Tag: 自動駕駛

Alphabet旗下的自動駕駛技術公司Waymo持續對外擴張，稍早確認已將其自駕車隊的測試範圍，進一步延伸至美國東部與中西部的四個新城市，包含費城 (Philadelphia)、巴爾的摩 (Baltimore)、聖路易斯 (St. Louis)，以及匹茲堡 (Pittsburgh)，更確認將與Moove合作，預計2026年在英國倫敦推出自動駕駛計程車服務。 初期採人工監控測試，為全自動駕駛鋪路 Waymo表示，目前在費城的測試已經展開，而其他三個城市的測試也即將啟動。不過，現階段的測試模式仍較為保守，車輛將會配備人類安全駕駛員 (safety driver)隨車進行監控。 此階段的主要任務是收集道路數據，並且驗證系統在不同城市環境下的表現。在進一步完成驗證後，計畫將如同近期在邁阿密 (Miami)的操作模式，逐步過渡到全自動駕駛 (fully autonomous) 階段，預計在2026年於德州和佛羅里達州在內五個新城市正式提供服務。 目前Waymo已經在洛杉磯、鳳凰城、亞特蘭大、奧斯汀及舊金山灣區提供載客服務，近期也宣布包含聖地牙哥、拉斯維加斯與底特律在內城市也將加入營運陣容。 紐約市測試曾獲短期許可，法規仍是挑戰 在全美擴張計畫中，紐約市 (New York City) 顯然是最具指標性但也最具挑戰的戰場。 雖然紐約州法律目前仍禁止無人駕駛車輛上路，但Waymo在今年8月曾獲得臨時許可，得以在曼哈頓與布魯克林市中心部分區域進行測試 (至今年9月下旬結束)。這也是紐約市首度核發自駕車的「測試佈署」許可，顯示監管態度有鬆動跡象，但在人口稠密的紐約實現全功能自動駕駛計程車 (Robotaxi)服務，預期仍有一段路要走。 攜手Moove進軍倫敦，開啟國際化佈局 除了深耕美國本土，Waymo的發展佈局也擴展到海外市場。 Waymo確認與Moove合作，將於2026年在英國倫敦推出自動駕駛計程車服務，這將成為Waymo首次跨出美國市場的重大里程碑。 儘管英國目前仍禁止全無人駕駛車輛，但隨著新法規的推進，預計明年春季將啟動政府核准的自動駕駛計程車試點計畫，預期將為Waymo的國際化佈局開啟大門。

NVIDIA稍早於加州聖地牙哥舉辦的NeurIPS AI會議上，正式推出名為「Alpamayo-R1」的全新開源AI模型。這是一款專為自動駕駛研究設計的「推理視覺語言模型」 (Reasoning Vision Language Model)，將成為實體AI (Physical AI) 的骨幹技術，讓車輛能像人類一樣具備「駕駛常識」，並且處理細微的駕駛決策。 首款專注自駕的視覺語言動作模型，具備「思考」能力 NVIDIA宣稱，Alpamayo-R1是業界首款專注於自動駕駛領域的視覺語言動作模型 (Vision Language Action Model)，而此模型基於NVIDIA旗下Cosmos-Reason模型所打造。 不同於傳統模型直接反應，Cosmos-Reason具備「推理」 (Reasoning)能力，能在做出回應前先進行思考與決策分析。這意味Alpamayo-R1能同時處理文本與圖像資訊，讓車輛不僅能「看見」周遭環境，更能進一步理解情境，並且做出更像人類的判斷邏輯。 NVIDIA在部落格文章中指出，這類具備推理能力的技術，對於企業邁向Level 4自動駕駛 (即在限定區域與特定條件下的完全自動駕駛) 相當重要。NVIDIA希望藉此賦予自駕車輛更多「常識」 (common sense)，藉此應對複雜的道路狀況。 目前Alpamayo-R1已經在GitHub與Hugging Face平台上以開源形式提供使用。 推出「Cosmos Cookbook」開發指南 除了模型本身，NVIDIA也同步在GitHub釋出「Cosmos Cookbook」開發指南。這是一套包含逐步指南、推論資源，以及後期訓練 (post-training) ...

Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo宣布重大進展，證實獲得加州車輛管理局 (DMV)批准，將大幅擴展其無人駕駛測試與Robotaxi (自動駕駛計程車)的佈署範圍。 根據Waymo釋出的地圖資訊，此次獲准的運作區域規模相當龐大，不再僅侷限於舊金山市區或洛杉磯部分地區，而是延伸至整個舊金山灣區 (Bay Area)、沙加緬度 (Sacramento)，以及南加州大部分地區，最南甚至直達墨西哥邊境。 We're officially authorized to drive fully autonomously across more of the Golden State. Next stop: welcoming riders in San Diego in mid-2026! ☀️ ...

鴻海集團近期積極揭示其在 AI 與未來移動領域的最新戰略，重點聚焦於「智慧製造」 (Smart Manufacturing)與「自駕移動」 (Autonomous Vehicle)兩大核心。鴻海強調，將透過 AI 與先進機器人技術為製造業注入新動力，並且致力於加速 Robotaxi 與電動車計畫的實現。 智慧製造邁向「Physical AI」，賦予工廠自主感知與優化能力 鴻海指出，全球製造業正處於由「自動化」邁向「智慧化」的轉型關鍵期。其中的核心推力將是「Physical AI」 (物理人工智慧)，這項技術將促使工廠與產線具備感知 (Perception)、推演判斷、自主行動以及自我優化的能力。 論壇內容將深入探討智慧製造的落地挑戰，涵蓋具身智能 (Embodied Intelligence) 演化、人機協同、自主控制以及數位孿生 (Digital Twins) 等技術脈絡。鴻海期望藉此協助企業打造下一代的智造競爭力，並且開創全球製造價值的新定位。 Robotaxi 引領電動車策略，攜手夥伴重新定義移動自由 在移動領域，鴻海強調「Robotaxi」 (自駕計程車)不只是遙遠的願景，而是引領其電動車計畫的具體策略方向。 鴻海認為，加速自駕移動的未來需要多元夥伴的協作，匯聚不同領域的專業、視角與抱負才能取得實質進展。透過與合作夥伴的攜手，鴻海希望將大膽的構想轉化為共同使命，重新定義移動的自由。

AMD 宣布將與 AI 視覺感知技術公司 STRADVISION 展開深度合作，雙方預計在即將到來的 CES 2026 大展上，正式發表基於 第 2 代 AMD Versal AI Edge VEK385 平台運行的 STRADVISION MultiVision 感知軟體解決方案。 此合作旨在結合高效能運算與先進感知技術，為軟體定義汽車 (SDV) 提供一套可擴展的視覺解決方案。 單一架構跨越 L2 至 L3，無需重設計電子架構 此次合作的核心目標，是解決汽車製造商目前面臨的關鍵挑戰：如何在無需重新設計整體電子架構的前提下，實現從 L2 ...

Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo宣布，將其自動駕駛服務版圖進一步擴展至德州 (Texas) 與佛羅里達州 (Florida)境內五座新城市。這五個地點包含邁阿密 (Miami)、達拉斯 (Dallas)、休士頓 (Houston)、聖安東尼奧 (San Antonio)，以及奧蘭多 (Orlando)。 雖然正式對外開放載客服務預計要等到2026年才會啟動，但相關的前置作業已經展開。 邁阿密率先啟動測試，利用「飛輪效應」加速佈署 Waymo表示，將自本週二 (11/19)起，其自動駕駛車輛將率先在邁阿密開始運行 (此階段不搭載乘客)，其餘四個城市也將在「未來幾週內」陸續跟進。 此階段的主要目的，是讓車輛在無人搭乘的情況下熟悉當地道路環境，藉此發現當地的交通特性，並且相應地調整駕駛演算法。 Waymo強調，隨著服務城市的增加，針對新地點進行在地化調整所需的工作量正在減少。官方指出：「這些數據將匯入持續改進的自動駕駛車輛中，透過真實道路駕駛與先進模擬的嚴格驗證，再經由定期軟體更新來實施。」 強調安全性高於人類，版圖持續擴張 在安全性方面，Waymo聲稱其自動駕駛車輛涉及嚴重傷害事故的機率，比人類駕駛低了11倍。 目前Waymo已在舊金山灣區、洛杉磯、鳳凰城、亞特蘭大與奧斯汀提供載客服務，加上近期宣布將進駐的聖地牙哥、底特律與拉斯維加斯，以及此次新增的5座城市，Waymo 正以極快速度擴大其在美國市場的覆蓋率，試圖在激烈的自駕車競爭中拉開與對手的差距。

Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo宣布一項重大營運里程碑，其全無人自動駕駛車隊將正式獲准駛入美國三大主要城市的高速公路。首波開放的地區包含舊金山 (San Francisco)、鳳凰城 (Phoenix)，以及洛杉磯 (Los Angeles)與其周邊地區。 此舉標誌著Robotaxi (自動駕駛計程車) 服務在實用性上的重大突破，不再僅侷限於市區平面道路，將能更有效地滿足長距離通勤與機場接送的需求。 擴大服務公眾，舊金山半島延伸至聖荷西 Waymo並未具體透露有多少車輛獲准上路，僅表示將開放給更多的公眾乘客使用。 在服務範圍方面，Waymo特別強調了舊金山灣區的擴展規劃。目前的服務區域已變得相當龐大，從舊金山市區一路向南延伸，橫跨整個半島 (Peninsula) 地區，直達聖荷西 (San Jose)，服務範圍甚至涵蓋聖荷西米內塔國際機場 (SJC)。 這意味著，消費者未來可利用Waymo進行日常通勤，或是往返機場，甚至是在洛杉磯市中心到卡爾弗城 (Culver City) 之間進行一趟單純的兜風行程。對於在路上的駕駛而言，未來在高速公路上看到車頂頂著旋轉光達 (LiDAR)的無人車，將成為新的日常風景。 強調數百萬英里測試，未來佈局亞特蘭大、奧斯汀 針對高速公路行駛的高速與複雜性，Waymo強調其車輛已在高速公路上累積了「數百萬英里」的測試里程，並且具備「熟練處理高速公路動態」的能力。 在未來的擴展計畫方面，Waymo表示正計畫在奧斯汀 (Austin) 與亞特蘭大 (Atlanta) 等地推行類似的高速公路服務。 此外，Waymo也預告將在2026年將自駕車隊帶進聖地牙哥 ...

東南亞叫車與外送平台巨頭Grab宣布簽署最終協議，將對德國「遠端駕駛」 (remote driving)技術業者Vay Technology GmbH進行戰略投資。 此項投資分為兩階段：Grab將首先投入6000萬美元現金，預計於2025年第四季完成交割，並且取得Vay少數股權。此外，若Vay在交割後第一年內達成雙方議定的財務與營運里程碑，Grab將在獲得監管批准後，追加3.5億美元投資，屆時Grab可能成為Vay最大股東。 此舉不僅是為Vay在美國市場的擴張提供資金，更顯示Grab著眼於Vay獨特的「人車分離」營運模式，以及其車隊所收集的龐大駕駛數據，藉此加速Grab自身的長期自動駕駛與AI模型訓練策略。 Vay的「人車分離」租車模式：遠端送車、用戶自駕 Vay的商業模式並非Robotaxi (機器人計程車)，而是介於傳統租車與叫車服務之間、成本效益更佳的「按需租車」 (on-demand car rental)服務。 其運作流程如下： • 用戶叫車： 用戶透過 Vay App 預訂一輛電動車。 • 遠端交付： 一名在控制中心的「遠端駕駛員」 (teledriver)，會透過攝影機與低延遲連線，將車輛遠端駕駛至用戶指定地點。 • 用戶自駕： 車輛抵達後，遠端駕駛員斷開連接，用戶接管車輛，像一般汽車一樣自行駕駛。 • 遠端還車： 用戶抵達目的地後下車即可離開，車輛再次由遠端駕駛員接管並駛離，省去了用戶尋找停車位的麻煩。 ...

小鵬 (XPeng) 稍早在其AI Day活動上，正式揭曉其在自動駕駛與機器人領域的發展藍圖，包含將於2026年推出3款對應Level 4等級的Robotaxi自動駕駛車款，並且同步展示預計在2026年底量產的IRON人形機器人。 2026年推3款Level 4級別Robotaxi，採自研Turing晶片與純視覺路線 在Robotaxi自動駕駛車輛佈局方面，小鵬宣布將於2026年推出3款專為全自動駕駛設計的車型。新車將搭載4顆自研的Turing AI晶片，其中3顆晶片合計提供 2250 TOPS的算力，另外1顆則作為可提供750 TOPS算力的冗餘備份。 而小鵬強調，這些Robotaxi車款將基於純視覺技術設計，無需依賴高精地圖 (HD Maps) 即可運行。至於安全等級則可達Level 4級別的自動駕駛表現，並且設有兩套硬體「互為備份」 (mutual backup)，確保當其中一套硬體失效時，另一套即可立即接管，藉此最大程度保障行駛安全。 至於在接下來的市場策略中，小鵬強調新車將支援全球佈署與營運，顯示其野心不僅限於中國市場。 IRON人形機器人：全固態電池、2250 TOPS算力，鎖定商業場景 除了Robotaxi，此次活動的另一大亮點，是小鵬展示了預計於2026年末投入量產的IRON人形機器人。 IRON人形機器人外型與行走姿態的擬人化程度相當高，頭部設有3D曲面顯示器，用於整合「聽、說、看、錶情」等互動功能。硬體規格則具備4自由度 (DoF) 的肩胛關節，以及單側高達22自由度的靈巧機械手，同時將內建全固態電池 (All-Solid-State Battery)。 另外，小鵬強調IRON人形機器人具備高度安全性，可抵抗300G加速度衝擊力道、3mm針刺貫穿不起火，並且能在250°C高溫下維持1小時不失控。 The ...