Tag: 電池交換站

Gogoro宣布與台灣虛擬電廠業者義電智慧能源 (Enel X)之間合作，已經在今年4月間將近1300座GoStation電池交換站與義電智慧能源旗下虛擬電廠架構銜接，預計在今年內再增加銜接超過1200座GoStation電池交換站，藉此在必要時將GoStation電池交換站存放電力，透過義電智慧能源虛擬電廠架構逆向送網需要緊急用電位置。 雙方最早在2021年宣布合作，當台灣電力公司發出電力調度需求時，即可透過義電智慧能源技術整合諸多用電資源，並且配合台灣電力公司選定調度使用大型電池交換站儲放電力之餘，依然可維持穩定電網平衡和運作。 而此次宣布與義電智慧能源進一步合作，針對義電智慧能源旗下1000個虛擬電廠位置建置2500座GoStation電池交換站，而在4月期間已經完成於義電智慧能源超過500個虛擬電廠位置建置1300座GoStation電池交換站，並且透過電池交換站儲放電力，在一般時候提供Gogoro或PBGN車款交換電池使用，緊急情況下則可將電力透過虛擬電廠架構逆向送回電網。 Gogoro強調與義電智慧能源的合作，將能推動台灣境內更具彈性用電效益，不僅能更進一步擴大電動車換電使用範圍，更能在緊急時候確保有足夠電力逆向送回電網，讓需要用電地區仍可正常維持供電。 義電智慧能源則說明與Gogoro的合作證明虛擬電廠重要性，並且將持續透過與Gogoro合作經驗，作為未來與更多再生能源接入合作基礎，更計畫藉由虛擬電廠處力調度電力傳輸，讓電力應用可以更有彈性與效益。 至於台電方面則預期未來台灣共享電力經濟規模將能增加至新台幣數百億元，意味Gogoro與義電智慧能源的合作將創造更大市場發展機會。

正式揭曉新年度車款之前，Gogoro在官方論壇公布Gogoro Network服務升級優惠及全新資費方案內容，其中包含讓一般用量計價更划算，同時也針對高用量用戶增加使用費用，避免濫用情況產生，同時也讓騎到飽方案使用模式轉型。 此次公布2項服務升級優惠及1款全新資費方案將會從6月開始生效，其中包含針對騎到飽之外的資費方案都能免費獲得性能提升，無須額外每月支付最高新台幣249元即可獲得更高扭力輸出表現，而針對非騎到飽資費方案使用者，更提供里程及電池使用費都能自動延遞至下個計費週期折抵使用。 另外，針對高用量情況增加的自由省方案，則是依照使用車款區分多顆電池，以及單顆電池兩種版本，讓電池用量較高使用者可以有更高使用彈性。 而隨著高用量自由省資費方案推出，Gogoro也確定從2022年1月1日起，Gogoro Network將不再提供騎到飽資費綁約2年及綁約3年兩種優惠方案，但現有騎到飽資費方案內容則維持不變。 讓騎到飽方案使用模式轉型 從此次資費調整結果來看，顯示Gogoro希望進一步讓電池使用模式更趨近正常，意味可讓使用者審視個人實際用量，並且挑選更合適電池資費方案，並且減少騎到飽方案濫用情況，藉此讓整個Gogoro Network電池交換使用模式更趨於正常，降低使用者難以換到滿電電池，或是連足夠電量電池都難以換到的窘境。 類似作法，其實也像是目前電信業者鼓勵使用者檢視個人手機上網使用流量，而非只是追求使用上網吃到飽方案，造成電信業者提供網路服務經常滿載情況。 從此次Gogoro所作調整來看，顯然是希望使用者能減少騎到飽資費方案，因此針對一般資費方案使用者免費提供原本需要額外付費開啟的性能提升方案，原本騎到飽資費方案使用者則依然需要額外付費才能開啟性能提升選項。 同時，里程、電池使用費折抵金遞延抵扣設計，更是吸引使用者選擇非騎到飽資費方案，讓未使用完的預選里程，或是電池使用費折抵金可用於折抵下一個週期內超額使用資費，讓使用者選擇資費方案能有更大彈性。 這樣的設計自然也是參考現有電信資費方案，讓使用者能將上一個月未使用完畢的上網流量延後至下一個月折抵 (同樣無法延後至下下個月折抵)，讓使用者資費方案能有更大使用效益。 至於此次新增加的高用量自由省資費方案，更是吸引有高用量需求，但可讓資費使用更有彈性的需求，其中在多顆電池資費方案版本中是以每月新台幣1199元計費，但每月首次交換電池時會加贈等值新台幣3000元的電池使用折抵金，讓使用者可藉此折抵約1600公里騎乘距離的電池使用費，同時每次交換電池則依照每安培小時以新台幣2.3元計價，更可在綠色站點交換電池時，單次最高可享8折優惠，若直接綁約18個月更可享每月折抵新台幣300元費用，亦即每月僅需支付899元。 在單顆電池資費方案版本中，則是以每月新台幣499元計費，每月首次交換電池時則會加贈等值新台幣1300元的電池使用折抵金，讓使用者可藉此折抵約880公里騎乘距離的電池使用費，同時每次交換電池一樣依照每安培小時以新台幣2.3元計價，在綠色站點交換電池時，同樣可想單次最高8折優惠，若直接綁約18個月更可享每月折抵新台幣100元費用，亦即每月僅需支付399元。

在全台GoStation電池交換站數量即將超過2000站數量後，Gogoro今日 (12/23)公布Gogoro Network智慧電網過去六年以來的發展，並且進一步說明未來智慧電網發展策略，以及電池汰換作法細節。 依照Gogoro公布數據，顯示從2015年至今累積包含PBGN (Powered by Gogoro Network)在內使用Gogoro Network智慧電網的車主人數已經超過36萬人，目前在全台地區建置GoStation電池交換站數量也將在年底超過2000站，預計會達2041站數量規模。 未來將以擴建大型電池交換站為主，但依然會滿足更多擴點需求 而因應全台使用Gogoro Network智慧電網的車主人數在今年大幅增加，因此Gogoro在今年電池交換站建置方向採取擴大單點電池交換數量模式，讓既有電池交換站擴充為可容納120顆電池，並且能以更快速度充電的Super GoStation，藉此滿足更多人交換電池使用需求，但相對也讓整體電池交換站數量增加速度變得趨緩。 為了讓更多車主都能換到電力足夠的電池，Gogoro在明年的智慧電網發展策略依然會以擴充電池容納數量較多、充電速度較快的Super GoStation為主，預計會在2021年內增加80座，而一般GoStation電池交換站也還是會繼續建置，預計會在明年增加150座。 同時，除了在六都範圍內加強電池交換服務體驗，預計也會讓電池交換站數量超越六都範圍內的加油站數量，另外也會加強偏鄉地區的電池交換站密度。而針對許多車主期望的山區電池交換站建置需求，接下來也會配合山區加油站分布位置建置，但目前都還在規劃討論階段。 避免車主換不到滿電電池 至於針對許多車主抱怨換不到滿電電池情況，Gogoro表示從現階段數據顯示，Gogoro Network智慧電網整體供電量是超過實際換電需求，但因為部分換電站使用需求相對頻繁，使得這些車主往往難以換到滿電電池。 因此在新版App功能內，Gogoro也開始加入引導至滿電電池較多的電池交換站功能，並且將即時資訊更新頻率從原本的一小時縮短為一分鐘，藉此提升資訊正確性，避免將車主引導至應該有較多滿電電池的電池交換站，卻發現滿電電池已經被換走的窘境。 Gogoro表示，在持續擴建Super GoStation電池交換站之後，預期未來將能讓車主更容易換到滿電電池，同時也會配合新版App擴大顯示附近GoStation電池交換站位置範圍，並且透過顯示數字的圖示直覺判斷滿電電池數量，或是配合顏色確認電池交換站使用頻繁狀況，藉此判斷是否前往換電，或是換另一個換電頻率較少的電池交換站，以利換到滿電電池。 汰換電池將用於智慧城市等電力備援需求 另外，針對從一開始投放使用的第一代電池，到目前投入使用的第三代電池，Gogoro表示目前第三代電池的投放比例已經增加至42%，預計明年會增加至過半數字。 同時，Gogoro也表示目前第一代電池已經逐漸汰換至僅剩10%不到比例，但秉持永續經營理念，依然會保留健康狀態仍良好的第一代電池服役。 但是對於第三代電池蓄電量確實相對較高情況，Gogoro表示未來將會調整其使用落差，但預期在第一代、第二代電池都已經停產，並且隨著日後逐漸汰換之後，所有電池都會採用第三代規格設計，屆時就會讓不同電量使用體驗問題縮減。 至於先前汰換電池雖然不再用於Gogoro Network智慧電網，但也會如Gogoro過往說明轉用於其他供電需求，例如作為城市電力備援，或是配合智慧城市建置用於網路基地台、路燈，或是其他緊急時候的電力備援使用需求。