但對於主打極致機械工藝與感官刺激的頂級超跑品牌來說，這條純電之路似乎走得比想像中艱辛。
根據星期日泰晤士報 (The Sunday Times)的報導，藍寶堅尼已經放棄了將純電跨界GT概念車Lanzador量產計畫。這款原本預計在2029年正式上市的純電超跑，如今已確定胎死腹中。
缺乏「情感連結」，層峰買家不買單
藍寶堅尼董事長暨執行長Stephen Winkelmann在接受採訪時坦言，品牌客戶群對於電池驅動的純電動車 (EV) 展現出的興趣「趨近於零」。
Stephen Winkelmann表示，終止Lanzador量產的決定，其實早在去年底 (2025年)就已經決定，而這也是自2023年8月官方風光發表該款純電概念車以來，首度對外公開證實此項決策。
Stephen Winkelmann進一步解釋了背後的致命傷：「就目前的形式來看，純電動車很難傳遞那種特定的『情感連結』」。其中，缺乏傳統燃油引擎的狂爆聲浪，絕對是無法吸引這群金字塔頂端客戶買單的關鍵因素之一。
全面轉向PHEV，燃油引擎「能活多久是多久」
在砍掉純電計畫後，藍寶堅尼並未停下電氣化的腳步，而是選擇了更務實的折衷方案：以插電式混合動力 (PHEV) 設計來取代原先Lanzador的產品定位。
這項決策與藍寶堅尼目前在Revuelto (新一代大牛)與Urus (超級休旅)上所取得的成功經驗不謀而合。透過這項產品線調整，藍寶堅尼確認到2030年時，旗下所有車系都將轉型為混合動力車款。
Stephen Winkelmann更向媒體掛保證，公司將會「盡可能長久地」繼續製造內燃機引擎 (ICE)。至於未來是否還會推出純電車款？執行長僅保守暗示，只有在「時機真正成熟時」才會再次考慮。
分析觀點
藍寶堅尼這次的「急煞車」，其實精準點出了目前頂級超跑市場面對純電轉型的最大矛盾：超跑賣的從來就不只是「快」，而是「激情」。
在電動車時代，只要花不到十萬美金買一台Tesla Model S Plaid，就能在直線加速上輕鬆輾壓過去千萬等級的V12燃油超跑。當「零百加速」變得廉價且唾手可得時，傳統超跑品牌能帶給富豪們的獨特價值，就只剩下引擎的震動、排氣管的聲浪、換檔的頓挫感，以及極致的機械工藝美學。
Lanzador的取消，證明藍寶堅尼的高層腦袋非常清醒。強推一台沒有聲浪、開起來像是一台「比較帥的頂規電動車」，只會砸了自己狂牛的招牌。而堅持V12、V8引擎加上PHEV馬達輔助，既能勉強應付日益嚴苛的環保法規，又能保留超跑玩家最在乎的「儀式感」，或許將是這家義大利車廠在下一個十年最聰明的續命戰略。
