在此次於東京針對Xperia XZ3的技術解說活動中，Sony Mobile除了說明未來5G網路發展願景之外，更提及隸屬Sony人工智慧與機器人部門發展的無人車設計New Concept Car SC-1，藉此詮釋Sony在日後生活的其中一種想像。
Sony以YAMAHA所生產高爾夫球車打造的的無人車設計New Concept Car SC-1，目前已經以第二代設計車款在沖繩地區與飯店、高爾夫球場合作園內接駁往返，或是用於夜間搭乘使用需求，而此次在Sony總部採訪提供展示的僅為第一代設計版本，相比第二代版本除了在外觀設計略有不同，更在感測元件部分少了可更快判斷前方路況的光達 (LiDAR)，而是以車輪間的超音波元件、趨近感應器、相機作為前方或鄰近路況判斷。
以New Concept Car SC-1的設計來看，除了藉由預先指定路線行進之外，更提供藉由自動建立行進路線，或是透過網路連接與遠端遙控操作方式運作，其中配合既有地圖等數據協助車輛正常行進，同時以相機拍攝影像學習分析可行進路線，另外以超音波元件判斷車輛附近是否有任何危及運作物體趨近，或是偏離走道，讓車輛可緊急停止運作，甚至自動修正前進路線。
根據Sony說明，目前New Concept Car SC-1車輛前方所搭載的主相機鏡頭，最主要用於捕捉前方影像，再將影像透過車輛內部的4K螢幕呈現，並非用於前方路況識別，而是讓乘坐者能直接「看見」車輛前方影像，同時也能配合擴增實境影像帶來更多應用樂趣，或是顯示各類即時資訊。另外，前方主相機鏡頭甚至可捕捉一般肉眼難以看見夜間景象，藉此發揮更多應用效果。
而車輛四側所配置的49吋4K解析度螢幕除了可顯示各類乘車相關資訊，更可在移動過程呈現廣告或宣傳內容，甚至也能配合連網與四周環境產生互動效果。結合人工智慧應用，更可透過識別乘車人員年齡、性別等特徵，藉此在螢幕投放最佳合適廣告或互動內容。
就車輛設計來看，Sony主要是以「可搭乘移動的智慧型手機」想法進行打造，並且融入多項Sony旗下技術，例如感光元件設計、源自α的相機技術，或是BRAVIA影像顯示技術。雖然在車輛上配置緊急停止按鈕，不過Sony強調從開始運作之際，至今仍未發生過任何事故，同時在第二代設計加入光達應用，更可對應相對快速的路況識別效果。
至於車輛行進速度基本上控制在時速30公里內，若啟用自動駕駛模式則會讓行駛速度下降至時速7-8公里，同時現階段也受限日本政府尚未通過自動駕駛相關法規，因此僅能在私人土地或是封閉道路環境使用。
目前New Concept Car SC-1車輛主要在沖繩地區與飯店業者Moonlight Course合作，透過自動化運作方式讓使用者能更容易體驗夜間生態特色。而現階段所有乘車服務均以4G LTE連網運作，預計在接下來的5G連網成長將會讓Sony旗下無人車有更多可能性發展。
