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Faraday Future在其稍早於洛杉磯舉辦的FF Open AI Day活動中，除了公布其在人工智慧領域的發展策略，同時也宣布成立名為「Future AIHER」的全資子公司，將以人工智慧方式提升電動車性能輸出表現。 在此之前，Faraday Future宣布將其A股名稱從「FFIE」改為「FFAI」，意味其接下來發展將以人工智慧為重心。而此次宣布成立的全資子公司「Future AIHER」，更標榜以人工智慧提升電動車性能，同時相關技術將率先用於其FX車款，後續更計畫將自主研發技術商業化，並且授權其他OEM業者使用，更將目標放在空中、陸地及海洋電動載具應用發展。 此次在洛杉磯舉辦的FF Open AI Day活動，Faraday Future表示將以四個階段投入人工智慧技術發展，首先將在基礎語音助理服務整合大型人工智慧模型，第二階段則會升級多模態互動、對應更多駕駛場景，第三階段則會建構人工智慧作業系統，並且透過API開放更多業者合作，第四階段則持續將人工智慧模型最佳化，進而擴展更多應用可能性。 Faraday Future更計畫在未來量產的FX車款加入超級人工智慧混增系統、人工智慧座艙智慧體，以及開源的端到端大型人工智慧模型aiDriving。

Faraday Future過去選在CES 2017公布其奢華定位電動車FF 91之後，雖然後續發展發生不少爭議與改變，但終於使其生產車輛進入市場。而在今年CES 2025期間，Faraday Future則是以全新針對大眾市場需求打造的FX品牌，以及首波兩款原型設計車款作為其重新出發產品。 FX品牌馬驍表示，FX品牌目標將定價在30萬美元 (約新台幣1000萬元左右)的奢華定位車輛技術、性能與使用體驗，能廣泛用於3-4萬美元價位 (約新台幣100-120萬美元)車款，藉此吸引更多用戶。 而FX品牌首波車款則是以FX Super One為稱，並且採用全新品牌標示作為識別，分別推出定價介於2-3萬美元的FX 5，以及定價在3-5萬美元的FX 6，兩者都會整合人工智慧運算功能，其中在FX 5將以人工智慧方式延長行駛距離，FX 6則以人工智慧方式提高電池使用效率。 至於FX 5預計會成為FX品牌首波上市車款，最快預計會在今年底前正式推出，至於定位更高階的FX 6則還需要一點時間才會進入市場。 不過，從FX品牌降低車輛造價的作法，可能會藉由採用造價相對較低的中國生產零件，並且以進口方式引進美國等市場，但如何解決關稅問題 (尤其川普上任之後，預期對中國進口電動車增加更高關稅)，目前Faraday Future尚未說明其具體可行作法。

日前證實收到納斯達克證券交易所的退市通知，並且計畫提出上訴的Faraday Future，稍早由創辦人賈躍亭於個人微博發表聲明，強調日前已經向那斯達克證券交易所提出調整方案，同時也表示希望與Faraday Future執行長Matthias Aydt合作，以共同執行長身分與公司管理團隊設法採取所有可行舉措，希望力保Faraday Future維持上市資格。 賈躍亭將Faraday Future目前面臨危機歸咎在資金，以及市場對其失去信心與信任，而在2021年7月以SPAC形式在那斯達克證券交易所掛牌上市後，市值一度衝上45.35億美元，後續則因SPAC董事以虛構報告成立特別委員會，進而掌控公司、撤換賈躍亭在內華人團隊成員，並且將上市以來融資的10億美元資金燃燒殆盡，使得FF91車款量產進度一再被延後，因此也讓市場對其失去信心。 而為了確保Faraday Future能繼續維持上市，賈躍亭除了表示Faraday Future已經向納斯達克證券交易所提出上訴，將透過調整方案力保上市資格，並且計畫透過與Matthias Aydt以共同執行長形式，與公司管理團隊共同採取可行舉措，其中包含透過當前進行融資，以及藉由過去10年以來累積車輛技術對外授權，更計畫透過個人IP商業化爭取更大獲利機會，預計用於清償債務與補貼生產車輛所需資金。 不過，賈躍亭在影片中也聲明此為個人觀點看法，不代表Faraday Future與其關聯公司也有相同理念。而不少看法則認為賈躍亭此舉是為了接下來的融資作準備，但也不看好Faraday Future後續發展。 Faraday Future在宣布成立許久，並且在CES等展會活動展示其豪華電動車設計，卻始終未能如期投入生產。而在面對諸多質疑，同時管理層也有諸多變動之後，Faraday Future一再跳票的FF 91 Futurist車款終於在今年3月進入量產，直到近期才開始向早期訂購車款的消費者交車，並且終於實現約55.1萬美元的銷售營收，但整體虧損也已達7800萬美元。

去年底因未能於連續30個交易日內維持至少每股1美元的最低買入價，再次被告知不符合繼續上市規定之後，Faraday Future稍早證實已經收到納斯達克證券交易所的退市通知。 依照納斯達克證券交易所說明，由於在今年4月24日以前的連續10個交易日內，Faraday Future的收盤交易價格均未超過每股1美元以上交易金額，因次將以第5810 (c)(3)(A)(iii)條規定，認定Faraday Future不符合上市規定，並且將其下市除名。 而Faraday Future方面則表示將會在規定最晚期限，亦即在5月1日前提出上訴。 在2021年7月以SPAC形式在那斯達克證券交易所掛牌上市時，Faraday Future的發行股價為13.78美元，上市首日收盤達13.98美元，使得其市值增加為45.35億美元，但後續股價持續下滑，甚至市值估計僅有0.3億美元價值，至於當前股價則僅剩下每股0.042美元，市值則僅剩下178.37萬美元左右，至今對外交車數量更僅有11輛。 在此之前，Faraday Future曾被那斯達克證券交易所警告未在上市後1年內舉辦年度股東大會、未能遞交10-K財報文件等情況，可能將影響其能否繼續上市。 Faraday Future在宣布成立許久，並且在CES等展會活動展示其豪華電動車設計，卻始終未能如期投入生產。而在面對諸多質疑，同時管理層也有諸多變動之後，Faraday Future一再跳票的FF 91 Futurist車款終於在今年3月進入量產，直到近期才開始向早期訂購車款的消費者交車，並且終於實現約55.1萬美元的銷售營收，但整體虧損也已達7800萬美元。

繼去年遭那斯達克證券交易所警告之後，Faraday Future因在今年11月9日至12月27日期間未能於連續30個交易日內維持至少每股1美元的最低買入價，再次被告知不符合繼續上市規定，可能再次出現退市危機。 在2021年7月以SPAC形式在那斯達克證券交易所掛牌上市時，Faraday Future的發行股價為13.78美元，上市首日收盤達13.98美元，使得其市值增加為45.35億美元，但目前的股價只剩下0.26美元，市值估計僅有0.3億美元價值。 而在此之前，Faraday Future曾被那斯達克證券交易所警告未在上市後1年內舉辦年度股東大會、未能遞交10-K財報文件等情況，可能將影響其能否繼續上市。 Faraday Future在宣布成立許久，並且在CES等展會活動展示其豪華電動車設計，卻始終未能如期投入生產。而在面對諸多質疑，同時管理層也有諸多變動之後，Faraday Future一再跳票的FF 91 Futurist車款終於在今年3月進入量產，直到近期才開始向早期訂購車款的消費者交車，並且終於實現約55.1萬美元的銷售營收，但整體虧損也已達7800萬美元。 雖然Faraday Future強調會加快車輛量產、交車速度，但考量實際營收仍無法支撐公司營運與後續發展，因此Faraday Future宣布擴展中東市場，除了說明已經累積超過300台FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的免訂金預訂，更宣布與阿布達比投資局合作，雙方預計在阿布達比設立區域總部、製造工廠與先進研發中心，將推動下一代電動車與人工智慧技術，藉此擴大與阿聯酋資本市場合作機會。

日前再次延後交車時間的Faraday Future，稍早終於公布其FF 91 2.0 Futurist Alliance車款正式上市消息，同時也公布售價為30.9萬美元 (約新台幣950.7萬元)起跳，並且區分Track Edition與Balance Edition兩種車款，其中Track Edition將會優先交車。 FF 91 2.0 Futurist Alliance車款是以2017年公布車款為基礎「升級」，最大輸出動力達1050馬力，0-60 Mph加速時間為2.27秒，電池則採用142000Wh電池，在新能源汽車續航里程標準CLTC下的續航里程可達800公里以上。 而Faraday Future產品長賈躍亭表示，此款車輛結合人工智慧技術，並且透過區塊鏈技術確保車輛行進間的資料傳輸使用安全性，避免外部惡意攻擊影響車輛行進安全，同時藉由「Magic All-In-One」設計，將讓車輛能依照個人需求客製化乘坐體驗，包含性能輸出、乘坐舒適度，以及視野娛樂體驗等。 其他部分，則在車身加入護城河結構設計，標榜在同級電動車採用最大碰撞潰縮區，並且能以最大限度保護乘坐人員，更能避免衝擊力到影響電池安全。另外，FF 91 2.0 Futurist Alliance車款更可選配車內連接速度可達10Gbps的衛星網路連接功能。 在先前說明中，Faraday Future將FF 91 2.0 Futurist Alliance車款定位在頂級奢華產品，目標將Faraday ...

日前一再跳票FF 91 Futurist車款進入市場時間的Faraday Future，稍早終於表示已經開始透過位於加州漢福德的工廠正式量產。 距離FF 91 Futurist車款首次亮相已經有6年之久的時間，同時車款當時標榜具備1050匹馬力動能輸出，在美國環保總署EPA認證下的續航里程可達381英里 (約613.16公里)，同時在0-60英里加速所需時間為2.27秒的規格，如今看起來也經沒有太大競爭優勢，不少電動車業者推出車款多半都已經具備相近或更高規格。 而除了當時參與預訂的車主是否願意接受一直推遲至今才開始進入量產車款，Faraday Future從一開始的主管層、背後投資者幾乎都更換一輪，加上目前資金能否順利支撐車款產能，似乎還是有不少疑問。 依照Faraday Future目前說法，FF 91 Futurist預計在美國當地時間4月26日舉辦最終上市發表活動，同時也表示FF 91 Futurist依然定調在高階奢華且更具智慧的電動車產品，更進一步描繪公司未來發展規劃，強調在FF 91 Futurist進入量產，並且順利交車之後，將能在短時間使Faraday Future品牌快速恢復其市場價值。 接下來，Faraday Future將會透過三個階段發展，第一個階段將配合FF 91 Futurist正式進入市場，計畫讓Faraday Future塑造成與法拉利、勞斯萊斯、邁巴赫、賓利等奢華車廠齊名的電動車品牌，第二個階段則會擴大產品線，藉此增加市場銷售廣度，透過建立龐大移動經濟體系推動市場獲利機會，而Faraday Future目標在此階段成為指標領導者。 至於在第三個階段中，Faraday Future計畫持續擴大經濟體系，並且增加更多獲利可能性。

雖然日前確定FF 91進入市場時間再次跳票，但Faraday Future稍早透露將重返CES 2023，預計展示其FF 91 Futurist車款。 在此之前，Faraday Future表示將從今年3月底開始量產FF 91 Futurist車款，並且將在4月底之前完成首波訂單交車，但前提是能順利獲得額外融資，並且取得投資股東批准。 而依照先前說明，FF 91 Futurist車款具備1050匹馬力動能輸出，在美國環保總署EPA認證下的續航里程可達381英里 (約613.16公里)，同時在0-60英里加速所需時間為2.27秒。 此外，FF 91 Futurist車款採用Innovusion提供的Falcon雷射光達系統，作為其自動駕駛輔助系統，藉此即時建構即時3D電腦視覺，並且讓車輛駕駛運作更為穩定，最遠可偵測500公尺之外的其他車輛動態，或是判斷行進路徑上的200公尺範圍內，是否有需要留意的行人或障礙物。

今年8月宣布獲得新一輪5200萬美元承諾融資，並且強調即將開始生產車輛的Faraday Future，稍早由新上任執行長陳雪峰表示將從2023年3月底於加州工廠開始生產車輛，預計從4月開始向客戶進行交車。不過，陳雪峰也強調此時間目標是建立在公司能即時收到額外融資，並且獲得股東批准的前提之下。 陳雪峰在今年11月底接任被Faraday Future罷免的Carsten Breitfeld (畢福康)，將以3年時間擔任Faraday Future新任全球執行長。在稍早舉行的全球投資者會議上，陳雪峰說明一切順利的話，Faraday Future將在2023年3月開始生產車輛，並且在4月初完成生產，預計在同月內開始向客戶交車。 不過，陳雪峰也強調前提是在Faraday Future能順利獲得額外融資，並且取得投資股東批准。在今年8月宣布獲得新一波融資，目前已經累積1.32億美元的承諾融資金額，並且順利取得其中7000萬美元，但扣除必要花費成本等金額，Faraday Future仍需1.5億至1.7億美元的額外金額才能順利讓車輛進行量產。 而從先前財報顯示，Faraday Future在2022財年第三季財報呈現8100萬美元營運虧損，相比去年同期虧損幅度達1.86億美元的情況呈現明顯改善，而在陳雪峰接任全球執行長之後，首要目標則是放在以最短時間內讓車輛順利交到客戶手上。 但從2017年公布概念車款，並且在2018年8月公布預量產車輛設計，即便Faraday Future接連強調會加快讓車輛進入市場，卻一再延後實際生產時程，甚至今年內就調整至少三次生產及交車預估時間，同時間內也有不少業者加速推動其電動車產品發展，因此Faraday Future屆時量產車款能否跟上市場需求，目前仍是未定。

日前表示仍需額外資金，使得首批量產車輛生產與交車時間再次延後的Faraday Future，稍早宣佈取得新一輪價值5200萬美元承諾融資，更強調目前正與多名投資者洽談追加融資事宜。 而此次取得新一輪5200萬美元承諾融資，Faraday Future更說明潛在融資金額將可達6億美元，此次獲得資金僅為其中一部分。同時，此筆資金是由位於美國紐約私募資金ATW Partners領頭投資。 此外，Faraday Future也宣佈日前確定以「FF ieFactory California」為稱、位於加州漢福德的工廠已經進入最後準備階段，將由Faraday Future全球供應鏈負責人Mathias Hofmann執掌營運事務。 Faraday Future表示，目前工廠產線已經在進行最終調整與測試驗證，預期將可實現更精密的製造工藝，同時更強調車身生產線、電泳系統、塗裝烤漆等設備都已經到位，並且針對車輛量產做好準備。而Faraday Future說明仍會繼續生產用於最終測試驗證使用的準量產車，藉此為後續實際量產做好萬全準備。