台北捷運公司稍早說明台北捷運閘門更新進度，表示目前安裝更新完成進度已經超過六成，預計將可在今年10月如期完成，並且支援以多元支付方式搭乘，更標榜參考台灣18歲至65歲的男女平均身高調整QR Code及信用卡感應區高度，以利多數使用者以多元支付方式進出車站時順利通過。
台北捷運支援多元支付方式乘車的新設備將順利在今年10月投入營運
同時，台北捷運公司也說明目前依照台北市政府捷運工程局相關規範，進行「閘門電子主單元模組重置案」，將重點放在汰換老舊設備，並且引進支援多元支付方式搭乘。而重置案全系統總計將安裝2361套多元支付外掛箱體，整體型式在不變動既有箱體結構前提下，以延伸箱體增加QR及信用卡感應區。
至於QR Code及信用卡感應區高度，則是參考衛生福利部於2017至2020年公布統計資料，以台灣18歲至65歲男性平均身高在170公分，以及女性平均身高為160公分情況下，透過不同支付方式進出車站時的操作情形為設計，採取QR Code掃描區塊放置在上，而信用卡感應區則配置在60度夾角往下區塊，藉此避免iPhone等具備快速卡片感應功能機種使用QR Code進出車站時，手機內存信用卡同時也會因感應跳出的干擾情形。
新設備也支援ECP功能，iPhone將能透過「快速卡片」直接感應進出車站
另外，從台北捷運信用卡支付票證服務標案載明顯示，新設備供應廠商必須配合共同完成增強型非接觸式輪詢 (Enhanced Contactless Polling，ECP)功能開發、修改、測試及驗證，而台北捷運也證實在未來經各項驗測後，iPhone使用者將可在錢包App內綁定信用卡，並且將其設定為「快速卡片」直接感應進出車站，亦即可像日本Suica卡綁定於iPhone、Apple Watch後，直接靠近閘門進行感應，無須像以Apple Pay等透過NFC感應方式，必須事先將裝置解鎖。
而Android手機部分，除了像三星手機與悠遊卡公司合作，能直接以手機模擬成悠遊卡進出車站，其餘像是Pixel系列或Sony等品牌手機則因Google服務尚未支援ECP功能，因此仍需透過NFC感應方式，或是透過悠遊付App嗶乘車功能等方式搭乘，但就無法像「快速卡片」那樣直覺方便。
悠遊卡綁進iPhone錢包仍無法實現，可能僅能透過NFC感應方式進出車站
不過，目前悠遊卡公司與蘋果洽談合作宣告破局之後，將悠遊卡比照信用卡綁進蘋果錢包App的似乎已經無法實現，但在蘋果已經放寬NFC使用規範情況下，悠遊卡公司依然可以透過此方式讓iPhone使用者透過NFC方式感應iOS版悠遊付App的嗶乘車功能，但目前暫時還無法確認悠遊卡公司對此的後續進度。
