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美國交通部 (The US Department of Transportation)制定一項全國道路安全計畫，將基於V2X (車聯網)技術擴大用於道路安全發展，目標讓道路死亡人數降低至零。 從美國國家公路交通安全管理局公布數據，2023年內就有4萬990人死於道路車禍，而若藉由V2X技術將能進一步讓車輛主動識別道路物體、行人，進而減少各類車輛碰撞事故，尤其是在路口轉角，以及能見度較低的濃霧等情況之下。 而V2X技術並非新概念，許多智慧車輛平台發展過程中，便伴隨提出V2X (意味車輛對萬物)，以及特定V2V (車輛對車輛)主動偵測、聯繫等技術，同時也成為自動駕駛車輛重要應用技術，透過連網或主動偵測方式辨識路口死角，或是一般人眼較難察覺方位是否有車輛，或是其他可能構成碰撞物體、人等，同時也能讓車輛主動了解前方等方位路況。 美國交通部在先前小規模佈署應用的V2X技術成果中，認定此技術有一定安全優勢，並且預期能避免超過數十萬起車輛碰撞事故，甚至能藉由主動降低車輛速度減少碰撞所造成影響，因此計畫在全國範圍擴大佈署應用此技術，同時也標榜以安全、有效方式進行連線運作，更進一步避免影響道路間的隱私。 目前此計畫時間表延長至2036年以前完成，屆時預計在美國境內所有高速公路系統全面佈署V2X技術，讓75個都會區內約85%交通號誌路口導入此技術，同時也將使約20款市售車款具備V2X技術。 至於近期目標則計畫在2028年以前，讓美國境內20%比例的國家高速公路系統，以及25%的主要都會區交通號誌路口使用V2X技術。 但推行此計畫實際上不容易，原因在於美國聯邦通訊委員會必須規劃相關無線網路頻譜分配，其中可能需要與境內電信業者等單位進行協調，同時也可能涉及道路建設、背後統包營造業者利益等問題，同時也必須與各個車廠協商導入此技術，而背後更涵蓋V2X技術相關運作，以及數據使用方式等問題。 此外，此計畫背後也將涉及推行V2X技術應用背後所需花費成本，即使V2X技術預期能減少大量車輛碰撞事故，進而減少道路傷亡比例，但前期可能需要投入巨額的投資經費。

相關消息指出，川普政府可能計畫阻止未配置方向盤、踏板及後視鏡的無人駕駛車輛上路，可能促使現行自動駕駛車輛合法上路條件面臨調整。 根據美國交通部部長趙小蘭 (Elaine Chao)稍早公布文件內容，其中雖然提及肯定無人駕駛車輛所帶動便利，以及降低交通事故與車禍死亡人數等好處，但基於美國大眾仍對無人駕駛車輛安全保障，以及隱私等問題有諸多擔憂，因此在多達80頁的無人駕駛3.0文件更新內容，預期將使美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)重新考慮目前是用於無人駕駛車輛的安全標準必要性，以及相關合適程度。 而相關看法認為，美國國家公路交通安全管理局預計針對現有無人駕駛車輛安全標準重新作調整，其中可能加入一些例外安全標準規範，或許會重新要求無人駕駛車輛必須強制配置隨車人員，以利在事故發生時協助現場處理需求。 同時，文件內也提及川普政府將不會承認歐巴馬政權時批准的10個自動駕駛車輛測試地點，並且將撤銷原本6000萬美元補助金額，意味此項改變將可能進一步影響目前投入自動駕駛車輛研究的廠商、機構，特別是日前批准自動駕駛車輛上路測試的加州、內華達州、華盛頓州、紐約州等地區境內相關測試，勢必將面臨重新調整。 在文件內相關說明，更指出希望讓美國境內民眾能更自由選擇車輛使用方式，其中包含自行駕駛車輛使用情境，因此希望打造適合手動駕駛與自動駕駛並存的道路環境，同時確保所有道路使用權力，讓民眾能有更大道路使用彈性。