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美國總統川普於週日受訪時證實，TikTok美國業務新一輪買家名單已經重組，除了原先確定的甲骨文創辦人Larry Ellison，還加入了Dell創辦人Michael Dell，以及福斯集團 (Fox Corp.)的掌門人Lachlan Murdoch與其父Rupert Murdoch在內梅鐸家族。 川普表示，這個新收購買家目標明確，就是接手TikTok的核心演算法，確保平台可在美國持續營運，並且符合美國國會於2024年通過的法案要求。這項法案規定TikTok必須出售約80%美國業務持股給美國投資者，否則將被全面禁用。 相較於過去的買家陣容，這次並未出現先前傳出的銀湖資本與美國私人風險投資公司a16z，反而由科技巨頭與媒體集團直接聯手。 熟悉內情的人士指出，梅鐸家族的參與不僅是個人投資，而是計劃由福斯集團以公司名義加入收購聯合體 (Consortium)，藉此補強其數位媒體布局，彌補傳統廣播電視營收下滑的壓力。 白宮新聞秘書Karoline Leavitt先前曾表示，未來TikTok美國業務的董事會將有七名成員，其中六名為美國人，並且由甲骨文負責管理所有美國用戶的資料與隱私。事實上，甲骨文早在2020年就已經開始代管TikTok的美國數據存放，如今則進一步成為核心收購方。 此收購案若順利完成，不僅能確保TikTok可在美國市場繼續營運，也可能重塑全球短影音市場的競爭版圖。尤其演算法被納入交易範圍，意味著未來TikTok的內容分發和商業化策略，將更貼近美國市場的監管與用戶偏好，對Meta、YouTube Shorts等競爭對手帶來直接衝擊。 目前對於TikTok美國業務去留，美中雙方已經進入協議最後階段，其中可能針對美國市場推出全新版本TikTok App，但繼續使用字節跳動的演算法技術，並且由美方投資人取得主要經營控制權，而美方投資持股約在80%，中方持股比例則必須低於20%，同時美國政府將可因此獲得數十億美元的對價受益。 但目前相關協議尚未定案，而川普日前也已經第四度簽署TikTok在美禁令延長行政命令，讓中美雙方能在今年12月底前有更多時間處理協議事宜。

近期與福斯集團 (Volkswagen AG)合資成立新公司，藉此共享彼此關鍵技術資源之後，美國電動車新創業者Rivian更宣布獲得美國能源部以先進技術汽車製造 (ATVM) 計劃提撥高達66億美元的有條件貸款承諾，藉此加速美國境內電動車設計、開發及製造發展地位。 而Rivian將以此筆貸款用於建造位處美國喬治亞州索肖爾瑟克爾 (Social Circle)附近的斯坦頓斯普林斯北 (Stanton Springs North)工廠，進而提高美國境內電動車產能，並且支撐美國境內與國際市場出口需求。 同時，Rivian預期將透過其中型SUV車款R2，以及中型跨界車款R3及R3X推動其長期成長，並且帶動關鍵盈利，同時也預計透過工廠擴建帶動地方就業與更多投資機會。 Rivian計劃分兩期建造斯坦頓斯普林斯北工廠，每期年產能估計可達20萬輛，總計年產能將是40萬輛，而第一期預計在2028年投入建造，預計創造2000個全職建築工作崗位，並且帶動當地消費經濟。 至於近期與福斯集團合資部分，Rivian將提供電動平台架構，協助福斯集團打造未來Golf形式的電動車，另外也計畫在旗下奧迪與保時捷品牌車款導入軟體定義設計，並且協助推動福斯集團於2021年提出名為「Project Trinity」的旗艦電動車發展計畫。 在先前說明中，福斯集團表示以「Project Trinity」打造的旗艦電動車將具備更快充電速度，同時也能對應更長電池續航力，更具備Level 2+等級智慧駕駛輔助功能，並且能進一步升級至Level 4等級。 不過，「Project Trinity」打造的旗艦電動車原訂於2026年推出，但卻因為部分因素一再延後，目前福斯集團預計先在2029年推出Golf形式的電動車，「Project Trinity」打造的旗艦電動車則調整至後續推出，有可能會是在2032年左右。

福斯集團 (Volkswagen AG)稍早宣布與Rivian合資成立新公司，藉此強化雙方合作投資關係。 此筆交易達58億美元，高於福斯集團當初能諾的50億美元，同時雙方也將共享關鍵技術資源，並且讓財務處於虧損的Rivian能獲得更多資金。 而Rivian預計在明年推出小尺寸設計、價位更低的SUV車款R2，至於福斯集團也將透過與Rivian合資關係，預計在2027年推出搭載Rivian技術的車款。 在此合資關係中，福斯集團與Rivian的開發人員與軟體工程師將在美國加州進行合作，另外也計畫在北美與歐洲地區額外設置三處研發據點，同時更計畫以更低成本打造應用新技術車款。 Rivian目前除了與福斯集團合作，先前更獲得亞馬遜大筆投資，同時也將向亞馬遜供應10萬輛電動貨車，而本身也持續與Tesla競爭北美電動車市場。

福斯集團宣布其執行長Herbert Diess將於8月底卸任，未來將由保時捷執行長Oliver Blume兼任。 不過，福斯集團方面並未說明Herbert Diess卸任因素，而未來執行長職位由保時捷執行長Oliver Blume兼任的決定，則是基於雙方共識結果。 Herbert Diess是在福斯集團前任執行長Martin Winterkorn因美國廢氣檢測作弊醜聞下台後接任，後來極力推動福斯集團轉型發展電動車、佈局自動駕駛技術，同時也策劃車輛共享乘坐使用服務等項目，藉此尋求不同發展機會，更預期讓福斯集團在2030年實現電動車銷量達50%比例，藉此慢慢淘汰傳統燃油車。 而Herbert Diess卸任之後，Oliver Blume將會讓福斯集團維持既定方向發展，暫時不會有太大變動。

為了強化自身電動車發展佈局，同時也因應目前因為疫情、烏俄戰爭因素，使得關鍵零件供應大受影響，福斯集團 (Volkswagen AG)宣布成立名為PowerCo的公司，將投入電池市場發展，除了將生產車用電池產品，更計畫延伸至儲電系統應用電池設計。 PowerCo選在德國北部鄰近漢諾威的薩爾茨吉特 (Salzgitter)建造第一座電池工廠，接下來更計畫在西班牙第三大城市，同時有歐洲「陽光之城」稱號的瓦倫西亞建造第二座工廠，未來也計畫在歐洲建造第三座工廠，並且計畫在北美地區建造更多電池工廠，更強調所有位於歐洲境內的電池工廠都將以100%再生能源運作。 位於薩爾茨吉特的第一座電池工廠計畫將在2025年開始投入生產，並且計畫每年可達40 GWh電池產能，約可對應50萬輛電動車使用。若未來規劃中的六座電池工廠全數在2030年投入生產的話，預期每年電池產能將可達240 GWh電量規模，足以提供600萬輛電動車使用。 另外，福斯集團預期PowerCo第一座電池工廠約可增加5000個全新工作機會，另外更預期後續建立更多電池工廠時，將能在歐洲地區增加約2萬個工作機會。 至於PowerCo將由原本福斯集團負責電池芯與系統相關業務的負責人Frank Blome擔任執行長，並且由原本福斯集團電池芯生產業務營運長Sebastian Wolf等人加入管理團隊。