先前有消息指稱日產有意與鴻海洽談合作之後，日經新聞稍早報導指稱，雙方目前正積極討論，計畫在日本神奈川縣橫須賀市的追浜工廠共同推動電動車生產計畫，未來不排除由鴻海在此地製造自有品牌電動車，藉此開啟日本電動車生產新局。
追浜工廠自1961年啟用以來，長年作為日產的主要產線之一，目前仍有約3900名員工任職，並且為當地提供穩定就業。但隨著全球汽車市場轉向電動車，加上日產推動產能重整，此廠房曾數次傳出關閉或整併評估。而日產已經在今年5月宣布，全球車輛工廠將從現有17座縮減至10座，而追浜工廠與子公司湘南工廠更名列調整名單之中。
目前，追浜工廠主要生產Note等小型車款，具備年產24萬輛的產能，但根據市調公司MarkLines統計，追浜工廠在2024年的產能利用率僅約40%，遠低於盈虧平衡點所需的80%，成為日產沉重的經營負擔。
為了盤活工廠資源，日產正在探討由鴻海承接部分閒置產線，並且生產其自有品牌電動車，藉此提升整體產線利用率，進而降低日產的經營壓力。對鴻海而言，則可藉由這次合作擴展日本市場版圖，並且在日本境內建立電動車製造能力，深化其「電動車 + 製造服務」策略布局。
若此次合作順利推進，除了為追浜工廠帶來新的生產動能，日產亦可避免關廠所帶來的大規模人力調整與資產損失。更重要的是，追浜工廠周邊聚集著大量日產體系的零組件供應商，這些產業鏈若能留存，將有助於維持日本汽車產業的競爭力，並且穩定地方經濟與就業結構。
隨著全球車廠加速電動轉型、調整產能結構，未來日本國內的汽車製造基地勢必面臨更多挑戰。此次日產與鴻海的洽談，能否成為跨產業合作的典範，不僅是企業重建的關鍵，也是日本製造產業走向新階段的試金石。
不過，目前日產與鴻海雙方仍在細節磋商階段，若能順利敲定合作，預期追浜工廠最快未來幾年內，將迎來全新電動車型投產。
