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確定將自動駕駛技術發展業務轉售給舊金山灣區新創公司Aurora Innovation之後，Uber又證實將旗下負責uberAir服務的Uber Elevate部門拆分出售，並且確定轉讓給打造VTOL個人飛行載具新創公司Joby Aviation。 而與額外投資Aurora Innovation一樣，Uber也將向Joby Aviation投資7500萬美元。而早期Joby Aviation也曾獲得Uber投資5000萬美元，並且與Toyota合作飛行載具。依照Uber預期，當Joby Aviation獲得美國聯邦航空總署 (FAA)批准營運執照後，將可在Uber服務平台加入由Joby Aviation提供飛行載具搭乘使用資源。 如同Uber將自動駕駛技術發展成本移轉給外部業者，並且透過合作提供原本預期推行服務，藉此減少相關技術研發成本，此次選擇將Uber Elevate部門拆分出售，估計也是為了降低本身成本開銷比例。 不過，依照Uber執行長Dara Khosrowshahi說明，即便出售旗下自動駕駛技術發展業務，未來依然認為自動駕駛技術應用服務相當重要，未來依然會在Uber服務整合此類應用資源，預期也會包含原本計畫藉由Uber Elevate部門推動的uberAir服務。 在此之前，Uber所構想的uberAir服務，主要是透過飛行載具銜接容易塞車路段間的往返需求，例如可讓舊金山至聖荷西之間需要花費2小時多時間開車時間，大幅縮減至15分鐘左右，讓更多需要在更短時間往返兩地的人，可以善用此項服務。 同時，先前在紐約提供從甘迺迪國際機場至曼哈頓之間的直升機接駁服務Copter，其實也能視為uberAir服務一環，只是此項服務主要用來展示Uber多元交通媒合運作模式，同時單趟接駁費用約介於200美元至250美元之間，並非一般消費者所能接受價位，因此也難以成為眾人使用服務選項。

日前傳出Uber準備出售其市值達72.5億美元達的自動駕駛技術發展業務，稍早更有消息指稱Uber董事會已經同意將旗下負責uberAir服務的Uber Elevate部門拆分出售，預計轉讓給打造VTOL個人飛行載具新創公司Joby Aviation。 依照Axios網站報導指稱，由於Uber Elevate部門規劃推行的uberAir服務面臨高昂運作成本支出，同時因為服務必須配合建置眾多適合起降位置，甚至服務本身也必須獲得聯邦政府、地方政府，以及相關監管機構批准，因此Uber有意將此項業務拆分出售。 而目前有可能轉讓給打造VTOL個人飛行載具新創公司Joby Aviation，使其接手Uber Elevate部門規劃的空中運輸服務未來發展，並且預期藉由拆分支出高額營運成本部門，藉此讓Uber本身獲利能力趨於正常。 不過，Uber方面並未對此說法作任何回應。 在此之前，Uber所構想的uberAir服務，主要是透過飛行載具銜接容易塞車路段間的往返需求，例如可讓舊金山至聖荷西之間需要花費2小時多時間開車時間，大幅縮減至15分鐘左右，讓更多需要在更短時間往返兩地的人，可以善用此項服務。 同時，先前在紐約提供從甘迺迪國際機場至曼哈頓之間的直升機接駁服務Copter，其實也能視為uberAir服務一環，只是此項服務主要用來展示Uber多元交通媒合運作模式，同時單趟接駁費用約介於200美元至250美元之間，並非一般消費者所能接受價位，因此也難以成為眾人使用服務選項。

在稍早舉辦的第三屆Uber Elevate活動上，Uber宣布最快將會在今年夏季開始開始測試藉由無人機完成uberEATS餐飲快遞服務，預計先在美國聖地牙哥地區行測試。另外，Uber也同時展示與Volvo合作打造的最新款自駕車設計。 以目前Uber旗下業務來看，uberEATS算是相當成功業務，因此Uber也有意將此項服務對外擴大發展。 而如同亞馬遜將小型貨物快遞與無人機應用結合，Uber也計畫將無人機應用在uberEATS服務，讓眾多無人機可以覆蓋部分外送人員的配送資源，甚至可以改善一般交通路況擁擠塞車，導致餐飲送達時間受到影響。同時，負責出餐的餐廳也能藉由無人機將餐飲送到負責遞送的Uber合作駕駛車輛，如此一來也能節省合作駕駛必須進入餐廳取餐的流程。 依照Uber說明，若是在2.4公里路程的遞送需求，無人機用飛行遞送僅需7分鐘左右，但人力駕車配送則要花費21分鐘左右，相比之下確實可節省更多時間。 不過，如果uberEATS服務希望能藉由無人機進行餐飲快遞，勢必要取得美國聯邦航空總署 (FAA)相關許可。而此部份，包含亞馬遜、Alphabet都已經先後取得許可，在相同或類似的市場競爭上，似乎會比Uber有利一些。 另外，Uber在此次Uber Elevate活動也實際展示與Volvo一起打造的新款自駕車，採用Volvo XC90 SUV作為原型，同時也是Uber與Volvo共同研發的第三輛車款，並且標榜是第一輛可完全自駕，並且可投入量產的車款。 此款車款具備專為電腦設計，而非人為操作的車輛方向控制與煞車系統，其中更包含幾個轉向和煞車功能的備用系統，以及備用電池，假如任何一個主要系統發生故障，備用系統將會立即啟用，並且讓車輛進入停駛狀態。 除了Volvo內建的備用系統，車頂上和車內系列感應裝置更能讓Uber的自駕車可在城市環境中安全上路，而Uber更強調此款車輛可靠度，可在無需再配置經特殊培訓的隨車人員確保自駕車運作正常。 Volvo則預計在2020年採用相似的自駕車概念，推出本身首款可商用的自動駕駛技術。

Uber在稍早舉辦的第三屆Uber Elevate高峰會上，正式揭曉旗下首款空中計程車機艙設計，同時也展示未來預計推行的uberAir (空中優步)服務16種空中航站設計，並且宣布澳洲墨爾本成為空中優步在美國境外第一海外試營運城市。 目前Uber已經在美國德州達拉斯，以及加州洛杉磯兩座城市測試uberAir服務，在此次活動更宣布澳洲墨爾本成為美國境外第一海外試營運城市。在此之前，Uber也曾說明包含日本、印度、澳洲、巴西與法國都將成為推行此項服務的候選國家。 在過去與Embraer、Pipistrel Aircraft、Aurora Flight Sciences、Karem與Bell在內廠商共同合作飛行計程車服務載具設計之後，Uber也進一步展示空中計程車的參考設計eVTOL，提供可垂直起降，並且可供4人與隨身行李搭乘使用。 另外，在與商用機艙內部設備廠商Safran Cabin合作打造的Mission Driven Cabin (MDC)機艙參考設計，則預計成為eVTOL廣泛設計標準，其中包含可讓開發人員依照不同需求進行修改，同時也處於可量產狀態，並且符合各項認證要求。 在此次Uber Elevate活動中，Uber同時展示與Bipolar Studio合力製作的高精準度環境虛擬實境影像模擬項目，讓使用者可透過虛擬影像體驗機艙的內部設計，並且模擬乘搭空中優步時的情境。 Uber表示，預計在未來幾年內推行的uberAIR空中計程車服務，將同樣藉由Uber App服務提供線上預約，透過空中飛行接駁方式避免一般道路車輛擁擠影響交通，讓使用者能有更具效率方式往返兩地。

先前在美國洛杉磯舉辦第二屆Uber Elevate會議活動中，Uber宣布將與Embraer、Pipistrel Aircraft、Aurora Flight Sciences、Karem與Bell在內廠商共同合作飛行計程車服務載具設計，而在稍早於東京舉辦的Uber Elevate亞太峰會中更宣布旗下空中計程車服務首波試營運候選國家將包含日本、印度、澳洲、巴西與法國，同時也透露未來將推行uberEATS無人機外送服務。 Uber表示，預計在未來5年內推行的uberAIR空中計程車服務，將同樣藉由Uber App服務提供線上預約，而除了先前接連宣布將推出此項服務的美國德州達拉斯，以及加州洛杉磯，此次更確認未來包含日本、印度、澳洲、巴西與法國都將成為推行此項服務的候選國家，透過空中飛行接駁方式避免一般道路車輛擁擠影響交通，讓使用者能有更具效率方式往返兩地。 目前Uber將與上述候選國家進行商談，預計在未來半年內確認第三個uberAIR即將推行國家名單。而符合uberAIR服務進駐國家，Uber表示至少需要有一定規模市場、符合在地政府機構發展願景，同時有完整交通運輸規劃，藉此銜接uberAIR或Uber旗下交通運輸服務。 uberAIR服務已經與美國聯邦航空管理局等相關單位展開法規層面的探討與對話，並且在今年5月與美國聯邦航空管理局在無人機融合試點計畫 (FAA Integration Pilot Program)合作，將聖地牙哥列為目前唯一無人機外送服務的測試地區。Uber表示未來將持續與美國聯邦航空管理局、美國運輸部，以及聖地牙哥市政府密切合作，更與科技夥伴舉行成功的試飛實驗。 另外，Uber也透露目前正投入uberEATS無人機外送服務，同時也透露目前uberEATS服務在全球地區成長幅度超過200%，營業額更達60億美元，服務已經涵蓋全球293個城市，並且以亞太地區成為成長最快市場，而外送次數更在過去一年成長6倍。