法拉利正式揭開其首款純電車型Elettrica的神秘面紗，這不僅是義大利超跑品牌電動化的重要里程碑，更象徵法拉利企圖以獨特方式重新定義「性能電動車」的靈魂。Elettrica將於2026年正式亮相，不僅具備超過1000匹馬力的四電機架構，更加入前所未見的「真實電動聲浪」系統，以及由前蘋果設計長Jony Ive創立LoveFrom團隊主導設計的外觀。
四電機架構：比直線加速更重要的是「轉彎靈魂」
Elettrica將配置四具獨立電動馬達，每輪對應一具，總輸出超過1000馬力，性能等級接近法拉利F80超跑。
而法拉利產品開發長Gianmaria Fulgenzi強調：「創造動力對電動車來說很容易，難的是創造駕馭樂趣。」他直言，現今許多高性能電動車「直線很快、彎道卻笨重」，而Elettrica則要改寫這個刻板印象。
透過四輪獨立驅動與可獨立轉向的後輪，Elettrica能即時調整扭矩輸出與轉向角度，藉此實現主動過彎與受控滑移。再加上延續自Purosangue SUV休旅車款的主動電磁懸吊系統，可在毫秒間改變阻尼與車高，法拉利期望讓這款電動GT車款具備「超跑般的反應力與溝通感」。
法拉利執行長Benedetto Vigna表示：「我們希望證明法拉利能用獨特方式駕馭任何技術。」在電動車普遍被批評為「缺乏個性」的時代，Elettrica將被視為法拉利對「靈魂」詞彙的再詮釋。
真實聲浪：不是模擬，而是源自電機本身發出共鳴
對於法拉利而言，「聲音」是品牌DNA的一部分。工程團隊因此開發出一套真實電動聲浪系統：在後軸電動馬達殼體中嵌入加速度感測器，直接擷取馬達振動頻率，再透過數位放大器轉化成可聽見的聲波。
這並非錄製樣本或人造音效，而是「由電機本身發出的共鳴」。Gianmaria Fulgenzi 將其比喻為電吉他：「弦的振動微弱，但透過擴音器能成為舞台中心的聲音。」雖然法拉利尚未公開實際聲音聽感，但品牌明確拒絕以「太空船音效」取代真實機械共鳴，力求讓駕駛者在電動車中仍能感受到法拉利一貫的動力情感張力。
Jony Ive設計加持：法拉利 x LoveFrom首次跨界合作
雖然車輛外觀設計目前仍未公開，但最大看點之一是由前蘋果設計長Jony Ive帶領的LoveFrom團隊負責設計。這同時也是LoveFrom首度參與汽車開發，更是法拉利首次與外部設計團隊合作。
若以Jony Ive一貫的極簡美學與對材質精準掌控，外界推測Elettrica將以純淨流線結合現代雕塑語彙，打造截然不同於現有法拉利車款造型語言。
車身將採四門、四座配置，介於GT與SUV車款之間，兼顧長途舒適與性能駕馭。法拉利表示，Elettrica的續航里程將超過330英里 (約530公里)，採用122 kWh 電池模組，由15組模塊組成，電芯則由韓國SK On提供。
法拉利同時強調，電池架構將持續進化，確保長期維護與價值保存——這是「能隨時間增值的電動法拉利」的重要策略。
一場關於靈魂的電動革命
從拒絕電動化到全面擁抱創新，法拉利用Elettrica宣示一個訊息：科技可以是靈魂的延伸，而非取代。雖然目前車輛外觀與真實聲浪表現仍未公佈，但Elettrica已經足以成為2026年受矚目的豪華電動車之一。
雖然前任法拉利執行長Luca di Montezemolo曾表示法拉利永遠不會造電動車，但現在的法拉利則是給出不同的答案，不僅投入打造電動車，更要造一台會令人心跳加速的電動法拉利。
