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研究指出自駕車以更具效率方式駕駛,更容易造成乘客不安

在研究自動駕駛技術過程中,除了構思如何讓車輛更有效率,並且正確、安全地在道路行駛,另一個研究重心則是如何讓自駕車能更緩和轉彎,避免造成車內乘坐人員不適。

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(圖/擷自英國華威大學網站)

在英國華威大學 (University of Warwick)針對自動駕駛研究中,藉由封閉場地路線讓兩種以不同駕駛風格行駛的自駕車進行測試,藉此確認內部乘坐人員實際感受。

而在實驗結果中,顯然藉由更貼近真人駕駛風格的自駕車行駛模式,比較能讓一般乘坐人員接受,但相對整體行駛效率不高。另一個行駛風格傾向以電腦判斷最佳行駛路線與加速方式,雖然能在更短時間完成駕駛路程,卻讓內部乘坐人員感覺不安。

會令乘坐人員不安的原因,包含不減速過彎,以及猛烈的加速感等無法符合乘坐人員心理預期行車模式。

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(圖/擷自英國華威大學網站)

因此在先前的研究過程,便有人提出應該要讓自動駕駛能符合一般人開車過彎時的「三點式轉向」,藉由採取類似人類視覺可見範圍來決定行進路線,雖然不見得會是最短或最快的過彎方式,但至少能確保無人車行經路口轉角時,能以更流暢、緩和方式完成過彎。

不過,現行自動駕駛的系統演算畢竟還是透過大量攝影鏡頭,以及網路資訊協同運算,因此整體效率不比人眼直觀確認前方路況,進而可在更短時間判斷如何操作方向盤與油門,甚至可以在察覺危險時踩踏煞車避免撞擊。

加上駕駛本身會藉由視覺、轉彎時產生橫向力道判斷是否減速過彎,而不像電腦系統判斷時,僅以最短路線決定行車方式,導致自駕車行駛方向與乘坐人員心理預期產生差異,造成乘坐人員感覺不安。

現階段的自動駕駛已經開始將模擬人類駕駛行為,但顯然還需要一段時間才能有更高行駛效率表現,目前多數自駕車行駛速度仍以安全為主,暫時還無法比擬一般人能以更快效率駕駛車輛。

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(圖/擷自英國華威大學網站)
楊又肇 (Mash Yang)
mashdigi.com網站創辦人兼主筆,同時也是科技新聞業流浪漢。

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