市場動態 生活

光陽來真的,從購車門檻、服務到換電資費「全面」超越競爭對手
配合國發會2050淨零碳排策略推動電動機車普及化

在國發會近期公布2050淨零碳排策略中,分別提出四大轉型計畫、二大治理基礎,其中更明確指出將在2040年讓電動車與電動機車市售比達100%,雖然在傳統燃油車不會採取禁售作法,但是會透過補助讓購車門檻降低,並且協助提升使用便利性等方式,藉此吸引民眾更換使用電動車。

-
▲光陽希望從購車門檻、服務到換電資費「全面」超越競爭對手

而在購車門檻大幅降低之餘,會影響民眾購車意願的部分,除了包含電動車外型設計、性能表現,更直接的影響因素還包含換電是否容易,以及每月資費如何計算。尤其目前多數民眾仍以機車代步,或是以機車作為生財工具,因此每月資費如何計算,顯然也會成為日後購買電動機車的考量因素。

從車價、資費與基礎建設三方下手

從光陽近期配合迎接Ionex車能網3.0上線滿週年,在原先的資費基礎上,全面加贈免費使用安時,亦即使用者能以相對同業更少資費使用更多電量,藉此讓電動機車可行駛距離更長,另外更針對超高用量騎乘情況保留不限使用安時的資費方案,雖然每月資費相對較高,卻能符合經常使用機車的外勤業務,或是長距離通勤族群的使用需求。

同時,加上先前推出的「超錢補助」等三箭突襲,藉由「為你先發 超錢補助」限時專案,搶在各地方政府尚未公布其購買電動車補助方案之前,讓消費者同樣能以最高補助新台幣14000元價格購車,並且宣布將「全民換電免費799/499折抵」換電方案延長至今年底,同時配合持續擴展換電站等基礎建設資源,藉此吸引更多人選擇Ionex電動車。

-
▲配合先前推出的「超錢補助」等三箭突襲市場策略,加上此次全新「勁量騎」哩程不設限等資費優惠,光陽希望藉此吸引更多人加入選擇Ionex電動車

避免高用量騎乘需求影響一般換電使用

針對超高用量騎乘需求提供不限使用安時的資費方案,有可能影響其他使用者換電騎乘使用權益情況,光陽則是進一步限制超高用量騎乘用途,若要用於快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等使用模式,將會額外要求選擇使用其他方案,以利確保提供換電電池可以更容易維持滿電狀況。

至於先前配合針對Ionex 3.0電動車使用者推出的夜間尊榮換電服務,只要透過手機操作,即可由專人於指定時間,攜帶滿電電池至指定地點協助使用者更換電動車電池,讓使用者隔天及可以滿電狀態使用電動車的作法,同樣可以確保使用者在必要使用情況下,可讓電動機車隨時維持滿電狀態。

-
▲夜間尊榮換電服務將成為避免換不到滿電電池的輔助作法

在電池資費設定滿足絕大部分騎乘使用需求

在此次新增兩個雙顆電池高用量的超優惠方案中,1249方案提供每安時1.7元計費,除基本費所內含的735安時之外,再額外加贈570安時用量,總計可使用1305安時,並且將綁約18個月基本費降至949元,至於針對超高用量騎乘需求提供的1279勁量騎方案,則以每月基本費1279元計算,同時每次申辦至少必須使用3個月,即可以不限安時情況使用。

另外,在此次新推出資費方案中,還可加上使用既有免費折抵換電優惠,例如原本單顆電池299、499方案,以及雙顆電池299、499、799方案,均可搭配免費折抵換電優惠,讓每月基本費降為0元。

此次新增的1249方案,在搭配免費折抵換電優惠情況下,可讓基本費降為150元,超高用量的1279勁量騎方案,在搭配免費折抵換電優惠之後也會讓基本費降為480元。

-
▲此次新增兩個雙顆電池高用量的超優惠方案,依然可搭配先前宣布延長提供使用時間的免費折抵換電優惠
-
▲若在家中可以自行充電的話,亦可選擇充電方案

小結

整體上來看,光陽希望藉由調整換電資費方案,同時針對超高用量需求保留「用到飽」方案選項,而即便在基本入門資費也以更低價格吸引民眾,更凸顯光陽準備在購車門檻、換電資費全面吸引民眾青睞。

-
▲光陽準備在購車門檻、換電資費全面吸引民眾青睞
楊又肇 (Mash Yang)
mashdigi.com網站創辦人兼主筆,同時也是科技新聞業流浪漢。

發表迴響