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Sony概念電動車Vision-S開始在奧地利道路測試

如同NVIDIA建造旗下BB-8,並非為了自行建造電動車加入市場競爭,而是作為旗下以電腦視覺驅動的自駕車技術應用方案展示,Sony在今年CES 2020期間展示的概念電動車Vision-S,同樣也是為了展示旗下移動安全技術。而計畫讓此輛概念電動車所搭載移動安全技術更具說服力,Sony稍早更在奧地利境內道路進行車輛實測,藉此確保應用其移動安全技術車輛能順利在公開道路行駛,並且符合相關用路法規。

IMG 1187 Sony概念電動車Vision S開始在奧地利道路測試

目前仍無法確認Sony概念電動車Vision-S是否會採用正式名稱,目前僅知道此款車輛是由打造新款機器狗aibo的Sony內部人工智慧團隊與機器人團隊合力打造,並且以Safety Cocoon作為代稱,車輛上更搭載Sony旗下各款感測元件與影像、聲音相關技術應用方案。

藉由總計33組感測元件判斷車輛內外情況,同時透過影像識別等方式判斷車輛各類狀態,例如是否偏離車道、駕駛是否未專注前方,或是後方車輛是否過於靠近等。而車輛內部也會透過360 Reality Audio聲音技術讓使用者能感受更真實音場,或是透過全景螢幕讓使用者能更直觀瀏覽車輛相關數據。

sonyvision2 Sony概念電動車Vision S開始在奧地利道路測試

在奧地利的測試項目,Sony是與奧地利格拉茨汽車生產商麥格納斯太爾 (Magna-Steyr)合作,或許預期以此讓採用Sony移動安全技術的車輛能順利上路。至於Sony接下來是否也會與美國等地區業者合作,並且取得在地測試上路許可,暫時還無法確認,但預期Sony未來將會更多業者合作,藉此推動更廣份的自駕車應用模式。

依照Sony先前公布數據,Vision-S分別配置兩組200kW輸出功率馬達,讓車輛可在4.8秒內完成時速100公里加速,最高時速更可達239公里。

而在四人座的車艙周圍則配置33組感測元件,其中包含用於偵測路面、識別物體、影像色彩的高解析度CMOS感光元件,以及在日間或晚上作為車輛「視覺」的光達,同時Sony也將本身製作的ToF感測元件應用在這款概念車,主要用於識別四周物件、人,同時也用於確認駕駛目光是否維持在前方,並且確保車輛行進過程安全,一旦偵測危險情況就會立即做出反應,或是由駕駛判斷是否踩下煞車,或是轉向閃避。

至於車輛本身則對應Level 2的自駕能力,可以在使用者確認情況下完全控制車輛加速、煞車,以及控制行進方向等操作。

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楊又肇 (Mash Yang)
楊又肇 (Mash),大學主修電機、輔修資管,畢業後只幫人修過電腦,卻沒有當過一天工程師,誤打誤撞進入聯合新聞網擔任科技頻道主編多年,報導領域廣泛,從晶片到手機、筆電,或從AI到新創產業軟硬兼吃。目前仍是科技新聞業流浪漢身分,除mashdigi.com網站創辦人兼主筆之外,同時也為UDN.com、癮科技、Inside、數位時代、ePrice、Stuff等媒體供稿或撰寫特稿內容,喜歡研究別人不懂的黑科技、把玩各種3C產品,是果粉也是G粉。

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