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Lalamove以共享經濟完成快遞「最後一哩路」 協助電商完成建立新零售模式

來台即將屆滿三年、比照Uber與提供車輛運輸資源媒合服務模式的物流服務平台Lalamove,本身強調提供銜接物流過程中「最後一哩路」的服務,藉由共享經濟模式協助有物流需求的企業、廠商降低業務成本,同時也能協助更多能提供車輛運輸資源的「司機駕駛」得到額外營收機會,並且讓快遞物品能更快、更具效率地被送達收件對象手中。

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Lalamove共同創辦人暨成長總監許家維表示,本身服務提供諸如即時專件專送、1小時送達等高度客製化服務,並且可藉由API資源與更多服務直接串接,讓更多大型企業、中小廠商能針對各自需求客製化快遞服務,同時也能藉由串接Lalamove服務節省自行建置快遞成本,同時也能免除傳統貨運服務遞送效率偏低、無法密集遞送,以及人手不足的問題,透過比照Uber媒合車輛運輸資源的共享經濟模式與更多司機合作,藉此提供更具彈性、運送更據效率的運輸人力資源。

從Lalamove服務運作模式,同樣藉由網路平台即時媒合距離需求者最近的車輛運輸人力,並且可透過App服務平台即時追蹤當前貨品運輸狀況,以及確認負責運輸人員身分,保障運輸物品可確實送達,另外亦可藉由評分機制確保服務品質。目前台灣地區服務約可達98%媒合率、平均50秒內完成媒合、最快46分鐘內完成取件與配送,提供運輸司機服務評價幾乎在4.9星,並且提供全年無休服務。

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Lalamove共同創辦人暨成長總監許家維

根據Lalamove內部統計,目前服務依然是以一般用戶使用居多,雖然企業用戶僅佔整體比例2%,但每月卻提供高達60%以上營業額佔比,平均訂單數量更是一般用戶的9倍左右。

在企業用戶中,餐飲業與生鮮產業對於即時配送有高度需求,多數企業用戶則是會藉由即時專件專送服務用於商品出貨、文件代送、即時調貨或補貨等需求,目前合作企業廠商則包含7-11、街口支付、頂好超市、一之軒、摩斯漢堡、鬍鬚張等。而在一般用戶則多半利用Lalamove服務用於臨時緊急代送、食物飲料代買,或是用於禮品專送等需求。

而在合作司機比例方面,目前Lalamove在亞洲地區註冊合作司機人數已達200萬人,台灣地區合作司機人數更維持每月10%比例左右成長幅度,超過半數為18-30歲的青年打工族群,其中多數更是時間較有彈性的學生身分,而接單最活躍、服務品質更加穩定的司機族群則是41-50歲的中年轉職者。

未來Lalamove將持續擴展API串接合作,屆此與更多大型企業合作,同時也將著重聚焦餐飲生鮮配送市場,並且規劃與更多電商業者合作更具效率的貨品遞送服務,藉此協助建立全新「新零售」發展。而在合作司機方面,則計畫持續優化快遞需求媒合、縮短配對時間,並且提供更友善的平台服務與司機福利。

針對市場拓展部分,Lalamove接下來依然會以東南亞市場布局為重,但未來也計畫逐步擴展至東北亞地區,至於台灣地區方面也會持續推廣至雙北以外更多城市地區,例如桃園、台中、高雄等地區都是日後拓展目標。

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楊又肇 (Mash Yang)
楊又肇 (Mash),大學主修電機、輔修資管,畢業後只幫人修過電腦,卻沒有當過一天工程師,誤打誤撞進入聯合新聞網擔任科技頻道主編多年,報導領域廣泛,從晶片到手機、筆電,或從AI到新創產業軟硬兼吃。目前仍是科技新聞業流浪漢身分,除mashdigi.com網站創辦人兼主筆之外,同時也為UDN.com、癮科技、Inside、數位時代、ePrice、Stuff等媒體供稿或撰寫特稿內容,喜歡研究別人不懂的黑科技、把玩各種3C產品,是果粉也是G粉。

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