日本四大機車廠商有意結盟推行電動車統一標準化設計,或許有利Gogoro發展?

根據NHK報導指出,Honda、YAMAHA、Suzuki與Kawasaki四家車廠有意針對電動車產業攜手合作,預計推動統一標準化設計,藉此加快電動車輛普及速度。

目前包含Honda及YAMAHA都已經先後提出自有電動車設計,同時也有相關成果推出,而Suzuki與Kawasaki方面也各自針對電動車研發做準備,不過顯然為了進一步加快市場普及應用,四家日本車廠計畫藉由制定統一標準設計,讓彼此技術的可互通使用,甚至達成資源共用成效,進而加快電動車產業發展。

歐盟各國家地區已經明訂2030年前後禁止銷售傳統燃油車輛,其中部分城市如義大利羅馬最快會在2024年開始禁售柴油車,而多數地區則預計在2030年禁售所有汽油車與柴油車,因此連帶也將影響傳統機車產業發展,因此包含Honda、YAMAHA、Suzuki與Kawasaki四家擁有龐大外銷市場的日本車廠,自然也會對此做準備。

由於各自推行不同電動車規格,多少必須承擔設備研發、維護成本,因此日本車廠此次宣布攜手合作制定統一標準,預期能讓彼此原本必須承擔成本降低,同時也能加快電動車產業加速成長。

反觀台灣地區日前也曾由政府提議制定電動機車國家規格,預計在2030年讓國內公務車與公車全面電動化,並且在2035年跟進全球市場禁售燃油機車,接續在2040年要求汽車產業全面電動化,而原本預期採用Gogoro已經在台灣建置多數換電站資源為基礎,後來卻因為光陽持反對意見,甚至推出自有ionex車能網,標榜提供換電、充電使用模式,甚至期望藉由提供共享應用模式希望爭取成為市場使用標準,結果造成經濟部最後決定依循市場競爭結果,不再強制規定統一標準。

但如此一來,意味台灣市場可能要面臨一連串的市場競爭,甚至可能因此劃分不同電動車標準,反而讓電動車產業發展因此受限。

另一方面,Gogoro日前已經確定與YAMAHA攜手合作,後續也確定與宏佳騰、PGO結盟,意味在光陽與三陽之外多數台灣車廠 (除了哈特佛)均傾向採用Gogoro技術打造電動車,其中與YAMAHA合作部分是否會進一步影響日本電動車市場發展,畢竟Gogoro目前在日本地區也已經在石垣島等地區提供共享租賃使用服務,未來若能藉由日本車廠攜手合作,進而大舉攻入日本市場,或許對於Gogoro也是不錯發展。

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