因應5G聯網技術趨勢發展，遠傳電信今日 (12/12)宣布在NCC核准之下，將以旗下位於新北市板橋區的遠東通訊園區TPark作為5G網路實驗頻譜場域，預計攜手工研院、Ericsson、國內小型基地台 (Small Cell)供應合作夥伴持續推動5G網路應用項目，此次更以自動駕駛在內車聯網應用為展示主軸，藉此說明未來5G網路應用發展。
就遠傳說明，目前已經藉由旗下5G網路實驗室進行各類網路技術測試，同時日前也宣布建立龐大NB-IoT生態體系，並且加入5G汽車通訊技術聯盟 (5G Automotive Association,5GAA)，藉此與世界各個車廠業者合作測試C-V2X車輛通訊技術，進而參與推動車聯網與自駕車技術發展，此次除了以自動駕駛小型巴士EZ10進行自駕車應用展示，同時也透過Scania大型卡車展示自駕貨運應用。
除了車聯網應用，目前5G網路也預期應用在串流影音、智慧城市、智慧工業、物聯網，以及更多藉由5G網路高頻寬、高傳輸速率，以及可自訂客製化特性的應用服務，雖然現階段有不少應用項目藉由4G網路即可完成，但在更大頻寬加持之下，預期將會讓更多應用變成主流，例如更即時的雲端硬碟服務、高解析度多媒體內容串流，以及虛擬實境影像串流播放等，甚至創造更多意想不到的應用服務。
遠傳董事長徐旭東表示，未來5G網路技術應用的可能性相當廣泛，並不會僅包含現有想像模式。而針對此次展示車聯網應用技術發展，預計接下來會持續在台南沙崙，以及新北市境內合適地點持續測試，未來應用則會看特定地區需求而定。
徐旭東看法認為，5G網路發展對於推動台灣技術成長有一定助力，因此也認為台灣在此部份投資發展不應落後。
車聯網之餘，智慧城市、智慧醫療將成為首波5G網路應用方向
就遠傳現階段在5G網路技術發展目標，則是期望先將各項基礎建設準備好，預計在NCC核發首波執照之後，即可快速銜接運作，並且推動更大5G網路應用產業鏈成長。
對於現階段5G技術發展，遠傳強調將會以遠東通訊園區TPark作為主要測試，其中包含各類頻譜、射頻，或是波束成形應用技術，同時也會與Ericsson在內合作夥伴推動全新小型基地台設計，或是結合智慧路燈應用，例如Ericsson提出的「隱形」小型基地台設計，未來也可能應用在台灣特定地區，但最主要還是看所處環境所需連接需求。
至於首波應用部分，除了更容易體現的車聯網應用，包含智慧城市、智慧醫療都有可能成為接下來5G網路應用主流方向。
而針對日前南韓電信業者率先針對企業應用需求提供5G連網服務，讓企業用戶能藉由5G網路資源當做內部私網使用，尤其應用在車輛製造等需要即時資訊傳輸、確保安全的使用需求，遠傳表示現階段其實已經可以滿足此類需求，但考量現行頻譜資源依然有限情況，目前還是會先觀望為主。
台灣5G網路服務預期2020年下半之後才有機會推出，消費者使用模式必須改變
至於在市場普遍看好首波5G網路商轉將會發生在2019年第一季，而相關應用產品也預期會跟進推出，遠傳則表示目前相關技術已經準備到位，但主要還是要等NCC在內主管機構核發5G營業執照。
依照遠傳估計，目前5G網路服務在全球普遍應用時間點仍落在2020年，而台灣地區若趕得上在2020年上半年核發營運執照，最快將可在2020年下半年推出5G網路服務，否則可能就要等到2021年上半年才能進入5G網路時代發展。
同時，遠傳也指出首波5G普及應用區域，依然會以網路使用需求較高地點為優先，亦即台灣六都地區將會先行佈署5G連網資源，偏遠地區依然會安排在第二波佈建排序，但主要還是會在實際應用需求。
而針對市場認為首波5G網路服務資費，以及相關應用手機價格普遍偏高，遠傳也認為確實在傳統吃到飽的使用模式將會面臨改變，同時在5G網路發展初期的頻譜資源預期較少的情況下，網路頻寬資源使用相對必須格外謹慎。另外，如何與消費市場溝通網路資源使用模式，勢必也將成為日後挑戰之一。
除了5G網路手機產品之餘，遠傳也透露未來將會配合5G行動網路分享器，對應初期的5G網路使用需求，藉此讓使用者在現有4G手機產品也能透過Wi-Fi連接方式使用近5G連網速度體驗。
