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韓國總統李在明 (Lee Jae Myung) 稍早與韓國境內主要企業領袖會面，會後包含三星、現代汽車集團及SK集團在內的產業巨擘，共同宣布了全新的大規模韓國國內投資計畫 。 此舉顯然是為了平衡先前美韓貿易協定中所承諾的3500億美元對美投資，藉此消除外界對於企業將優先考量美國、排擠國內投資的擔憂 。 三星3100億美元擴建平澤廠，加碼AI資料中心 在眾多承諾中，三星的規模最為龐大。三星宣布將在未來五年內，於韓國國內投資450兆韓元 (約3100億美元)，藉此擴展韓國本土營運。 此計畫的核心，是為應對AI驅動的全球半導體激增需求，將在平澤 (Pyeongtaek) 製造中心擴建一條新的記憶體晶片產線，預計2028年投入營運。 此外，三星也計畫在韓國西南部的全羅南道 (South Jeolla Province) 與東南部的龜尾市 (Gumi)興建新的AI資料中心，以響應政府縮小首都圈與其他地區發展差距的政策。 現代、SK加碼AI機器人與研發 與此同時，韓國最大汽車製造商現代汽車集團也承諾，將從2026年至2030年間，在韓國境內投資125兆韓元 (約863億美元)，用於擴大研發 (R&D)，並且推進AI、機器人與自動駕駛等新技術。 半導體巨頭SK集團則計畫在2028年前，於韓國境內投資至少128兆韓元 (約883億美元)，同樣將重點放在AI領域。其他如韓華海洋 (Hanwha Ocean)與HD現代 (HD Hyundai)等造船業者，也宣布將增加國內投資 ...

NVIDIA 執行長黃仁勳於韓國慶州舉行的 APEC CEO 峰會上宣布，將與韓國政府及多家產業巨擘展開全新、深入的合作夥伴關係，共同擴展韓國的 AI 基礎設施。此項龐大計畫預計將佈署多達 26 萬顆 NVIDIA GPU 至韓國的主權雲 (Sovereign Cloud) 與 AI 工廠中，將全面推動韓國的 AI 創新、產業發展與就業機會。 黃仁勳在主題演講中強調，全球各國正採用主權 AI 推動成長與創新。他表示：「韓國在科技業與製造業的領先地位，使其處於 AI 產業革命的核心，正如韓國實體工廠以精密的船舶、汽車、晶片啟發全球，如今這個國家更能輸出智慧技術，帶動全球轉型。」 韓國副總理暨科學技術情報通訊部部長裴慶勳亦表示：「擴大國家 AI 基礎設施並與 NVIDIA 合作，這項投資將進一步鞏固韓國的製造業能力等優勢。」 此次合作的關鍵夥伴包含： ...

相關消息指稱，現代汽車 (Hyundai)計畫投入生產全固態電池元件，藉此讓電動車能有更快充電效率與更長放電續航里程表現，同時也能以更高能量密度儲放電能。 現代汽車從去年投入73億美元資金，用於未來10年的電動車電池技術創新研發。 目前現代汽車投入發展的電池設計，包含普遍使用的磷酸鋰鐵電池、三元鋰電池，以及全固態電池，並且對應不同電池使用需求。而在接下來的發展中，現代汽車預期將會在全固態電池投入更多發展資源。 依照目前規劃，現代汽車預計會在2025年開始測試配置全固態電池的電動車，預計在2030年以前進入全面量產階段。 除了現代汽車，目前包含本田在內汽車品牌也開始投入全固態電池應用發展，而梅賽德斯-賓士也與Factorial Energy合作，其名為「Solstice」的全固態電池容量已經打40Ah，儲存能量密度達450Wh/kg，Factorial Energy接下來更計畫讓電動車電力續航提升80%，使其行駛距離可達600英里以上，亦即超過965.61公里。

亞馬遜在去年於洛杉磯國際車展期間宣布與現代汽車合作，將透過其電商平台銷售現代汽車旗下車款，預計於2024年下半年率先於美國境內提供此服務。而目前此服務已經開始在美國境內48個城市以「Amazon Autos」名稱上線，將可讓消費者透過線上形式購買現代旗下車款。 目前「Amazon Autos」已經在美國境內亞特蘭大、奧斯汀、巴爾的摩、博蒙特-亞瑟港、伯明罕、波士頓、尚佩恩/斯普林菲爾德、夏洛特、芝加哥、辛辛那提、克利夫蘭、哥倫比亞、哥倫布、達拉斯、丹佛、艾爾帕索、馮杜拉克市、邁爾斯堡、哈里斯堡-蘭開斯特-黎巴嫩-約克、哈里森堡、哈特福德、休斯頓、印第安納波利斯、傑克遜維爾、洛杉磯、邁阿密、密爾瓦基、明尼阿波利斯-聖路易保羅、納許維爾、紐約、奧蘭多、費城、鳳凰城、匹茲堡、波特蘭、普羅維登斯、羅利-達勒姆、鹽湖城、聖安東尼奧、聖地牙哥、舊金山、西雅圖、希博伊根、斯普林菲爾德、聖路易、坦帕、西海岸華盛頓特區棕櫚灘在內48個城市上線。 消費者能透過「Amazon Autos」服務確認當地經銷商提供車款，並且按照車輛型號、顏色、裝飾及功能進行查詢，同時線上服務也提供購車貸款，以及安排從當地經銷商取車選項，另外也提供將當前使用車輛折舊換新的購車服務。 而線上標示車價將以透明形式呈現，同時也能透過線上評論判斷經銷商服務品質，以及其他人的購車體驗，藉此判斷是否透過此經銷商購買車輛。 亞馬遜預計會在後續增加更多現代汽車的經銷商選項，預計在2025年加入更多車輛品牌、經銷商，並且會在美國更多城市提供此服務，另外也會加入更多功能選項。

韓國Etoday報導指稱，三星似乎計畫在現有Galaxy品牌之外，額外建立定位更高的手機品牌，一如現代汽車在Hyundai品牌之餘，藉由Genisis品牌提供定位更高的車輛產品，藉此吸引不同用戶市場。 從2009年開始在旗下手機產品全數以Galaxy品牌宣傳，並且在後續擴展至平板、穿戴裝置與筆電機種，雖然以不同命名方式區隔產品定位，但三星基本上都是以Galaxy品牌作為旗下產品名稱。 或許是為了比照多數中國品牌均以不同品牌吸引個別用戶市場，加上現代汽車也以Hyundai、Genisis品牌定位不同產品市場區隔，因此三星接下來似乎有意在Galaxy品牌基礎上，額外增加定位更高的全新品牌。 雖然三星目前在全球手機出貨量仍站穩第一，但整體出貨量相比過往卻呈現下滑，甚至高階旗艦機種銷售表現落後蘋果的iPhone系列，因此業界看法也認為三星需要手機產品有所改變。 而雖然啟用全新品牌、推出全新產品能創造更多銷售機會，但相對也會增加額外成本，因此對於目前的三星而言可能也是一場賭注。 目前還無法確認三星將採用何種品牌名稱，同時也還無法確認三星是否會以新品牌名稱提供全新高階機種，或是將部分Galaxy品牌機種移到新品牌名稱，預期在接下來的發展應該就會有具體確認消息。

豐田研究所 (Toyota Research Institute)宣布與隸屬現代汽車旗下Boston Dynamics合作，將加速以人工智慧驅動的人型機器人發展。 在雙方發出聲明中，表示將以豐田研究所提出大型自然行為模型與Boston Dynamics的Atlas人型機器人結合，藉此實現更擬真、自然的人型機器人運作表現。 而雙方合作將著重在技術研究，並且進一步實現商用化，但未說明雙方合作規劃目標，以及涉及合作研究金額。 目前Boston Dynamics隸屬現代汽車，並且預計在未來幾年內將其人型機器人佈署於現代汽車生產工廠內，藉此執行特定工作任務。此次與豐田研究所合作，Boston Dynamics期望能實現藉由以人工智慧驅動的人型機器人完成更多任務的目標。 至於豐田研究所的目標同樣希望讓人型機器人能執行不同任務，例如以細膩動作完成打雞蛋，同時也能執行折疊衣物等工作。

通用汽車與現代汽車攜手合作，雙方簽署不具約束力的合作協議，預計以雙方技術共同開發、生產一般用途車輛，以及商業用途車款，另外也計畫在內燃機、電動機具，以及氫動能等技術進行合作。 除了技術交流合作，通用汽車更計畫與現代汽車共同構思合作採用相同供應鏈，藉此在電池元件、鋼材等材料供應節省大量成本，進而降低整體車輛生產製造所需開銷。 目前暫時還無法確認此項合作實際帶動效益，但雙方預期透過此合作提高彼此的市場競爭力，並且降低新技術投入成本與開發風險。 包含福斯與Rivian也建立類似合作模式，由福斯向Rivian投資30億美元資金，同時也向雙方合資公司投資20億美元資金，藉此強化自身在未來電動車市場發展競爭優勢。 而從通用汽車與現代汽車合作模式來看，雙方不僅將整合彼此車輛技術，同時也包含共同佈局未來電動車市場發展，更投資包含氫動能在內綠能發展機會。

現代曾在2022年展示由義大利傳奇汽車設計師Giorgetto Giugiario操刀設計的概念款電動超跑N Vision 74，未來可能會以Genesis Magma品牌形式進入量產。 在稍早的投資者日活動展示內容中，現代除了公布預計在2030年以前推出的21款電動車，其中更透露概念款電動超跑N Vision 74將以Genesis Magma品牌形式進入量產，目標放在展現極致性能表現。 此外，現代也計畫以其奢華車款品牌Genesis推出6款電動車產品，另外也將以現代品牌擴大佈局主流電動車市場，並且以Casper品牌打造更親民價位的電動車。 目前還無法確認量產版本的N Vision 74會採用何種規格，先前在概念車款則標榜配置62.4瓩時電池組，以及85瓩時的氫動力燃料電池，同時也會加上10磅重的油箱，藉由混合動力形式創造670匹馬力動能，以及664磅英尺 (約等同900.26牛頓米)的扭力輸出。 除了現代以電動車挑戰極致性能，小米日前也揭曉目前仍為原型車設計的小米SU7 Ultra，更標榜將在今年10月挑戰目前由保時捷於德國紐柏林北環賽道創下的非量產四門電動車最速紀錄。

現代 (Hyundai)稍早宣布，已經向成立於2019年的自動駕駛技術新創Motional投資10億美元，藉此推動應用自動駕駛技術的機器人計程車 (robotaxi)服務。 Motional是由現代與大型汽車零件製造業者Aptiv以40億美元合資成立新創公司，目標是在今年內推出以現代Ioniq 5車款為基礎、具備自動駕駛技術的機器人計程車服務，並且在去年11月展示其服務使用量產板車款。 不過，Aptiv後續認為機器人計程車營運成本高昂，並且需要不少時間才能獲利，因此在今年出宣布將降低Motional持股，同時也宣布中止向其繼續提供資金。 而現代此次宣布向Motional繼續投資，其中包含4.75億美元直接投資金額，以及斥資收購Aptiv部分持有Motional股權。在此次投資中，現代更額外以4.48億美元取得Aptiv持有Motional約11%比例普通股。 除了現代計畫投入機器人計程車服務發展，目前包含Tesla在內業者也計畫佈局機器人計程車服務市場，Tesla更計畫在今年8月公布其對應機器人計程車服務車款。

Boston Dynamics宣布其可進行跑酷、後空翻等動作，並且促成後續諸多機器人設計發想的雙足機器人Atlas將退役。 Atlas名稱源自希臘神話中以雙肩支撐蒼天的泰坦神族，並且能實現當時多數機器人難以透過雙足奔跑、在崎嶇不平路面行走，甚至進行跑酷、後空翻等級現動作，甚至能在外力推擠情況下維持穩定站立。 不過，Boston Dynamics並未具體說明什麼原因使其決定讓Atlas退休，但有市場看法認為可能意味Boston Dynamics準備推出以Atlas為基礎的後續設計雙足機器人。 最早時候，Boston Dynamics是從麻省理工學院獨立，並且在2013年由Google收購，2017則由Softbank從Google母公司Alphabet手中收購，後續則是在2020年由韓國現代集團收購，並且持有其約80%股權，其餘股權則由Softbank藉由旗下子公司間接持有。