生活 觀察

Gogoro重新思考客戶價值,藉由服務調整、升級車款與App功能帶動體驗

公布全新服務升級與電池資費方案,並且計畫讓騎到飽方案使用模式轉型後,Gogoro在今日 (4/27)活動中更宣布將以顧客為中心重新思考「客戶服務」、「能源網路」、「智慧雙輪」,以及「iQ系統」四大項目使用體驗,其中更宣布從即日起增加服務預約保證,提供保固期間內免費拖吊,同時也宣布推出包含Gogoro 2 Premium、Gogoro 3 Premium兩款全新車款,以及更新既有Gogoro 2 Delight與Gogoro S2設計,更預告正式推出iO System 6.5版本,並且加入全新「Hey,Siri」互動模式。

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讓GoStation電池交換站使用效率提升

依照Gogoro產品長彭明義說明,目前全台已有2011座GoStation電池交換站完成建置,並且投入營運使用,還有79座電池交換站正在建置。而在2011座GoStation電池交換站中,有78座是Super GoStation電池交換站,總計提供9680顆電池交換使用,同時在全台GoStation電池交換站更有多達7萬顆以上電池供Gogoro車主換電。

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同時,彭明義也表示追求全台站點數並非絕對目標,而是讓GoStation電池交換站可散佈在更多使用需求角落,才是Gogoro真正發展目標。例如過去官方測試環島可行性時,必須搭配裝載備用電池的褓姆車隨行,如今已經可以直接透過全台建置的GoStation電池交換站提供足夠環島所需電力,而未來更期望能讓電池交換站深入更多需要換電地點。

另一方面,透過此次公布的全新服務升級與電池資費方案,其中藉由針對非騎到飽資費方案用戶免費增加性能模式,並且提供自由開關選項,同時透過增加高用量自由省方案,同時細分多電池使用模式,以及單電池使用模式,讓原本選擇使用騎到飽方案用戶能轉換使用模式,避免騎到飽資費方案遭到濫用,同時也能讓電池用量回歸正常。

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而配合先前4月22日的世界地球日優惠活動,Gogoro也公布當天總計吸引11萬8192人參加,累積電池交換數量達27萬4778顆,總對應行駛公里數達517萬2148公里,總安培小時則達472萬3462公里,幾乎可以呈現全台所有電池交換站一天累積使用情況,因此未來如何持續讓電池交換站使用效率提升,顯然也會是Gogoro日後重要課題。

提升客戶服務品質

除了讓電池使用效率提升,Gogoro此次也宣布提升其客戶服務。

彭明義表示,目前全台地區所有服務中心預約平均需要等待時間為三天左右,同時未預約即尋求服務的比例為38%,事先預約才前往服務中心的比例則為62%,因此未來將會在全台六都地區透過增加預約保證,藉此加強預約服務效率,一旦日後消費者發現三天內均無可預約時段的話,就會由Gogoro提供200元配件折價券,類似標榜特定時間內送達的電商服務若未在達成目標,就會額外提供補貼的作法。

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而針對先前服務條件較不明確的拖吊服務,此次說明中也明確表示在保固期間內,只要不是發生車禍,或是人為因素導致車輛必須拖吊處理,所有拖吊費用都會由Gogoro自行吸收。另外,若是在電池資費合約暫停使用情況下,導致車輛內建電池沒電,而需要拖吊處理情況,一樣會由Gogoro吸收拖吊費用。

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升級iQ System 6.5

先前已經預告的iQ System 6.5,在此次說明中也確定同步更新,正式加入「車庫」功能,讓使用者能透過單支手機管理多台Gogoro車款,讓家中有多台Gogoro車款的使用者可以更方便切換使用。此外,新版iQ System 6.5也開放讓使用者自行選擇車輛上鎖方式,例如讓可單將車輛上鎖,但龍頭不上鎖,或是同時將車輛與龍頭上鎖。

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另一項功能則是加入「Hey,Siri」互動功能,讓使用者能透過預先選擇的指令操作功能 (但可以自行設定指令內容),藉由Siri捷徑方式進行操作諸如將車輛解鎖、上鎖,或是開啟車廂,以及讓車輛發出聲音,以利尋找車輛所在位置,其他功能也包含尋找鄰近換電站,或是導航至鄰近換電站等功能。

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而未來也會加入對應Google Assistant數位助理服務,但彭明義表示目前受限Google開放的API僅能對應英文互動,因此現階段尚未完成。

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同步更新四種車款

在此次說明中,Gogoro也同步宣布推出Gogoro 2 Premium、Gogoro 3 Premium兩款全新車款,以及更新既有Gogoro 2 Delight與Gogoro S2設計。中為了讓Gogoro數字系列車款能與VIVA系列車款有更明顯區隔,因此這次升級均著重在馬達性能提升,並且加入以皮帶驅動的Flo Drive傳動系統、輕量化輪圈與內建胎壓偵測系統。

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其中,Gogoro 2 Premium將以過往Gogoro 2 Plus升級,並且採半裸把設計,Gogoro 3 Premium則是以Gogoro 3 Delight強化,額外加入背光負顯設計的彩色儀表板,並且加入可開啟方格旗效能模式,以及轉彎後可自動關閉的感應方向燈。而Gogoro 2 Delight與Gogoro S2則是以現有車款升級為主,除了Gogoro 3 Premium整體售價比Gogoro 3 Delight減少新台幣2000元,其餘車款均維持現有車價,意味在增加新台幣1萬元左右升級價值之下,Gogoro仍佛心維持原有車價。

此次車款主要升級,多半從原本採用6.4kW功率馬達提升至7kW輸出功率,並且全面導入包含Gate’s碳纖維皮帶與斜齒齒輪設計的Flo Drive傳動系統,另外也採用前後輕量化12吋鋁合金輪圈,讓前後輪重量進一步降低,同時也均加入可透過App、儀表板確認胎壓的整合式胎壓偵測系統,更讓中柱立架也增加感測開關,當車輛以中柱架起時也會自動切斷馬達電源。

其他部分,則包含在Premium車款加入亮面質感烤漆,並且增加Premium車款專屬音效,至於新版Gogoro 2 Delight則採用霧面烤漆與鍍鉻精裝配件,而新款Gogoro S2則維持採用米其林City Grip性能胎,雖然未採用Flo Drive傳動系統設計,但是將原本鏈條傳動設計升級為黃金鏈條,藉此增加耐用性,另外也加入全新搭配紅色椅墊的白色車款,在儀表功能更額外加入賽道碼表計時模式,馬達輸出功率則維持7.6kW。

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今日揭曉車款都會從即日起開放門市體驗、購車,僅Gogoro 3 Premium需要等到6月才會開始提供。另外,針對既有Gogoro車款升級需求部分,Gogoro也表示將以88折優惠吸引車主更換胎壓偵測系統或黃金鏈條。

就彭明義表示,目前Gogoro在車輛生產上並不受市場晶片供貨短缺影響,同時也希望藉由維持相同車款售價,吸引更多人加入使用電動車。

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楊又肇 (Mash Yang)
mashdigi.com網站創辦人兼主筆,同時也是科技新聞業流浪漢。

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