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Mercedes-Benz母公司戴姆勒 (Daimler AG)近期表示，將在2022年至2030年期間投資超過400億歐元，藉此擴大發展純電車輛產品計畫，進而與Tesla等電動車品牌抗衡。 隨著越來越多純電動車輛品牌加入市場競爭，同時在歐盟等市場已經確定會在2035年前後全面停售傳統燃油車，讓傳統車廠面臨更大發展壓力，因此也必須在未來幾年內完成轉型，以利與諸多電動車品牌競爭。 在目前規劃下，戴姆勒預計在未來10年內實現純電車輛發展，其中在條件允許的話，最快會在2025年讓旗下所有車款提供電動款設計，同時也計畫設置8座電池生產工廠，讓旗下超過90%以上的車輛共用相同電池平台。 另外，戴姆勒也計畫在2025年增加三款電動車輛模組化底盤，分別包含MB.EA、AMG.EA，以及VAN.EA，其中MB.EA將對應中、大型車輛使用，而其他兩款底盤則分別對應AMG車系，以及廂型車輛使用。

由於CES近年來已經吸引不少車廠進駐展出，因此即便今年調整為線上展出形式，依然有不少車廠選在此時公布新品消息，例如Mercedes-Benz稍早公布的MBUX Hyperscreen智慧車載平台，便是針對旗下EQS系列電動車打造，標榜能以更直覺且貼近需求方式，讓使用者可在不影響駕駛情況下使用各項車載功能。 MBUX Hyperscreen智慧車載平台以尺寸達56吋的寬形異構OLED螢幕打造，表面採用康寧Gorilla強化玻璃覆蓋保護，並且透過源自NVIDIA提供電腦系統運作，本身則配置24GB記憶體作為運算緩存使用，對應顯示車輛各項行駛相關數據，以及車載系統可使用功能。 螢幕總計搭載12組觸控感應器，當使用者手指觸控螢幕特定位置時，就會透過震動回饋作為操作提示，同時也透過光線感應器與視訊鏡頭自動感知調整螢幕亮度。 而在使用方面，系統會自動學習使用者經常使用功能，或是自動依照車輛外部溫度自動調節車內空調系統，Mercedes-Benz強調所有操作功能都不會影響使用者駕駛車輛，藉此確保車載平台使用安全性。 MBUX Hyperscreen智慧車載平台預計在今年內與EQS系列車款一同推出，但具體細節尚未公布。

去年宣布推出針對自駕車與自動化機器人打造Drive AGX Orin運算平台，並且與滴滴合作打造自駕車服務項目之後，NVIDIA此次更宣布將使Drive AGX Orin運算平台升級，其中採用近期對外揭曉的Ampere架構GPU，並且與Mercedes-Benz攜手合作，預計打造符合SAE規範的Level 2及Level 3設計自駕車，以及最高可達Level 4設計的自動停車功能。 NVIDIA也宣布，Mercedes-Benz從2024年起推行車款都將採用升級版Drive AGX Orin運算平台，並且具備可升級自動駕駛功能。 而日前宣佈與BMW深度合作之餘，此次進一步宣布與Mercedes-Benz合作，更意味NVIDIA旗下電腦視覺技術將更廣泛應用在眾多車輛，不僅藉由電腦視覺提昇車輛行進過程預判潛在風險效率，達成主動防備駕駛效果，同時也能透過Drive AGX Orin運算平台效能支撐自動駕駛運作需求。 同時，使用在產品維護年限內，均可透過OTA方式持續獲得功能升級，藉此確保車輛運算平台與自動駕駛功能隨時維持在最新版本。 在開發新車款的過程，Mercedes-Benz將透過NVIDIA Drive運算平台進行資料驅動與結合深度神經網路應用開發，藉此滿足不同地區車輛上市使用，以及商業營運需求。

在近期各大廠均投入智慧車輛、智慧車載等應用發展之際，LG宣布與賓士 (Mercedes-Benz)合作立體攝影機系統，藉此協助車輛行駛間識別前方路況、量測障礙物相對距離等應用，藉此帶動更有效率的智慧車輛或無人自動車應用發展。 根據LG與賓士 (Mercedes-Benz)共同發表消息，將攜手合作打造特殊立體攝影機系統，藉由多組攝影鏡頭協助車輛行駛間識別前方路況、量測障礙物相對距離，以及確認駕駛於車內所處位置等應用，藉此更先一步知曉前方路況，並且預先做出相關反應或提示，協助駕駛避開發生車禍等意外狀況。 目前包含Google、蘋果、Intel、Nvidia、Qualcomm等廠商均先後投入智慧車輛與智慧車載市場，同時福特、奧迪、賓士、Volvo、現代、本田等車廠也均分別打造旗下智慧車載系統，預期2015年將會有更顯著發展與成長。 而除持續投入智慧車輛與車載系統研發，各廠商目前也針對周圍配件與應用內容著手發展，例如此次LG與賓士合作打造立體攝影機系統，以及先前Google與奧迪攜手合作，同時三星也與BMW合作。 ※相關連結》 ‧LG will build a stereo camera system for driverless Mercedes-Benz cars (The Verge網站)