Tag: 自動駕駛計程車

趕在2025年的最後一天，Tesla官方X帳號釋出了一段電影質感的年度回顧影片，細數這家電動車巨頭在過去一年忙碌而充實的成績單。 除了提及Model Y再次拿下全球年度銷售冠軍這類「基本操作」外，影片中最令投資人與車迷興奮的彩蛋，莫過於官方正式確認：Cybercab自動駕駛計程車已正式啟動生產。這意味著執行長Elon Musk先前畫的大餅，即將在2026年變成路上跑的現實。 Tesla 2025 recap See y’all in 2026 – the best is yet to come 😀 pic.twitter.com/9j1IpMNfuV — Tesla (@Tesla) December 30, 2025 Cybercab真的來了：像印鈔票一樣印車子？ 在影片中，Tesla確認Cybercab的生產工作已經展開。這款沒有方向盤與踏板的車型，被視為Tesla下一階段營收爆發的關鍵。 雖然目前應屬於試產階段，但根據Elon Musk在今年股東大會上的說法，Cybercab的大規模量產預計將於2026年4月左右全面啟動，目標年產量高達200萬輛。Elon ...

Uber與中國自動駕駛技術公司文遠知行 (WeRide) 稍早宣布一項重大里程碑，雙方在阿聯酋首都阿布達比的自動駕駛計程車 (Robotaxi)服務正式進入「全無人」 (fully driverless)營運階段。Uber宣稱，這是其獲得的「全球首張」美國以外的城市級自動駕駛計程車許可。 這意味從即日起在阿布達比特定區域使用Uber App叫車的乘客，將有機會搭乘到完全沒有人類安全駕駛員在車上的自動駕駛車輛。 鎖定亞斯島觀光區，預約UberX有機會搭到 Uber早在2024年便與文遠知行在阿布達比展開合作，初期仍配置有安全駕駛員。而目前這項全無人服務將率先在阿布達比著名的觀光勝地「亞斯島」 (Yas Island)及周邊約12平方英里範圍區域內提供使用。 根據Uber說明，當使用者在該區域透過Uber App預約UberX或Uber Comfort服務車型時，將會看到一個「Autonomous」 (自動駕駛)的選項。不過，勾選此選項並不能保證一定會派發無人車，仍需視當時的車輛調度狀況而定。 使用的車輛為文遠知行旗下使用的GXR車型 (基於吉利旗下遠程汽車Farizon SuperVan打造的5人座車款)，車身搭載了超過20個感測元件與攝影機，具備Level 4等級自動駕駛能力。 Uber罕見介入車隊營運，負責充電與維護 相較Uber與Waymo (亞特蘭大)、百度 (亞洲/中東)或Momenta (歐洲)的合作模式，Uber通常專注於乘客媒合、合作提供車輛，但此次與文遠知行的合作模式略有不同，將與當地的計程車公司Tawasul Transport合作，參與負責文遠知行車隊的日常營運，包含車輛維護、充電等後勤工作，顯示Uber正在嘗試從單純的平台角色之外，累積更多實際管理自駕車隊的經驗。 Uber與文遠知行也透露了接下來更宏大的野心，雙方計畫在未來幾年內，將此自動駕駛服務進一步擴展至全球其他的15座城市。

Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo宣布，將其自動駕駛服務版圖進一步擴展至德州 (Texas) 與佛羅里達州 (Florida)境內五座新城市。這五個地點包含邁阿密 (Miami)、達拉斯 (Dallas)、休士頓 (Houston)、聖安東尼奧 (San Antonio)，以及奧蘭多 (Orlando)。 雖然正式對外開放載客服務預計要等到2026年才會啟動，但相關的前置作業已經展開。 邁阿密率先啟動測試，利用「飛輪效應」加速佈署 Waymo表示，將自本週二 (11/19)起，其自動駕駛車輛將率先在邁阿密開始運行 (此階段不搭載乘客)，其餘四個城市也將在「未來幾週內」陸續跟進。 此階段的主要目的，是讓車輛在無人搭乘的情況下熟悉當地道路環境，藉此發現當地的交通特性，並且相應地調整駕駛演算法。 Waymo強調，隨著服務城市的增加，針對新地點進行在地化調整所需的工作量正在減少。官方指出：「這些數據將匯入持續改進的自動駕駛車輛中，透過真實道路駕駛與先進模擬的嚴格驗證，再經由定期軟體更新來實施。」 強調安全性高於人類，版圖持續擴張 在安全性方面，Waymo聲稱其自動駕駛車輛涉及嚴重傷害事故的機率，比人類駕駛低了11倍。 目前Waymo已在舊金山灣區、洛杉磯、鳳凰城、亞特蘭大與奧斯汀提供載客服務，加上近期宣布將進駐的聖地牙哥、底特律與拉斯維加斯，以及此次新增的5座城市，Waymo 正以極快速度擴大其在美國市場的覆蓋率，試圖在激烈的自駕車競爭中拉開與對手的差距。

Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo宣布一項重大營運里程碑，其全無人自動駕駛車隊將正式獲准駛入美國三大主要城市的高速公路。首波開放的地區包含舊金山 (San Francisco)、鳳凰城 (Phoenix)，以及洛杉磯 (Los Angeles)與其周邊地區。 此舉標誌著Robotaxi (自動駕駛計程車) 服務在實用性上的重大突破，不再僅侷限於市區平面道路，將能更有效地滿足長距離通勤與機場接送的需求。 擴大服務公眾，舊金山半島延伸至聖荷西 Waymo並未具體透露有多少車輛獲准上路，僅表示將開放給更多的公眾乘客使用。 在服務範圍方面，Waymo特別強調了舊金山灣區的擴展規劃。目前的服務區域已變得相當龐大，從舊金山市區一路向南延伸，橫跨整個半島 (Peninsula) 地區，直達聖荷西 (San Jose)，服務範圍甚至涵蓋聖荷西米內塔國際機場 (SJC)。 這意味著，消費者未來可利用Waymo進行日常通勤，或是往返機場，甚至是在洛杉磯市中心到卡爾弗城 (Culver City) 之間進行一趟單純的兜風行程。對於在路上的駕駛而言，未來在高速公路上看到車頂頂著旋轉光達 (LiDAR)的無人車，將成為新的日常風景。 強調數百萬英里測試，未來佈局亞特蘭大、奧斯汀 針對高速公路行駛的高速與複雜性，Waymo強調其車輛已在高速公路上累積了「數百萬英里」的測試里程，並且具備「熟練處理高速公路動態」的能力。 在未來的擴展計畫方面，Waymo表示正計畫在奧斯汀 (Austin) 與亞特蘭大 (Atlanta) 等地推行類似的高速公路服務。 此外，Waymo也預告將在2026年將自駕車隊帶進聖地牙哥 ...

東南亞叫車與外送平台巨頭Grab宣布簽署最終協議，將對德國「遠端駕駛」 (remote driving)技術業者Vay Technology GmbH進行戰略投資。 此項投資分為兩階段：Grab將首先投入6000萬美元現金，預計於2025年第四季完成交割，並且取得Vay少數股權。此外，若Vay在交割後第一年內達成雙方議定的財務與營運里程碑，Grab將在獲得監管批准後，追加3.5億美元投資，屆時Grab可能成為Vay最大股東。 此舉不僅是為Vay在美國市場的擴張提供資金，更顯示Grab著眼於Vay獨特的「人車分離」營運模式，以及其車隊所收集的龐大駕駛數據，藉此加速Grab自身的長期自動駕駛與AI模型訓練策略。 Vay的「人車分離」租車模式：遠端送車、用戶自駕 Vay的商業模式並非Robotaxi (機器人計程車)，而是介於傳統租車與叫車服務之間、成本效益更佳的「按需租車」 (on-demand car rental)服務。 其運作流程如下： • 用戶叫車： 用戶透過 Vay App 預訂一輛電動車。 • 遠端交付： 一名在控制中心的「遠端駕駛員」 (teledriver)，會透過攝影機與低延遲連線，將車輛遠端駕駛至用戶指定地點。 • 用戶自駕： 車輛抵達後，遠端駕駛員斷開連接，用戶接管車輛，像一般汽車一樣自行駕駛。 • 遠端還車： 用戶抵達目的地後下車即可離開，車輛再次由遠端駕駛員接管並駛離，省去了用戶尋找停車位的麻煩。 ...

Uber 宣布，其與電動車製造商 Lucid 及自動駕駛技術公司 Nuro 合作的自動駕駛計程車 (Robotaxi) 服務，預計將於 2026 年正式在美國灣區 (Bay Area) 推出。此為 Uber 繼 2020 年出售旗下自動駕駛部門 (ATG) 後，轉向透過多元合作夥伴、加速 Level 4 級別自駕服務規模化的重要一步。 Lucid Gravity 搭載 Nuro Driver，Uber 獨家營運 回顧今年 7 ...

NVIDIA在華盛頓特區舉行的GTC大會宣布與Uber展開深度合作，共同擴展全球最大的Level 4 (L4) 等級自動駕駛就緒 (L4-ready) 的行動網路。此合作將結合Uber未來的新一代Robotaxi (自動駕駛計程車)與自動送貨車隊、NVIDIA最新的DRIVE AGX Hyperion 10自動駕駛開發平台，以及專為L4自駕設計的DRIVE AV軟體堆疊。 目標10萬輛規模，NVIDIA協助Uber整合人機車隊 NVIDIA的目標是透過其平台加速L4生態系的成長，支援Uber自2027年起逐步將其全球自動駕駛車隊規模擴展至10萬輛。這些車輛將由Uber與NVIDIA及其他生態系夥伴共同開發，並且採用NVIDIA DRIVE技術。 此外，NVIDIA與Uber也將合作開發一個基於NVIDIA Cosmos世界基礎模型開發平台的數據工廠 (data factory)，用於處理自駕車開發所需的大量數據。 Uber的策略是將人類駕駛與自動駕駛車輛整合進單一的營運網路中，提供包含人類與機器人司機的統一叫車服務。NVIDIA強調，這個由DRIVE AGX Hyperion-ready車輛與AI生態系驅動的網路，將能無縫銜接現今的人類駕駛與未來的自動駕駛車隊。 NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳表示：「Robotaxi象徵著全球交通轉型的開端，我們正共同為整個產業創建一個框架，以大規模部署由NVIDIA AI基礎設施驅動的自動駕駛車隊。」 Uber執行長Dara Khosrowshahi則回應：「NVIDIA是AI時代的骨幹，自動駕駛將改善我們的城市，我們很高興與 NVIDIA 合作實現這一願景。」 DRIVE L4生態系擴大：Stellantis、Lucid、賓士加入客運，貨運亦有斬獲 多家全球汽車製造商、Robotaxi業者與Tier ...

Waymo宣布將於2026年在英國推出自動駕駛計程車服務，成為繼佈局日本市場之後，再次擴張美國以外市場的重要佈局，並且將與移動服務公司Moove攜手提供服務，同時也與英國當地及國家主管機關密切合作，以獲得明年在倫敦率先推出自動駕駛計程車服務所需的許可。 英國自動駕駛法規即將落地 目前，在倫敦乃至整個英國都尚未出現完全無人駕駛的汽車，但此現狀將在明年《2024年自動車輛法案》正式生效後改變。該法目標規範自駕車應用服務可在英國實際運作方式，而政府將從2026年春季開始協助推動自動駕駛計程車的試點計劃。 倫敦道路環境將成技術考驗 倫敦市區以其複雜的道路網路，以及在汽車出現前就建成的狹彎街道聞名，意味將對Waymo的自動駕駛計程車服務構成嚴峻的導航挑戰。 不過，Waymo在聲明中表示，與人駕駛的汽車相比，其技術能顯著降低與其他車輛和行人發生導致受傷的碰撞風險。Waymo即將進入英國的消息也獲得皇家全國盲人研究所 (RNIB)支持，認為自駕計程車服務可被視為大規模實現自動駕駛應用發展的重要一步。 既有佈局與市場競爭 Waymo與英國早有密切聯繫，其首個國際工程中心就設在倫敦和牛津。該公司還與英國JLR集團 (Jaguar Land Rover)建立合作關係，在美國為全電動Jaguar I-Pace計程車配備其Waymo Driver自駕技術。 而除了Waymo預計於明年在倫敦推出服務，百度與Lyft也計劃在相近時間於英國啟動試點計劃，而Uber也與福斯 (Volkswagen)、英國AI公司Wayve展開合作，計劃於2026年將無人自駕計程車引入英國市場，Wayve共同創辦人暨執行長Alex Kendall將《自動車輛法案》的實施稱為「英國自動駕駛的決定性時刻」。 這項擴張計劃顯示自動駕駛技術正逐漸從測試階段走向商業化運營，而倫敦將成為檢驗這項技術在複雜城市環境中適應性的重要試驗場。

Tesla在去年2月向世界智慧財產權組織 (WIPO)遞交一項技術專利，編號為「WO2023163943A1」，描述可藉由車內感測元件判斷座椅、儀表板、觸控螢幕的衛生狀況，必要時可透過紅外線、紫外線光照，或是蒸氣等方式進行清潔。 而此技術專利有可能會用在Tesla預計今年8月對外揭曉的自動駕駛計程車 (Robotaxi)，讓自動駕駛車輛能在運作過程維持乘坐空間乾淨，並且讓下一名乘客安心透過觸控螢幕進行操作等互動。 從專利描述顯示，應用此技術的車輛可透過內部感測元件進行自動消毒，並且在特定情況下透過紫外線光照消除細菌，甚至能透過提高空調運作等方式將病菌排放到車輛外部。 另外，若車輛系統無法充分自動清潔，將會讓車輛移動到專用清潔設施透過紅外線光進行殺菌，或是透過加溫、噴灑蒸氣等方式進行清潔。 目前Tesla計畫在8月對外揭曉自動駕駛計程車產品，預期藉由其自動駕駛技術打造提供預約搭乘的車隊服務，讓使用者能便利地透過自動駕駛車輛通勤，或是前往指定地點。