Tag: Level 3

在全球自動駕駛競賽中，中國政府正試圖加快腳步。中國工信部稍早公告，首度批准兩款具備Level 3 (L3) 級別自動駕駛能力的電動車上路，允許國營車廠長安汽車 (Changan Auto) 與北汽集團 (BAIC Motor) 車輛於北京與重慶特定路段行駛。 什麼是Level 3？「放手」，但不能「放空」 根據美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的定義，Level 3自動駕駛意味著「有條件自動化」。在特定條件下，車輛系統可以完全接管駕駛任務 (包含加速、轉向、制動)，駕駛人的雙手可以離開方向盤。 而與Level 4或Level 5不同的是，Level 3要求駕駛人必須保持「隨時可接管」的狀態，一旦系統發出請求或遇到無法處理的路況，駕駛人必須立刻恢復控制權。 雖獲批准，但這只是「有條件」的起步 儘管獲得了官方認證，這兩款車的上路條件仍相當嚴格，顯示監管單位對安全性的高度謹慎。 • 長安汽車：獲准在重慶市特定區域的高速公路與城市快速道路的「單一車道」上開啟自駕功能，最高時速被限制在時速50公里，主要是在交通擁堵時使用。 • 北汽集團：獲准在北京市特定區域的同類道路上行駛，但速限較為寬鬆，最高時速可達80公里。 工信部強調，這兩家車廠均已嚴格按照標準程序完成初步審查、選拔與測試，並且通過必要的安全評估。不過，目前官方尚未透露這兩款Level 3車款何時會正式向一般消費者販售。 分析觀點：國營車廠先行，Tesla ...

在此次於Snapdragon Tech Summit 2024，Qualcomm宣布針對智慧車輛推出同樣換上自主架構Orion CPU設計的運算平台，分別推出可用於智慧車輛的Snapdragon Cockpit Elite，以及可對應自動駕駛的Snapdragon Ride Elite，一樣也採用全新運算平台命名方式，藉此對應相同品牌識別。 ▲針對智慧車輛推出同樣換上自主架構Orion CPU設計的運算平台，分別推出可用於智慧車輛的Snapdragon Cockpit Elite，以及可對應自動駕駛的Snapdragon Ride Elite 在此之前，Qualcomm已經提出結合其運算平台，並且以軟體定義的智慧車載平台解決方案，分別以Snapdragon Auto Connectivity、Snapdragon Cockpit、Snapdragon Ride，以及Snapdragon Car-to-Cloud對應不同智慧車輛應用需求。 ▲轉向以軟體定義的智慧車載系統發展 ▲分別以Snapdragon Auto Connectivity、Snapdragon Cockpit、Snapdragon Ride，以及Snapdragon Car-to-Cloud對應不同智慧車輛應用需求 而此次更新的Snapdragon Cockpit ...

Mercedes-Benz宣布，正式成為全美第一家獲得美國汽車工程師協會 (SAE,Society of Automotive Engineers)頒布Level 3等級自動駕駛認證車廠。 在此之前，Mercedes-Benz就曾在年初的CES 2023期間透露此項消息，而稍早公布說法則是正式宣布成為全美第一家由美國汽車工程師協會頒布Level 3等級自動駕駛認證的車廠。 Mercedes-Benz打造的DRIVE PILOT自動駕駛技術主要是符合內華達州第482A法令規範，並且能在此規範下讓車輛能以Level 3等級自動駕駛技術運作。而Mercedes-Benz預計在2024年份的S-Class及EQS Sedan車款搭載DRIVE PILOT自動駕駛技術，預計在2023年下半年陸續推出。 在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)的規範下，Level 3等級自動駕駛技術將能讓車輛系統在各種情況下自行運作，但駕駛依然需要維持足夠注意力，並且能隨時接手操作。 相比目前Tesla、福特Blue Cruise，以及通用汽車的Super Cruise車款所採用的Level 2等級自動駕駛技術僅能在特定情況下運作，而駕駛仍需維持高度注意力，並且維持手握方向盤情況，Level 3等級自動駕駛技術顯然能讓使用者更安心交由車輛自行運作，僅需維持一定注意力。