在近期正式對外揭曉，同樣以Gogoro S2為基礎打造的Gogoro S2 Café Racer，相比一同亮相的Gogoro S2 Adventure，似乎少了一些令人驚訝的特色，同時若以Café Racer精神看待的話，以及在發表前其實有更多人期待Gogoro準備揭曉黃牌等級車款情況，確實也能理解為什麼這款車會在發表受引來諸多負面看法。
不過，若就本質上來看，Gogoro S2 Café Racer其實就是呈現Gogoro 2系列車款多元化的設計，實際還是定位在眾人經常使用的白牌等級車款，同時就既有設計也著實難以呈現檔車般的使用型態，因此主要還是透過外型改裝向Café Racer精神致敬。
就Gogoro的說法，Gogoro S2 Café Racer主要是向騎士精神「致敬」，除了在性能部分以Gogoro S2為基礎，更在外型換上更具跑格外型設計，但或許並未能像Café Racer著重以輕量化或動力升級等改裝榨出更高性能表現，僅在外觀作改變，使得原本對此車款抱以期待的人有不少批評。
但其實以Gogoro Café Racer在系列車款中，性能表現僅次於Gogoro S1，同時騎乘感也相比Gogoro S2 Adventure好上一些 (註)，其實也能呼應Café Racer對於性能要求的精神，只是礙於現行定位仍無法在性能上具體提昇，其實較為可惜。
註：Gogoro S2 Adventure相對較寬的手把，以及較高車身，對於一些人而言可能不是那麼討喜，同時平常在都會區內騎乘可能也會容易卡到鄰近車輛。
實際騎乘感受與Gogoro S2完全相同
就動力來看，Gogoro S2 Café Racer基本上與Gogoro S2完全相同，一樣對應提昇至7.6KW動力輸出、3000轉時可達10.18馬力，以及最高213NM扭力輸出表現，同時可在3.9秒內完成0-50公尺加速，而在安全設計部分，則是與Gogoro S2同樣採用加大碟盤與輻射對向四組卡鉗，並且透過SBS同步煞車系統避免緊急情況下發生鎖死，導致車輛轉倒。
另外，懸吊部分則採用潛望鏡式阻尼可條前叉，以及雙槍式阻尼與預載可調後避震，搭配此次新搭載的AirFloat空氣座墊，同樣提供高度彈性支撐力道，並且能進一步緩衝來自地面坑洞衝擊，並且維持車輛穩定與乘坐舒適感。
但由於座墊一樣採相對寬平設計，因此即便車高不像Gogoro S2 Adventure額外加高3公分，以筆者身高約173公分的情況，依然要稍微作前面一點才能讓雙腳平放在地上，否則以相對舒適，同時位置相對往後一點的坐姿，雙腳只能稍微以踮腳尖方式維持車身穩固。
至於在電控系統部分，Gogoro S2 Café Racer一樣採用LED背光儀表板、全彩LED環形指示燈，以及Touch to Go觸控式啟動鍵，而操作方式與app設定連動部分也均與其他車款相同。
而與Gogoro S2不同之處，Gogoro S2 Café Racer採用深焙棕的仿皮革前面板，而配置的新款AirFloat空氣座墊也採咖啡色設計，並且在左右兩側銘牌標示Café Racer字樣，至於龍頭上的風鏡，則採用更貼近圓形的栗色跑格風鏡設計，與Gogoro S2搭載的燻黑跑格風鏡形狀稍有不同。
另外，Gogoro S2 Café Racer的後座腳踏則採用的鉻銀配色，也與Gogoro S2以黑色呈現設計不一樣，但均採壓按即可彈出的鋁合金飛炫踏板，而前後擋泥板則均改為鋁合金材質設計，並且以更精簡形式呈現。
就整體而言，Gogoro S2 Café Racer其實就是更換前面板、左右後視鏡、栗色跑格風鏡與擋泥板配件的Gogoro S2，相比Gogoro S2 Adventure不僅在車架、懸吊與全新土除設計均明顯不同之外，Gogoro S2 Café Racer幾乎可說是出廠就先換上多數配件的車款。
因此對於希望購買新車，同時也希望車子有不同個性表現的話，Gogoro S2 Café Racer或許是不錯的選擇，同時以價差來看的話，幾乎等同以新台幣1萬3000元購買Gogoro原廠配件與安裝費用。而現有Gogoro S2，其實也能換裝所有Gogoro S2 Café Racer的配件，更可僅依照個人需求換裝必要配件，藉此打造不同風格。
Gogoro S2 Café Racer動眼看：
