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通用汽車 (GM)稍早在其「GM Forward」媒體活動上宣布一項重大軟體策略轉變，將從2026年起將旗下眾多汽車、卡車與SUV車款，深度整合Google Gemini平台，推出新一代的對話式AI助理。此舉也將取代目前許多車款中所採用的「Google built-in」作業系統。 克服現有語音助理缺陷，大型語言模型帶來更自然互動 通用汽車副總裁Dave Richardson在接受採訪時坦言，現有的語音助理之所以令人沮喪，是因為它們高度依賴「特定關鍵字」，且對於口音或非精確指令的理解能力不佳，導致用戶無法獲得正確回應。 他強調：「大型語言模型的優勢在於，它們似乎不受這些問題的影響。」 新的Gemini助理不僅能執行Google Maps、Google Assistant等既有功能，預期在互動流暢度與自然語言理解能力上將有大幅提升，例如在用戶進入車輛前，先行透過語音指令開啟空調或暖氣。 整合網頁搜尋與車輛數據，OTA更新擴及2015年舊車款 根據通用汽車的說明，導入Gemini的一大優勢是能存取即時的車輛數據。AI助理將能主動分析車況、向駕駛發出維護警示，並且協助規劃路線或解釋車輛的各種複雜功能。 此外，Gemini也將帶來全新的「網頁整合」功能。通用汽車舉例，駕駛未來將可詢問AI關於他們正行經的某座橋樑的歷史資訊，提供更豐富的地理位置相關資訊。 在佈署方面，此Gemini助理將在推出後，透過Google Play Store向配備OnStar系統的車輛進行OTA (Over-the-Air)更新升級。值得注意的是，支援範圍將回溯至2015年以後推出車款，並非僅新車專屬。 強化隱私控制，為2028年自有平台鋪路 由於通用汽車近期才因OnStar Smart Driver計畫「未經同意」向保險公司出售用戶數據，而遭到美國FTC祭出五年的駕駛數據銷售禁令，此次深度整合AI的隱私問題備受關注。 Dave Richardson對此承諾，Gemini整合將「以隱私為重」，軟體會允許駕駛自行控制AI可存取及使用的資訊範圍。 通用汽車同時宣布，此舉是為其更長遠的計畫鋪路，包含預計2028年推出的自有運算平台，以及2028年的自動駕駛平台。不過，導入Gemini與自有平台的代價也已確認，通用汽車證實，未來數年將逐步淘汰對蘋果CarPlay及Google Android Auto的支援。

在Google I/O 2025正式開始前，Google透過「The Android Show: I/O Edition」內容公布Android 16將採用Material 3 Expressive設計語言，並且宣布Gemini人工智慧服務將進駐手錶、車載系統，以及智慧電視平台，甚至接下來與三星合作的虛擬視覺頭戴裝置也都能使用Gemini人工智慧服務，同時也說明Android 16將帶來更安全的使用體驗，更將原本的「尋找裝置」進一步更名為「尋找中心」，藉此對應更多使用場景。 Android生態系統總裁Sameer Samat表示，目前Android作業系統已經在全球超過30億台裝置上被活躍使用，並且遍佈全球超過190個國家，同時也催生許多不同的Android裝置問世。 在接下來即將釋出的Android 16，將會率先開放Pixel裝置更新，同時也會加快更多品牌裝置升級使用，並且透過全新Material 3 Expressive設計語言讓每一款Android裝置更具個人使用風格，讓使用者能更直覺使用裝置功能，或是與他人進行互動。 另一方面，Material 3 Expressive設計語言也會用於Wear OS 6，並且進一步讓智慧手錶電力使用效率提升，強調升級之後約可增加10%電量。 Google更宣布Gemini人工智慧服務將進一步進駐手錶、車載系統、智慧電視，以及Google與三星合作、預計今年內推出的虛擬視覺頭戴裝置，此外也會進駐Sony、三星推行的耳機產品，讓使用者能在手機等更多裝置使用Gemini人工智慧服務，讓使用者能透過自然口說方式與裝置互動。 而Google也強調透過人工智慧技術，針對Android平台上的簡訊內容進行分析識別，協助使用者判斷內容是否為詐騙，同時也宣布將原本的「尋找裝置」進一步更名為「尋找中心」，就此對應更多裝置、人所在位置確認，或是以此與親友分享個人所在地點，更宣布與更多第三方業者合作追蹤定位裝置，讓使用者能透過「尋找中心」快速查找其實際所處位置。 Google預期會在接下來的Google I/O 2025公布更多內容，屆時預期會進一步聚焦在Gemini人工智慧應用，另外也預期會公布更多關於Android作業系統更新細節。

在此次Google I/O 2024期間，Google宣布更新智慧電視平台Android TV，以及其智慧家庭聯網平台Google Home，另外也一併更新Wear OS 5與新版Android Auto車載平台。 Android TV 14 其中，Android TV 14將整合Gemini人工智慧模型，藉此讓Android TV平台上的電影、影集能自動產生客製化描述，或是針對外語內容進行翻譯，另外也將強化多工、操作更敏捷與節能效率，並且能透過Google Cast技術將電視喚醒，而低耗電模式則會所有網路關閉，另外也能透過效能模式讓電池維持Google Home、Google Assistant數位助理與Google Cast功能運作。 Google同時也在Android TV 14加入色彩校正、進階文字選項，以及替代操作方式，藉此加強電視操作便利性，甚至讓更多身障用戶也能輕易使用電視。此外，Android 14也強化子母畫面功能，讓特定電視機種能善用浮動的子母視窗使用不同服務，同時也能避免浮動視窗遮蔽主畫面重要顯示細節。 而針對開發者提供的Compose for TV工具，則將提供開發者以更有效率方式打造符合Android TV介面的應用服務。 Wear OS 5 ...

Google在此次CES 2024公布多項Android更新項目，其中包含與三星合作，將將原本在Android作業系統的Nearby Share快速分享功能與三星旗下Quick Share功能整合，讓更多品牌的Android裝置可以更容易互相分享內容，另外更將Fast Pair快速配對功能擴展到更大尺寸螢幕裝置，例如電視。其他更新還包含擴大支援Matter開放連接協議，並且將更多Google服務、應用程式帶到Android Auto車載系統。 在此次更新裡，Google將使Nearby Share快速分享功能對應三星Quick Share所使用傳輸協議，並且進一步擴展至Chromebook裝置，另外也將與LG在內Windows PC裝置業者合作，將Quick Share功能帶到更多搭載Windows作業系統的筆電及桌機使用。 而現行支援Nearby Share快速分享功能的裝置，預計會從下個月開始支援使用Quick Share功能，並且強調使用者仍可在此功能維持一定隱私控制權。 至於Fast Pair快速配對功能，同樣會從下個月開始擴展至Chromecast with Google TV，以及更多Google TV裝置，讓使用者能透過此功能快速將耳機等裝置與電視配對連接。 另外，Google也宣布將使Chromecast對應投放更多內容，例如將TikTok內容更容易投放到支援Chromecast的裝置上觀看，同時也將使Chromecast技術擴展到更多裝置，其中在LG針對飯店或照護機構打造的電視機種將能在今年下半年方便地使用Chromecast投放功能，而包含Hisense ULED與ULED X系列電視，以及TCL Q Class與QM7系列電視也都內建Chromecast功能。 Google更強調目前每月約有超過超過2.2億台Google TV裝置及Android TV裝置被活躍使用，凸顯其智慧電視平台已經建立龐大生態市場。 Google同時也說明將擴大支援Matter開放連接協議，讓特定Google TV、Android ...

在向福特執行長Jim Farley的對話中，Tesla執行長Elon Musk表示願意向其他車廠業者開放部分車輛操作系統原始編碼，預期將像Google開放Android作業系統編碼，進而推動手機產業成長的情況，藉此加快車輛產業發展。 Tesla稍早宣布與福特進行合作，將使福特旗下電動車能在美國、加拿大地區使用Tesla旗下超級充電網路，而福特更同意從2025年開始整合Tesla的充電連接孔設計，使其新一代電動車能直接使用Tesla超級充電網路補充電量。 Elon Musk更認為，若Tesla對外開放更多車輛操作系統原始編碼，將會直接與投入車載系統市場佈局的Google、蘋果直接競爭。 在此之前，Google已經與Volvo等車廠合作針對車輛打造可獨立運作的作業系統Android Automotive，而蘋果去年也說明將針對車輛打造下一代直接與車載系統整合的全新CarPlay作業系統，與過往必須連接手機才能使用版本不同。

今年初宣布與Volvo合作，將更多服務帶到Android Auto車載系統之後，Google在此次Google I/O 2023期間更宣布將與更多汽車業者合作，藉此讓Android Auto能在更多車輛上運作，藉此成為更大App發展平台。 Google說明，目前包含雪佛蘭、雷諾、Volvo、Polestar及Honda品牌車款均採用Android Auto，預期在今底將有超過2億台車輛採用此作業系統，並且藉由Google服務讓車載功能更加豐富，例如包含Polestar品牌在內車款接下來都能在車上使用YouTube服務，或是透過Google Play Store下載更多車輛可使用服務。 另外，Google也說明將與Cisco、微軟與Zoom在內業者合作，將使Webex、Microsoft Teams，以及Zoom等視訊會議功能登上Android Auto，讓更多人可以在開車通勤過程也能參與重要會議，或是透過此類服務與親友聯繫。 而在此次Google I/O 2023期間，Google更進一步擴展對應Android Auto作業系統的App類別，包含加入更多物聯網及天氣相關應用服務，讓車輛能與更多物聯網設備連動，例如使用者啟動車輛時，可以選擇是否連動開啟家中車庫大門，或是結合天氣資訊調整車輛在大雨、下雪情況下的運作行駛模式。 雖然先前有不少車廠如通用表示將不再搭載Android Auto或蘋果CarPlay車載平台，但仍有不少車廠維持與Google合作，甚至進一步整合原生針對車輛打造的Android Automotive作業系統，藉此讓Google或第三方服務能與車輛運作系統緊密結合，Google也期望能將車輛平台市場擴大，藉此讓更多開發者能將應用服務帶到車輛平台，同時也能擴展Google服務應用生態。

Google在此次CES 2023中宣布，將在Volvo等車款採用的Android Auto作業系統釋出更新，同時也宣布本田也將加入採用Android Auto作業系統。 在去年Google I/O 2022期間預覽之後，Google預計在近期開始向既有搭載Android Auto車款釋出更新，其中將採用全新Material You介面設計，並且讓使用者能以更直覺、個人化形式操作內容，同時也將使Android Auto操作介面更符合不同車款所對應的儀表板螢幕顯示比例，或是對應多組螢幕顯示輸出。 而在新版更新中，系統將會透過Google Assistant建議相關操作，例如提示查看未接電話、推薦合適服務等，或是查看預計抵達時間等，另外也能透過Google Assistant搜尋歌曲或Podcast中特定片段，甚至使用Pixel或三星手機時，還能在連動的Android Auto使用WhatsApp撥打電話。 另外，在Android 13正式加入的數位車輛鑰匙功能，目前已經可以在Pixel手機上使用，甚至可將數位鑰匙分享給iPhone使用者，而預計今年底之前將會進一步開放三星、小米手機使用數位車鑰匙功能，並且支援BMW等車款使用。 其他更新，則包含將在特定雷諾車款搭載的Android Auto預裝Waze服務，另外在Volvo新推出的EX90與Polestar 3等車款，則會開始採用高解析度的Google Maps服務，其中也會加入更多更清楚的道路標示等資訊。

去年宣布將以2019年推出的Google Assistant駕駛模式，全面取代手機端的Android Auto功能，但在稍早說法中，Google確認Google Assistant駕駛模式將會終止服務，原因在於多數使用者在駕駛過程中，多半僅會以手動方式使用Google Maps導航服務，甚少會透過Google Assistant數位助理服務以聲控方式操作。 在原本規劃中，Google將Android Auto轉型變成車輛上獨立運作的作業系統，原本在手機端透過連接方式啟動的Android Auto操作介面，則是在去年由Google Assistant駕駛模式全面取代，當時理由是希望使用者利用Google Assistant數位助理服務，透過聲控方式操作Google Maps導航、播放音樂，或是接聽手機來電等功能。 不過，依照9to5Google網站取得Google回應說法，表示多數使用者在駕駛過程還是習慣透過手動方式操作Google Maps導航，或是透過手動接聽來電、播放音樂內容，顯示沒有特別必要額外再打造一個對應駕駛時的操作介面，同時透過手動方式操作也能避免語音識別正確度落差所產生影響。 而從多數使用者都還是習慣在開車前手動輸入預計前往地點，並且透過Google Assistant數位助理服務操作手機播放音樂，或是接聽來電即可的情況來看，是否繼續提供Google Assistant駕駛模式，似乎對許多使用者而言沒有太大差異。

在Google I/O 2022期間，Google宣布將在今年夏季釋出新版Android Auto作業系統，並且將採用全新介面設計，更可原生對應不同車載系統螢幕顯示比例、尺寸規格，讓使用者能更直覺操作。 目前已經設定為獨立對應車輛系統使用的Android Auto，目前已經在全球超過1.5億台車輛上使用，同時主要車廠也都已經與Google合作Android Auto打造車輛連接系統。 而此次預計在夏季釋出更新版本，將適用於所有在車輛上獨立使用版本，其中包含更新後採分割螢幕顯示模式，讓使用者在操作過程可以免於頻繁在主畫面與app之間切換的問題，藉此簡化操作流程。 另外，新版介面也將原生對應不同解析度、尺寸規格設計的車載系統螢幕，即便車輛儀表板採極端長寬比例也能以最佳介面呈現。 至於隨著Andorid L概念被提出，在使用更大顯示螢幕規格的Android Auto上也能看見類似設計，將會針對大尺寸螢幕最佳化的app介面排列，另外在Android Auto上的YouTube也能支援Chromecast投放，意味使用者能直接將手機上的YouTube內容直接投放倒車載系統上觀看。

去年底正式在全球市場宣布推出，並且以全電形式驅動的Volvo XC40 Recharge，筆者有機會以短時間在台北市區雨天車水馬龍情況下體驗此款電動車的駕駛感受，雖然無法直接感受透過Google Maps更直覺將中途充電點規劃行進路線的便利性，以及車輛實際充電效率表現，但也充分感受駕駛輔助系統、車輛安全輔助系統等實用設計，另外也包含電動車帶來更直接的油門 (電門)反應與暴力的直接加速感。 ▲以全電形式驅動的Volvo XC40 Recharge 與其他車廠跨足電動車的目標一樣，Volvo自然也是因應市場預計在2025年至2030年實現碳足跡大幅減少，並且在2030年至2040年之間實現碳中和，甚至零碳排放的理想，自然也將旗下車輛陸續從傳統燃油系統設計，慢慢過渡至油電混合系統，計畫在未來幾年內持續提高純電驅動車輛銷售比重。 不過，Volvo希望成為市場第一個產品全面電氣化的豪華車輛品牌，意味希望能透過更好的車輛設計、更豐富駕駛體驗，以及更安全機制吸引消費者。 ▲外型與燃油車款設計的XC40相仿，但又有許多不同 ▲以「Recharge」標示為電動車設計 ▲新版銘牌設計，透過「Twin」標示前後雙馬達設計 以此次推出的Volvo XC40 Recharge規格來看，主要定位在純電都會行休旅車，亦即比標準休旅車體型略小，並且比標準房車尺寸大一些，同時讓車內可使用空間更加靈活，對應長達465公里 (以NEDC新標歐洲循環測試所得數據)，以及前後雙馬達動力可達408匹馬力與時速0-100公里加速僅需4.9秒的性能表現，對於一般在都市內行駛，或是稍遠距離通勤等使用模式都相當足夠。 而充電部分則是採用SAE J1772 (Type 1)的AC交流電慢充，以及對應CCS1的DC直流快充介面，安全部分則是透過內外多組鏡頭監控鄰近路況、是否有車輛等物品靠近，或是確認駕駛操作精神狀況是否正常，同時也會配合雷達等元件提供Level 2等級的駕駛輔助，另外本身車載系統則是與Google合作可獨立上網運作的Android Auto作業系統，更支援透過OTA方式升級。 ▲採用SAE J1772 (Type 1)的AC交流電慢充，以及對應CCS1的DC直流快充介面 ▲車載系統採用與Google合作可獨立上網運作的Android Auto作業系統，更支援透過OTA方式升級 ▲擋風玻璃除了搭載前方雷達元件，上方控制模組還包含天頂、燈光開關，以及SOS緊急呼救等控制功能 ...