市場動態 生活

光陽揭曉ionex車能網3.0、四款新電動車,強調充電與換電一樣重要

日前預告多次將推出ionex車能網3.0,同也有消息透露將推出動力更高電動車款,甚至官方更在發表會前一晚自爆新車細節後,光陽終於正式揭曉ionex車能網3.0細節,確定採用容量更高、體型更大的電池設計,甚至使用與配置更與Gogoro目前採用的換電模式相近,而此次也同步推出多款電動車,標榜滿足不同使用需求。

-

最初推出ionex車能網時,光陽強調藉由快充設計滿足多數使用需求,並且說明以換電方式為輔的使用體驗,將比Gogoro全面採換電形式更有效益。直到推出ionex車能網2.0版本時,則開始加入快速換電服務,並且宣布進軍白牌與綠牌級距車輛市場。

-

抄襲Gogoro換電系統?

而在此次公布ionex車能網3.0消息時,光陽則是宣布採用容量增加、體型加大的全新電池設計,同時相比過往採用扁長形式設計的電池,新電池則是以方柱形式設計,同時放置位置也從原本車輛踏板下方改為座墊底下的車廂內,並且與Gogoro車款同樣採居中設計,藉此確保重心穩定。

-

這樣的設計是否涉及抄襲或跟進Gogoro換電系統?其實並不一定,畢竟本田在2017年提出的Mobile Power Packs系統也是採用換電使用模式,甚至可將電池應用在不同載具上運作,因此光陽在ionex車能網3.0加入新版換電使用模式,顯然也是基於相同想法,並且透過換電方式加快車輛補充電力速度。

不過,雖然此次更換電池設計,藉此讓電動車能以更高電力增加續航距離,同時也能對應更高輸出動力,光陽依然強調充電的重要性,甚至改口說明「充、換電,沒有高下之分」,因此在此次推出電動車款均具備換電與充電使用模式。

-

未來兩年內在台灣境內設置4000座換電站

光陽同時預告將在未來兩年內於台灣境內設置4000座換電站,並且與7-ELEVEN、家樂福、萊爾富等業者合作佈署大型換電站,標榜將成為全台灣最密集電網,同時也說明會控制投入使用電池數量,確保使用者能有更好換電體驗,並且在每次換到電池都會是滿電狀態。

另外,光陽也預告將在台灣增加ionex門市數量,初期將會先設立11家門市,預計在今年底前增加至50家,計畫在明年佈及全台各地區。而除了增加大型換電站,光陽將會增加1 x 5直列式換電站增加使用普及率,同時也能利用更多狹小空間設置換電站。

-

至於使用充電或換電方式,光陽則表示會將選擇權交給消費者,依照個人使用需求決定,例如在都會區使用的話,就可以選擇換電方式快速補充電力,而在住家環境允許充電,或是騎乘距離相對較短的話,則可使用充電方式。

針對不同使用方式,光陽也提出不同月租方案,其中充電版區分單顆電池與雙顆電池使用方案,分別以每月399元與499元價格計費,而換電版本方案也區分單顆電池與雙顆電池使用模式,但主要差異在於基本費用與每安培小時 (Ah)計價方式不同,基本費用則可抵用使用電量,形式上類似電信費用計價模式。

其中,每月299元基本費用、每安培小時2.3元的方案僅提供單顆電池車款使用,至於每月499元基本費用、每安培小時2.0元的方案,以及每月799元基本費用、每安培小時1.7元的方案,則適用於單顆及雙顆電池車款使用。

同步公布四款電動車

此次同步推出的四款電動車,分別是定位白牌等級、採單顆電池的輕型機車i-one,以及同樣定位白牌等級,採用雙顆電池的普通重型機車S6、S7與S7R。

規格方面S6馬達輸出功率達6.5kW、可續航155公里、0-50km/h加速時間為4.2秒,極速則是88km/h,S7馬達輸出功率達7.2kW、同樣可達續航155公里表現、0-50km/h加速時間為3.7秒,極速則是92km/h,至於S7R馬達輸出功率與最高續航距離與S7相同,但由於搭載ETS兩檔自動變速系統,因此0-50km/h加速時間為3.5秒,極速則是95km/h。

建議售價方面,i-one都會版售價為新台幣62800元,Keyless版本則為新台幣66800元,S6建議售價為新台幣82800元,S7 Keyless版本為新台幣88800元,ABS版售價則是新台幣96800元,而S7R Keyless版本為新台幣98800元,ABS版售價為新台幣106800元。

-

-

-

-

舊款ionex車能網電池怎麼辦?

公布ionex車能網3.0細節後,光陽並未透露先前對應ionex車能網、ionex車能網2.0設計的電池與車款會如何作調整,但初步猜測將會劃分成不同使用族群設計,但未來預期會逐漸汰換成現有ionex車能網3.0版本設計,畢竟換電站、電池都無法共用,同時在光陽日後更積極佈局ionex車能網3.0設計後,預期將使早期投入使用的舊電池慢慢汰換。

楊又肇 (Mash Yang)
mashdigi.com網站創辦人兼主筆,同時也是科技新聞業流浪漢。

發表迴響