Tag: 車載系統

Intel稍早於中國深圳活動上宣布將其GPU產品帶到車用市場，標榜能使車載系統提供3A遊戲般顯示效能體驗。 不過，Intel目前尚未透露受波車輛合作夥伴，僅透露應用其GPU產品車輛最快會在2025年上市。 而Intel首款用於車輛的GPU將以Arc A760A為稱，並且可能對應多組攝影機拍攝影像識別，同時可支援手勢及語音輸入識別互動，並且支援多達7台HD畫質螢幕顯示輸出與6吋螢幕車載系統顯示運作。 同時，Intel標榜此款GPU可對應執行3A等級遊戲內容，藉此滿足更豐富的車載娛樂體驗，另外也能用於執行各類車輛系統的人工智慧應用服務，包含處理複雜的車輛聲控指令，以及自然數位語音系統互動體驗。 Intel更說明目前已經建立超過500個車輛GPU應用功能與人工智慧服務，更與超過100家獨立軟體供應商合作推動更多元的車載應用功能，另外也說明其車輛GPU與PC平台開發工具相容，可讓現有開發者輕易地將其軟體服務帶到車輛應用市場。 除了目前Arc A760A預計對應車輛市場，Intel更計畫從當前鎖定入門及中階車款應用發展，接續延伸至高階頂規車輛市場，並且預期成為車輛製造商首選合作夥伴。 跟AMD、NVIDIA等處理器業者一樣，Intel目前也將目光望向車輛市場發展，尤其在越來越多車輛朝向電動化發展，伴隨著的是更多數位化應用體驗陸續增加，因此也使GPU加速應用需求增加，藉此提升車輛娛樂及智慧應用服務使用感受。

AMD在CES 2024開展前宣布針對車載系統推出兩款運算平台，分別為以Arn Cortex-A72架構處理器，結合Arm Cortex-R5F架構處理器打造的Versal AI Edge XA車規自調適系統單晶片，以及採Zen 2架構，搭載Radeon VEGA 7 GPU的Ryzen Embedded V2000A處理器。 兩款運算平台是針對車載系統的資訊娛樂、先進輔助駕駛功能，以及駕駛人身安全應用所打造，並且由BlackBerry、Cognata、億咖通、禾賽科技、Luxoft、QNX、QT、速騰聚創、Seyond、探維科技、偉世通、XYLON在內業者合作，藉此打造各類車載系統應用解決方案。 其中，Versal AI Edge XA車規自調適系統單晶片符合當前車輛設計規範，以及整合先進人工智慧技術，藉此對應先進駕駛輔助功能與車輛電腦視覺應用功能，本身可提供20萬至52.1萬組LUT邏輯單元，以及5TOPS至171TOPS運算能力，可結合前方攝影機、LiDAR、4D雷達、全景環視系統對應自動駕駛或自動輔助停車等功能，同時也能透過車內攝影機確認駕駛是否分心，或是有意外狀況，藉此讓車輛能透過自動駕駛功能放慢速度，並且自動靠邊停放，避免造成額外追撞等行車危險。 同時，Versal AI Edge XA車規自調適系統單晶片也是AMD第一款通過車輛規範認證的運算平台，本身以台積電7nm製程打造，並且提供足夠車輛運算安全與主動防護能力，預計會在今年年初由合作夥伴推出各類應用產品。 至於Ryzen Embedded V2000A處理器主要用於車輛資訊娛樂平台、數位儀表板，以及乘客顯示螢幕運作需求，並且成為AMD第一款符合車輛規範設計的x86架構處理器，同樣以台積電7nm製程打造，相容車輛使用的Linux、Android Automotive在內作業系統，同時相容具備虛擬機管理程式 (Hypervisor)的車輛作業系統使用。

過去由前Nokia員工組成，並且打造行動裝置作業系統Sailfish OS的Jolla，在今年春季實施組織重組之後，稍早確認由前Jolla管理層接手，而車載系統業務則將成為Jolla子公司，並且以Seafarix為稱。 而前Jolla管理層接手之後，Jolla將由原本共同創辦人之一的Antti Saarnio擔任董事長，並且強調將接續開發新版Sailfish OS作業系統。 至於合併成為Jolla子公司的Seafarix，將由前Jolla銷售總監Petteri Paasila擔任執行長，更強調將以子公司獨立運作形式佈局車載系統市場。 Jolla創立於2011年3月29日，由前Nokia員工創立，主要希望延續Nokia當時推動的MeeGo作業系統，並且在2012年推出首款智慧型手機，後續也推出平板裝置，但市場反應不佳，因此後續決定終止發展硬體產品，專心發展軟體項目。

在世界智慧財產權組織遞交設計專利中，LG可能計畫將過去應用在電視的升降機構，以及螢幕可凹折設計與車載系統使用螢幕結合。 從設計專利描述內容顯示，此項設計將可讓螢幕在未使用情況下，能以折疊形式收納在車載系統內。而在啟用時，則可透過升降機構往上抬升，並且自動將原本以折疊收納的螢幕攤開，藉此以更大螢幕尺寸顯示車載系統連動內容，包含導航資訊、與手機連動來電或簡訊，甚至車輛行駛過程對應各類即時資訊。 而透過折疊收納方式，預期能讓螢幕透過升降機構收納在車載系統內時，可以節省佔用一些內部空間，同時也能讓螢幕有進一步的抗刮保護效果。 目前暫時還無法確認LG是否會將此項設計專利變成實際商用產品，但從LG目前積極布局車用市場，或許未來有機會在特定車款看見此項專利實際應用設計。 ▲(圖／擷自91Mobiles網站) ▲(圖／擷自91Mobiles網站)

微軟新專利顯示，將針對車載系統提供更實用且更有人性化的數位助理服務，但不確定是否仍延續過往Cortana數位助理服務應用設計。 依照專利顯示，新款數位助理服務將能即時監控車輛系統數據，並且可針對車輛狀況自動預約保養、維修等服務，同時可將預約結果更新至使用者手機行事曆，當時間接近時也會自動提醒使用者透過規劃路線前往保養。 而監控車輛數據包含機油更換時間、輪胎是否應該充氣，或是車燈指示系統、煞車系統等是否應該維修或更換，另外也會依照使用者需求自動推薦相關服務。 微軟在很早之前就已經將Windows CE嵌入式作業系統帶到車載系統，同時後續也將Cortana數位助理服務整合在車載系統，藉此提供自然人車互動操作體驗。但此次提出專利並未特別說明是否與Cortana數位助理服務整合，或是計畫額外打造全新數位助理服務。 另外，相關看法認為，微軟提出此項專利設計，有可能進一步藉由車載系統媒合諸如車輛維修、觀光、購物、餐飲等消費市場，同時也預期帶動旗下網路整合服務，藉此創造全新獲利機會。

此次在CES 2019期間，聯發科同樣也將內容重點放在車載系統，宣布以車載晶片品牌Autus布局車載通訊系統、智慧座艙系統、視覺駕駛輔助系統、毫米波雷達四個領域，並且融合人工智慧打造更安全的智慧車載系統，同時也能協助降低車廠投入研發成本。 聯發科強調其下車載系統設計符合車輛規範，並且可在與智慧型天線整合下對應嚴苛高低溫環境穩定運作，同時也能在提供即時資訊傳遞情況下，透過整合HSM硬體安全模組與加密引擎，確保網路與資料安全，另外也能藉由數位化駕駛座、多螢幕等設計，讓駕駛能有全新車樣使用體驗，分別相容開放架構RTOS、Android、Linux等作業系統，藉此銜接虛擬化運作、數位化儀表板、娛樂系統與監控系統。 而對應車載系統使用的Autus，同樣支援聯發科旗下電腦視覺技術、人工智慧運算加速，並且藉由更小尺寸設計降低車載系統散熱、放置位置等問題。至於對於車載系統同樣重要的雷達設計，聯發科也表示Autus品牌底下的毫米波雷達解決方案已經進入量產，預計將在今年下半年與市售車款一同推出，車載通訊系統與視覺駕駛輔助系統方案目前也已經送樣，預計最快在2020年正式出貨。 除了車載系統應用，聯發科也強調對居家等應用需求提出多款人工智慧終端設計，其中包含對應電視使用的畫質成像技術，以及針對智慧顯示器、智慧相機打造的人工智慧視覺方案，另外也包含針對智慧喇叭等產品設計的語音互動設計方案，藉由旗下處理器的人工智慧邊緣運算能力，藉此讓使用者能更自然與裝置互動。

今年宣布將藉由車聯網發展跨入物聯網市場布局的BlackBerry，稍早宣布旗下QNX車載系統已經應用在全球超過1.2億台車輛。 根據BlackBerry統計，目前採用旗下QNX車載系統且正式上路運作的車輛總計已經超過1.2億台，合作夥伴包含Audi、BMW、福特、通用汽車、本田、Hyundai、Jaguar Land Rover、KIA、瑪莎拉帝、賓士、保時捷、TOYOTA，以及福斯在內全球車廠品牌，並且廣泛應用於進階駕駛輔助系統、數位儀表板、連接模組、免持通話系統，以及數位娛樂系統設計。 目前BlackBerry QNX技術包括QNX Neutrino操作系統、QNX ADAS平台、QNX安全操作系統、QNX 車用訊息娛樂平台、QNX Hypervisor 2.0，以及QNX音響中介軟體 (acoustics middleware)。 BlackBerry更通過最高級別的汽車功能安全認證ISO 26262 ASIL D，擁有數十年為汽車和其他產業的關鍵任務嵌入式系統提供支援的豐富經驗，並且藉由本身技術提供軟硬體、應用程式，以及端到端之間系統免受外部網路攻擊的防護效果。 除了與車廠合作，BlackBerry更與百度、Delphi、Denso、NVIDIA、Qualcomm、Visteon、Jaguar Land Rover等針對汽車設計解決方案提供系統合作，藉此實現更完整的解決方案供應服務。

更新：市場傳聞表示Qualcomm將以每股110美元價格收購恩智浦，整筆收購將以接近400億美元價格成交。 日前傳出Qualcomm有意收購恩智浦 (NXP)的消息，相關說法透露雙方已經進入最後協商階段，此項交易最快將可能在下週確認。 相關消息表示，恩智浦將可能在10月26日揭曉新一季財報結果時，宣布將由Qualcomm出資收購消息，但也可能由Qualcomm於11月2日公布財報內容時確認。不過，相關說法也透露目前雙方雖然已經進入最終協商階段，但由於尚未簽署任何協議文件，因此此項交易目前仍有可能隨時取消。 在此之前，Qualcomm傳出將以300億美元收購恩智浦，藉此強化目前投入發展的車載系統、物聯網應用，但也有消息認為德州儀器可能同樣有意收購恩智浦，只是目前並沒有任何回應消息，而Qualcomm也未對是否收購恩智浦一事作任何回應。 由於恩智浦本身除了設計處理器晶片產品之外，本身更自行投入處理器產品生產，相比Qualcomm雖然同樣投入設計自主架構的處理器產品，但過去處理器產品均交由台積電、三星等合作代工廠負責生產，本身並未投入處理器生產業務。因此，收購恩智浦藉此打造自有處理器生產產線，或許將能讓Qualcomm自行生產車載系統或物聯網相關處理器產品。

部分廠商在此次MWC期間展出旗下智慧穿戴裝置，但如先前在CES 2014所提，目前智慧穿戴裝置仍維持以輔助形式為主，同時基於外觀設計、電池續航、實際應用與使用習慣等因素，讓此類產品發展仍有待突破。反觀，智慧車 載系統則因為LTE、智慧裝置等應用，更讓人有所期待。 穿戴裝置競爭 市場投入仍待突破 此次在MWC 2014，包含華為、三星與Alcatel等廠商也都在現場發表新款穿戴裝置。以華為公布TalkBand B1智慧手環，本身其實是一組藍芽耳機，但可透過內建感應元件記錄配戴者體能數據，對應諸如計步、測距、記錄卡路里或睡眠狀態等功能；而三星所推出第二代 智慧手錶Gear 2，以及以健身為主的Gear Fit，也同樣以生活使用或輔助為主要設計。 由於絕大多數智慧穿戴裝置均強調健身為主應用，同時也必須與智慧型手機連動使用，加上待機時間與無法獨立運作使用 (除了維持記錄行走步數、跑步速度等資訊)，依然與多數消費市場對於智慧穿戴裝置的想像有一大段距離。 而Intel在CES 2014展示的智慧耳機「Jarvis」，以及標榜可獨立執行電話接聽、拍照、執行App等功能的智慧手錶，則跟Google Glass較接近消費期望產品，預計在今年內順利推出市場的話，或許將如智慧型手機改變一般人日常生活、互動等模式。 Motorla方面也透露預計將在今年推出智慧手錶裝置，同時將可能採用Google「Gem」平台設計。另外，Motorola也指出目前智慧裝置缺 點，包含外觀造型不佳、過於耗電，以及實質用途不多等。至於HTC方面也認為智慧穿戴裝置應該更著重於時尚造型，而三星方面則認為今年智慧型裝置仍維持試 水溫階段，預計下半年之後才會影更具爆發成長。 不過，就目前智慧裝置市場發展情況，還是有待突破。 車載系統成智慧裝置延伸市場 可受期待 在智慧車載系統部分，其實在CES 2014期間已經有不少展示，此次在MWC 2014展示內容主要著重在配合LTE通訊導入的導航、多媒體，以及輔助駕駛等應用，而包含晶片廠商、車廠與電信廠商在今年也相當重視此塊市場發展。 例如Nvidia先前便表示可將汽車視為智慧型手機市場的延伸，配合各項感應元件、處理晶片，以及LTE高速連網等資源導入，將使汽車駕駛體驗將有別於過 往。藉由感應元件、處理器與LTE連網應用，在即時蒐集行駛間各項資訊，在行車間隨進行諸如偏離車道、行車間距過短，甚至即時追蹤交通流量等輔助。 目前包含福特、Audi、Volvo等車廠都已經有具體智慧車載系統問世，預計今年也會陸續投入新款車種使用。而包含Nvidia、Rightware也均針對車載介面與操作UI有所著墨，讓車廠能更輕易地設計各類車輛使用智慧儀表板，以及人機介面。 另外，在近期日內瓦車展期間，蘋果也與法拉利、Volvo、賓士等車廠合作CarPlay車載介面，讓使用者能更進一步整合iPhone操作模式，並且透 過Siri語音識別進行操作。而Google方面也同樣將以Android平台與各車廠合作，顯然將會有更多廠商、供應鏈投入此塊市場，因此未來智慧車載 ...