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蘋果稍早證實，已應中國國家互聯網信息辦公室的命令，將中國兩款主要的LGBTQ+交友App「Blued」與「Finka」，從中國地區的App Store下架。 根據Wired網站報導，這兩款App同時也在部分Android應用程式商店中被移除。蘋果方面對此回應，重申其一貫立場，表示公司「必須遵守營運所在國家的法律」。 中國LGBTQ+應用環境持續緊縮 這並非蘋果首次在中國境內下架LGBTQ+相關應用程式。在此之前，全球知名的Grindr早在2022年就已經從中國地區App Store下架。 此次遭下架的Blued (其國際版名稱為HeeSay)與Finka，先前均僅在中國市場提供服務，是當地LGBTQ+社群所剩無幾的平台之一。 監管力道加大，相關組織去年已遭關閉 此次下架事件，再次凸顯了中國近年來持續收緊對LGBTQ+個人權利與相關團體的監管力道。報導指出，包含「北京LGBT中心」在內的大型組織，已於2023年據報被迫關閉。 值得注意的是，Blued曾在今年7月因不明原因地停止新用戶註冊，當時甚至導致用戶需透過購買二手帳號才能使用，隨後才在8月中旬短暫重新開放。 母公司為BlueCity，同時也經營HIV防治非營利組織 根據資料，Blued與Finka擁有共同的母公司「BlueCity」，而BlueCity則由「Newborn Town」所擁有。BlueCity除了經營交友軟體業務外，同時也涉足醫療保健領域，旗下設有一個專門致力於HIV/AIDS等疾病預防與治療的非營利組織。

隨著蘋果日前宣布iPhone Air將在中國市場銷售，並且在稍早開放預購後於短時間內銷售一空，加上中國工業和信息化部目前批復許可下，以及中國電信、中國移動與中國聯通等三大營運商已在今年10月中旬全面開通eSIM手機服務情況下，意味中國市場正式邁入「無卡化」通信新階段，之後也預期將能看見更多支援eSIM的手機產品於中國市場境內銷售。 蘋果最新機型iPhone Air於10月17日上午9點正式在中國市場開啓預購，並且將在10月22日正式在中國市場銷售，而開售僅5分鐘內官網首批庫存即告售罄，更凸顯中國市場對這款手機的強烈需求。 預售情況與供貨狀態 根據蘋果官網最新信息，目前零售店已無現貨可預約取貨，選擇送貨上門的訂單預計交付時間已推遲至一周以後。這款以人民幣7999元起跳價格銷售的新機，目前提供三期免息分期，每月付款人民幣2666元，同時每位顧客限購兩部。 產品背景與市場意義 iPhone Air作為蘋果今年9月秋季發佈會與iPhone 17系列同步推出的新品，因採用純eSIM設計而備受關注。該機型完全取消了實體SIM卡槽，依賴運營商提供的虛擬SIM卡服務。由於取消實體SIM卡槽設計，改為全以eSIM形式使用，導致iPhone Air未能在9月與iPhone 17系列同步在中國首發，當時中國大陸市場的eSIM相關業務尚未準備就緒。 eSIM技術的推廣進程 此次iPhone Air在中國市場的正式開售，象徵著eSIM技術在中國主流手機市場邁出重要一步。隨著運營商虛擬SIM卡業務的逐步開放，消費者將體驗到更便捷的運營商切換和設備啟動流程。 市場分析認為，iPhone Air的快速售罄不僅反映了蘋果品牌的影響力，也顯示出消費者對新技術的高度接受度。這款設備的成功推出，可能加速eSIM技術在智能手機行業的普及，為未來設備設計帶來新的可能性。 中國境內eSIM服務現狀與辦理方式 目前中國境內的eSIM手機業務，已經在中國31個省市開放申辦，但由於暫時仍處於商用試驗階段，因此尚未開放線上直接辦理，用戶需持個人有效身份證件及支持eSIM的終端設備，親自前往營運商線下自有營業廳辦理，而中國電信用戶也可透過官方APP先行預約，再前往營業廳完成業務開通。 當前支援機種與限制 至於型號型號A3518的中國銷售版iPhone Air，成為目前中國市場唯一由官方確認支援eSIM功能的手機，用戶可在單一iPhone Air上啟用最多兩個中國營運商提供的eSIM服務。 而要注意的是，在中國境外購買的iPhone機型，包括其他在中國大陸以外購買、支援eSIM功能的手機，目前都無法安裝當地營運商提供的eSIM描述文件，因此僅能使用在中國境外申辦的eSIM服務。 eSIM技術優勢與市場影響 eSIM以其電子化虛擬卡形式，取代實體SIM卡，為終端設備帶來多項革新： • 設備設計突破：幫助手機實現更輕薄、更緊湊的機身設計，並顯著提升防水防塵性能。iPhone Air能實現5.5毫米的極致厚度，eSIM技術功不可沒。 • ...

更新：隨著NVIDIA證實川普政府鬆綁對中國的AI晶片出口限制，AMD也宣布將重新啟動其MI308 GPU在中國市場銷售，更說明相關出口許可證申請已經進入審查階段，預期將順利獲得批准，並且可在許可證核發後立即恢復出貨。 面對 AI 晶片出口禁令的限制，NVIDIA 終於在持續的遊說與壓力下取得突破。執行長黃仁勳在中國北京接受央視新聞訪問時證實，NVIDIA 已經獲得美國政府核准，將重新恢復向中國銷售H20 AI加速晶片，結束自今年4月起的出口封鎖。 黃仁勳表示：「我盼望H20能很快發貨，對這個非常、非常好的消息，我感到十分高興。」 H20晶片原本是NVIDIA特別針對中國市場進行性能調降後的版本，以符合美國商務部的出口規範。儘管如此，該晶片今年稍早時候仍被全面禁止出口，導致NVIDIA在中國市場的業務進一步受挫。根據先前多方報導，NVIDIA為避免進一步損失，黃仁勳不僅透過產業組織持續向美國政府遊說，也多次公開表態淡化中國的安全風險，呼籲美國應理性評估對AI晶片出口的影響。 稍早他在接受CNN專訪時就曾直言，美國無需過度擔心中國軍方透過NVIDIA晶片發展AI能力，因為「任何對美國技術的依賴都會讓中國面臨被限制的風險」。此番言論被外界解讀為為鬆綁出口政策鋪路，並爭取中國市場業務重啟的空間。 除了H20即將重返中國市場消息，黃仁勳也同步透露，NVIDIA準備推出一款全新定位的RTX Pro GPU。他強調這款新產品「非常重要」，將針對電腦圖形處理、數位孿生(digital twin)，以及人工智慧等專業領域打造。 雖然目前尚未透露更多RTX Pro GPU的技術細節與上市時間，但從命名來看，該系列極有可能鎖定工作站、設計與工程等專業市場，甚至可能承襲過往Quadro家族的定位，並且結合RTX架構發展的新路線。 不過，黃仁勳並未明確表示RTX Pro GPU是否會在中國市場銷售，畢竟面對美國政府對高階晶片出口持續保持審慎態度，即使鬆綁H20，也不代表將全面開放。 目前中國AI晶片市場正快速成長，在本土競爭對手如華為、寒武紀等持續推動自主晶片的情況下，NVIDIA若能重返中國市場，無疑將為其未來營收注入強心針。根據外媒推估，H20的回歸預計將為NVIDIA恢復數十億美元的潛在訂單，進一步穩固其在全球AI晶片領域的領導地位。 隨著RTX Pro GPU與H20雙線並進，NVIDIA接下來是否能在專業與通用AI市場同時開花結果，也將成為產業觀察的重要焦點。

NVIDIA稍早公布其2026財年第一季財報結果，其中營收達441億美元，相比去年同期增加69%，對比上一季則成長12%。 NVIDIA執行長黃仁勳在財報會議中說明，其Blackwell GB200 NVL72超級電腦已經由系統製造商、雲端服務供應商採用，同時也強調目前人工智慧技術需求強勁，同時人工智慧代理服務應用將成為市場主流趨勢，因此對於人工智慧運算加速需求也增加許多，甚至全球各地開始將人工智慧視為與電力、網路同樣重要的基礎建設，因此不會因為中國市場受限影響其後續發展。 不過，受限於美國政府的新技術出口禁令影響，原先可向中國市場提供的H20產品變成無法供貨，因此出現生產庫存與採購義務產生約45億美元成本支出。 在針對第二季財報預測展望中，NVIDIA預期營收將可達450億美元規模，其中上下2%浮動部分，則反應技術出口限制可能導致NVIDIA將因中國市場發展停滯產生約80億美元虧損 目前NVIDIA營收結構中，數據中心營收達391億美元，而GeForce遊戲業務則約佔38億美元，同時也強調GeForce玩家已經超過1億名用戶，同時也透過GeForce相關技術加速微軟搭載Copilot服務的AI PC加速發展，同時也強調任天堂接下來即將上市的Nintendo Switch 2也是以NVIDIA技術驅動運作。 除此之外，NVIDIA也說明其應用RTX PRO Blackwell系列繪圖卡的工作站、伺服器應用，以及Omniverse平台服務也帶動約5.09億美元營收，車輛業務則約有5.67億美元營收，更說明僵持推動人型機器人應用發展。 在近期消息中，傳NVIDIA計畫針對中國市場再次推出新款人工智慧加速晶片，預計最快會在今年6月進入量產。此款人工智慧晶片售價將比先前遭禁止出口的H20更低，約介於6500美元至8000美元之間，幾乎先前H20將近一半，但是顯示架構換成較新的Blackwell設計，有可能以現行的 NVIDIA RTX Pro 6000D為基礎進行修改，記憶體則換成GDDR7規格，而非資料傳輸頻寬更高的HBM記憶體，甚至也非採用台積電CoWoS封装設計。 相關連結： • 傳NVIDIA將再次針對中國市場提供AI加速晶片，換成Blackwell架構、GDDR7記憶體、非CoWoS封装 • NVIDIA執行長黃仁勳直指川普政府的人工智慧產品出口禁令為錯誤決策

針對近期大眾對Meta在台灣營運的關注，為駁斥錯誤指控，並且破解謠言，Meta重申對於言論自由的承諾為核心價值。 Meta依迄今記錄，特此聲明以下三點： • Meta從未接受中國政府對台灣用戶的內容審查 • Meta從未向中國政府分享任何台灣用戶資料，更從未因應中國的要求提供任何用戶資料 • Meta的內容檢視／審查團隊從未設立於中國 近期關於Meta的錯誤指控與事實悖離，Meta嚴正澄清，並且重申各項承諾，包含保護用戶資料、提供安全與自由的平台讓大家表達自我，以及連結社群等核心價值。 Meta表示自身長期致力於連結世界，包含過往曾有興趣在中國營運旗下的家族應用程式，但執行長Mark Zuckerberg多年前已公開發言，說明與中國始終沒有達成相關共識，因此從未於中國營運。 Meta 恪守美國《儲存通訊記錄法》 (Stored Communications Act)在內的法規，其中嚴格規範平台的用戶資料保障政策，Meta依法保護台灣用戶資料。Meta 從未向中國政府分享任何台灣用戶資料，更從未因應中國的要求提供任何用戶資料。 Meta的使命是將Facebook、Instagram、Messenger和Threads打造為用戶能安心暢所欲言的空間，同時也努力避免Meta服務出現濫用情形。因此Meta聆聽各方意見，廣納不同的觀點和理念，制定出《社群守則》，明訂在平台上允許和禁止的行為及內容。 而此《社群守則》一致適用於台灣及全球社群，Meta強調從未接受中國政府對台灣用戶的內容審查。 面對平台上每天多達數十億則內容，Meta透過科技偵測與內容檢視團隊來檢視可能違規的內容和帳號，並且採取對應措施。Meta的內容檢視／審查團隊包括以檢視內容為主要職責的全職員工，以及合作夥伴所雇用的內容檢視／審查人員，這些人員必須具備語言熟練度和在地文化素養。 Meta為了維護台灣社群的網路安全，聘請以國語／繁體中文為母語的台灣人檢視來自台灣的內容。這些內容檢視／審查團隊充分理解台灣的文化脈絡、在地情境與文句語意，分佈在全球跨越時區的各個地點，24 小時不間斷地維護社群安全。 Meta駁斥謠言，鄭重澄清Meta的內容檢視／審查團隊從未設立於上海甚或中國其他地區，並且重申在台灣將繼續捍衛言論自由，依法保護台灣用戶資料，持續實踐 Meta 打造安全與自由的平台、讓所有人能表達自我與連結彼此的重要承諾。

蘋果近期在上海自由貿易試驗區註冊成立技術開發公司，相關看法認為是為了中國境內的「Apple Intelligence」作準備。 相關資訊顯示，蘋果在上海自由貿易試驗區註冊成立技術開發公司，是由蘋果南亞公司全持股，註冊資本額為3500萬美元，提供軟體開發、大數據服務、數據處理服務與儲存服務，成為蘋果第一個在中國以技術開發為主的公司。 蘋果先前公布說法中，確實將在2025年初讓「Apple Intelligence」服務增加中文在內語言，但並未透露具體對應市場，因此也有可能僅只是增加支援語言，但尚未計畫在中國境內提供「Apple Intelligence」服務，僅先在台灣及全球主要使用中文地區提供使用。 不過，從蘋果近期傳出已經與百度、阿里巴巴、百川智能等中國境內業者洽談合作，同時也傳出加入騰訊、字節跳動人工智慧技術，加上此次在上海自由貿易試驗區註冊成立技術開發公司，似乎顯示蘋果準備在中國境內推出在地版本的「Apple Intelligence」服務。 蘋果先前在中國境內提供iCloud服務時，是在2017年9月於貴州成立蘋果技術服務公司，透過在貴州設置數據中心符合中國政府相關規範要求。而此次成立技術開發公司是否與「Apple Intelligence」服務有關，蘋果方面並未對此作任何回應。 但相關看法認為，蘋果可能還會面臨數據監管等因素，因此要在短時間內於中國市場提供「Apple Intelligence」服務，或許還是有一定難度，尤其中國政府目前對於人工智慧技術應用訂下嚴格規範，同時在內容審核部分也相對嚴格。 而從目前中國境內已經有諸多業者投入人工智慧模型技術應用發展來看，包含華為、小米、vivo、OPPO等品牌都已經打造自有人工智慧模型應用技術，若蘋果接下來在中國市場發展仍無法引進其「Apple Intelligence」服務，或許在市場競爭會面臨更大壓力。

近期通過針對自中國進口電動車加徵100%關稅決定後，美國政府接下來更計畫禁止美國境內智慧連網車輛，以及具備人工智慧自動駕駛功能的車輛使用中國製造硬體與軟體。 而此決定一樣是基於「國家安全考量」，而市場則認為此舉是美國政府對於中國進口電動車、軟體、零件限制的加重作法，同時背後目的是為了讓美國汽車產業建立更龐大的連網車輛技術供應鏈。 不過，由於目前中國生產製造零件仍有一定成本優勢，尤其諸多感測元件、光達已經普遍用於多個跨國品牌製造車輛，而用於車輛上的零件、軟體通常需要花費長間測試、設計，加上智慧連網車輛、自動駕駛應用車輛涉及零件與軟體設計更為複雜，因此更難完全避開使用中國製造硬體與軟體，因此可能會讓車輛產業、供應鏈面臨更大挑戰 在目前消息中，美國政府可能針對具備Level 3以上等級的自動駕駛應用車輛禁止使用中國設計軟體，以及使用中國研發製造的無線通訊功能零件，此外更將限制中國製造自駕車輛於美國境內道路進行測試。 美國商務部可能會在2027年車款使用軟體開始實施相關禁令，而硬體零件相關禁令則預計在2029年1月開始實施，或是針對車廠製作的2030年車款實施，其中限制項目包含藍牙、衛星連接，以及無線傳輸功能，同時無人駕駛車輛也會以更嚴格規定限制使用中國製造硬體與軟體。 相關消息表示，美國商務部在最終規定正式出爐前，將有30天時間蒐集公眾反饋意見。

路透新聞指稱，Tesla計畫在中國境內建立數據中心，藉此促成Tesla車款全自動駕駛功能在中國境內開通。 在此之前，中國政府曾因Tesla本身可紀錄道路資訊，因此限制其透過車輛鏡頭蒐集資訊不得傳輸到海外，僅能將蒐集數據統一存放在上海。 若Tesla要將全自動駕駛功能帶到中國境內，目前可行方式是將美國境內完成訓練模式帶到中國市場，並且進行在地微調。但這樣的方式相比中國電動車業者能直接以在地數據進行訓練、調整，顯然在自動駕駛能力表現會有明顯落差。 因此較可行辦法，是在中國境內建立數據中心，並且運用在地數據進行訓練，但Tesla依然需要與中國境內業者合作，同時也可能面臨將其超算電腦設置在中國境內問題。 先前Elon Musk於北京與中國國務院總理李強進行會晤，外界認為其是為了讓其全自動駕駛功能 (FSD)能在中國境內開通使用。

似乎回應美國政府限制境內半導體業者向中國企業提供重要半導體產品與先進製程技術，中國網絡安全審查辦公室針對今年3月底針對美光 (Micron)在中國境內銷售產品所進行安全審查，稍早做出聲明表示有嚴重網路安全隱憂，因此將限制中國境內關鍵資訊基礎建設業者採購美光產品，避免影響中國國家資訊安全。 美光在後續回應中表示，將與中國相關機構進行後續討論，同時也已經著手研究中國網絡安全審查辦公室審查結果報告，並且擬定下一步可能採取作法。 而在美光在中國市場被禁之後，短時間可能會有不少儲存、記憶體相關訂單轉向三星、SK Hynix等業者，目前還無法確認這些業者是否也會面臨中國政府調查其在境內銷售產品是否也有影響資訊安全情況，或是面臨美國政府施壓禁止此類產品向中國業者銷售。 目前美國政府與日本、荷蘭已經聯合限制向中國提供半導體產品及先進製程技術，因此中國政府此次限制境內業者採購美光旗下產品也被解釋為呼應美國政府相關作法。

隨著自動生成式人工智慧技術發展盛行，中國政府稍早公布基於人工智慧服務發展擬定法規，其中規定由人工智慧創作文本內容必須符合社會主義價值觀，並且必須在服務提供使用前進行審查。 由於自動生成式人工智慧仍有一定不確定與不可控，因此先前在ChatGPT引發不少使用熱潮時，連帶也發生不少隱私與安全問題，因此造成不少業界看法認為企業應該暫緩人工智慧技術發展，而政府機構也應該明定法令確保人工智慧使用原則。 中國國家互聯網信息辦公室稍早公布《生成式人工智能服務管理辦法》草案，並且在5月10日以前對外徵求意見，而草案最後一條則說明此法最快會在今年內通過實施，但尚未確認具體時間。 從草案內容顯示，透過人工智慧技術自動生成圖片、影片必須符合中國境內《互聯網信息服務深度合成管理規定》，並且進行明顯識別標誌，同時用於預先訓練、最佳化的數據來源、規模、類型、品質等描述都必須符合中國國家網信部們及有關主管部門要求。 此外，使用任何人工智慧服務時，同樣必須依照《中華人民共和國網絡安全法》要求使用者提供真實身分資訊，更在草案中強調透過人工智慧技術生成內容必須符合社會主義核心價值觀，不得包含顛覆國家政權、推範社會主義制度、煽動分裂國家、破壞國家統一，並且包含宣揚恐怖主義、極端主義，或是宣揚民族仇恨、暴力、淫穢色情資訊、虛假資訊，以及可能擾亂經濟秩序及社會秩序的內容。 而在正式對外提供服務之前，所有人工智慧服務有義務接受中國政府審核，若違反規定將被處以罰款或追究刑事責任，另外也允許使用者檢舉未符合規定的人工智慧服務。 先前時候，中國政府就已經禁止使用ChatGPT一類服務，同時許多中國境內仿效ChatGPT打造人工智慧服務，在相關互動情境內容也會被加上限制。 在百度、商湯、阿里巴巴等大型企業接連公布自有自動生成式人工智慧，以及大規模自然語言模型之後，顯然中國政府也將持續針對自動生成式人工智慧加重看管，至於美國政府方面現階段則認為當前人工智慧技術發展尚未需要透過嚴格法令限制，而台灣政府方面則考慮針對隱私安全方面提出相關規範。