在Google推行的無人駕駛車計畫中，在過去6年以來總計發生11起車禍，其中7起車禍是由他人自後方追撞，同時2起車禍是在紅燈情況下遭他人自側面撞上，其餘2起則是人為駕駛時發生意外，相比目前累積行駛超過170萬哩距離情況下，顯示無人車於道路行駛具有相當高度安全性。
根據Google無人車計畫總監Chris Urmson於Medium旗下BackChannel網站發表內容，其中說明Google無人車在過去6年以來的發展中，曾經發生11起車禍，但其中7起車禍是由他人自後方追撞，同時2起車禍是在紅燈情況下遭他人自側面撞上，其餘2起則是人為駕駛時發生意外，目前在車輛本身行駛間並未發生並任何一場交通意外。
同時，相比美國聯邦高速公路管理局 (the Federal Highway Administration)調查資料，美國境內居民開車時平均16.5萬哩內會發生一次人為車禍，換算之下，平均每名駕駛在10-14年間可能會發生一次車禍，但以目前Google無人車已經累積超過170萬哩情況下 (包含手動與自動駕駛行駛距離)，在6年內僅發生11起車禍，其中僅兩起是由人為駕駛造成，其他則是外來因素造成車禍意外，顯示無人車技術確實能帶來更安全的汽車駕駛模式。
不過，也有部分看法認為即便部分車禍是因為人為駕駛造成，在部分電腦感應元件可正常做動情況下，是否應該能更即時避免追撞或擦撞現象。但就實際比例來看，Google無人車確實可大幅減少過去人為駕駛可能發生意外。
目前包含Google、百度、Nvidia、Audi等廠商均先後投入無人車技術研發，期望能藉由各類感應元件、相機功能協助車輛識別即時路況，並且迅速做出正確行車反應，並且避免駕駛因長途開車疲倦導致車禍情況。同時，部分廠商也開始著手細部駕駛模式判斷，例如在不可避免發生車禍情況下，如何在可能對鄰近車輛或行人造成傷害間做抉擇，以及是否交由駕駛自行判斷路況等。
而為了合乎加州政府法規要求，Google在無人車額外加裝方向盤、煞車、後視鏡等可由駕駛手動控制設計，提供在意外發生前，若系統無法正確判斷解決方式的話，可由駕駛介入操作。
