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在此次Snapdragon Tech Summit 2024期間，除了聚焦在採用第二代自主架構設計Oryon CPU設計的Snapdragon 8 Elite行動運算平台，現場也透過各類技術應用展示Snapdragon運算生態發展，而針對今年與微軟擴大合作、結合Snapdragon X Elite等運算平台的Windows on Snapdragon生態佈局，Qualcomm同樣也有不少更新。 ▲Qualcomm推動結合Snapdragon X Elite等運算平台的Windows on Snapdragon生態佈局 今年擴大與微軟合作推動的Windows on Snapdragon生態，Qualcomm藉由推動Snapdragon X Elite、Snapdragon X Plus運算平台，並且攜手華碩、宏碁、聯想、HP、Dell、微軟在內OEM業者於市場提供多款應用產品。 同時，Qualcomm更強調對比採用Intel、AMD最新推出處理器規格，應用其運算平台設計的筆電產品，不僅在執行效能表現領先，更在電力續航表現有顯著優勢，甚至在僅以電池電力維持運作的效能表現也能與插電情況相同，不像Intel、AMD處理器在僅以電池電力運作情況會有顯著性能落差。 ▲新一代自主架構設計的Oryon CPU推動更高運算性能之餘，更使電力續航時間大幅延長 擴大推動Windows on Snapdragon市場生態 而Qualcomm更強調進一步推動Windows ...

樂高宣布在LEGO TECHNIC系列推出42159 YAMAHA MT-10 SP盒組，藉由1478組樂高積木還原YAMAHA Hyper Naked系列經典車款。 此款與YAMAHA合作的樂高積木組，是以YAMAHA Hyper Naked車款MT-10為靈感，並且呈現其簡約美學設計，透過1478組樂高積木打造高約25公分、長約44公分且寬約15公分的作品，並且呈現包含四缸引擎、三速變速箱等細節，另外也還原可運作前後懸吊系統的鏈條主減速器，以及透過手把運作的轉向系統、側柱與展示座。 而組裝後的作品，還能透過LEGO Technic AR App，透過擴增實境形式檢視YAMAHA此經典車款細節。 42159 YAMAHA MT-10 SP盒組將在8月1日起於指定通路正式上市，建議售價為新台幣6979元。 

包含Honda (本田)、YAMAHA (山葉)、Suzuki (鈴木)與Kawasaki (川崎)四家車廠在去年完成通用電池交換系統標準化協議後，稍早卻將以「Gachaco」 (ガチャコ)作為聯盟正式名稱，更由日本最大石油業者ENEOS加入聯盟，預計從4月1日起正式運作，並且推動日本地區通用電池交換系統應用模式。 「Gachaco」預計推動宛如Gogoro Network般的電池交換系統，並且透過通用設計讓更多車款可以互換使用，一如目前Gogoro推動PBGN聯盟，讓加入聯盟車款都能使用GoStation電池交換站的換電資源。 而從此次「Gachaco」聯盟也加入日本最大石油業者ENEOS，並且投入51%過半持股，超過初期提供基礎建設的Honda所投入34%持股比例 (YAMAHA、Suzuki與Kawasaki則各持5%比例)，顯示即使是以傳統石化燃油運作的ENEOS，在未來車輛逐漸轉向電動化發展的趨勢下，依然希望能透過轉型、加盟方式維持市場優勢，而非維持既有事業營運模式。 至於「Gachaco」聯盟初期會以Honda推行的電池交換系統「Honda Mobile Power Pack e:」為基礎，並且配置在便於換電的地點，以及ENEOS旗下加油站點，同時也規劃將電池交換站存放電池應用在緊急供電等應用模式，另外則將由ENEOS提供交換電池後續循環利用與回收作業。 以目前來看，「Gachaco」聯盟發展規劃與Gogoro所提出目標相仿，不僅希望以通用電池交換系統加速各家電動車產品發展，藉此讓電動車使用規模更快普及化，同時也考慮與智慧城市應用，以及後續電池循環利用與回收辦法。 反觀台灣地區，雖然Gogoro極力推動PBGN聯盟，並且以通用電池交換系統形式推動電動車普及，但目前包含光陽、三陽在內車廠仍計畫推出自有換電、充電系統，使得電動車發展腳步可能因此有所侷限。

繼2019年與Gogoro合作，推出採用Gogoro Network能源網路運作的電動車EC-05之後，YAMAHA今日 (1/19)宣布在台推出第二款同樣以Gogoro Network能源網路運作的電動車EMF。 EMF整體造型有點類似BWS，搭配龍骨式與凝縮車身設計，加上相比EC-05輕約12%重量的車架，以及5段式重車等級後搖臂與前後10吋輪胎配置，強調以「fun riding」為訴求，讓使用者更能享受騎乘樂趣。 EMF採最大出力在每分鐘3000轉時，可對應7.6kW最高馬力，同時0-50公里/小時僅需3.5秒完成加速，並且透過兩組GoStation電池運作。 除了以PBGN形式打造車輛，YAMAHA表示此次推出的EMF是全部由台灣團隊研發、製造，與先前推出的EC-05僅自行設計，卻委任Gogoro生產製造的情況不同，意味YAMAHA在EMF整體設計有更高設計彈性，以及自主權。 建議售價方面，EMF在不包含補助情況下，建議售價為新台幣10萬2800元，更推出新台幣9萬9800元的限量早鳥價方案，並且提供36期零利率分期付款方案，前200名購車者還能額外獲得以EMF打造的NFT內容。 另外，YAMAHA更透露將推出新款app，讓此次推出的EMF，以及先前推出的EC-05使用，其中包含能以自定方式客製化音效，未來也會持續更新加入新功能。

除了Honda、YAMAHA、Suzuki與Kawasaki四家日本車廠聲明完成通用電池交換系統標準化協議，目前包含Honda、YAMAHA、KTM與Piaggio更簽署合作，未來將推廣可交換電池摩托車聯盟 (Swappable Batteries Motorcycle Consortium,SBMC)，並且將制定國際共通標準規格。 依照可交換電池摩托車聯盟提出標準，包含將開發通用規格設計的可交換電池系統，並且確定可換電系統使用模式，另外也將針對歐盟境內與全球使用規格推動標準化設計，同時也計畫將聯盟採用規格推廣至全球市場。 預計在2024年以前，可交換電池摩托車聯盟計畫推動定調48V電壓輸出與最高11kW動力輸出的輕型電動車發展，其中涵蓋輕型機車、一般機車與摩托車三種個人用車設計，未來更計畫擴展以騎乘樂趣取向的摩托車發展。 而從參與可交換電池摩托車聯盟的Honda同時也推出自有可交換電池系統，更加入日本車廠共同推動的通用電池交換系統標準化協議，而YAMAHA也同樣加入通用電池交換系統標準化協議，並且在台灣加入Gogoro提出PBGN聯盟，顯然希望能在不同電動車設計聯盟均有發展，藉此爭取未來更多市場發展機會，因此並非僅著重自行推動電池交換規格，或是僅著眼特定規格發展。

2019年宣布針對電動車產業攜手合作，預計推動統一標準化設計，藉此加快電動車輛普及速度後，Honda (本田)、YAMAHA (山葉)、Suzuki (鈴木)與Kawasaki (川崎)四家車廠稍早共同發出聲明，表示已經完成通用電池交換系統標準化協議，其中將以今年3月19日於日本汽車標準組織 (Japan Automobile Standards Organization,JASO)公布TP21003技術論文為基礎。 除此之外，四家車廠也計畫與日本汽車工業協會 (Japan Automobile Manufacturers Association,JAMA)合作，計畫將此通用電池交換系統推廣到國際，讓更多全球車廠加入使用。 尤其在Honda、YAMAHA、Suzuki與Kawasaki在全球車輛使用市佔明顯較高情況下，預期將更容易讓此項通用電池交換系統在全球地區推廣使用。同時，各個車廠也能以相同標準投資建設通用電池交換系統，並且生產可互通使用的電池，讓使用相同標準設計的電動車都能使用不同車廠推行電池交換資源。 而雖然參與此項通用電池交換系統的YAMAHA與Suzuki，在台灣地區也加入由Gogoro推動的PBGN設計聯盟，使旗下電動車產品可使用Gogoro Network的交換電池系統運作，但標榜會以台灣市場發展模式為主，在日本及全球市場則會採取不同作法。 目前不確定台灣地區車廠是否會有意願加入日本四家車廠提出通用電池交換系統，但有可能會受限於電池交換系統在台灣地區建制使用問題，因此仍可能會以台灣境內推行電池交換系統為主，例如Gogoro Network，或是光陽目前推行的ionex車能網系統。 不過，相較目前台灣光陽質疑Gogoro推動電池交換系統，到後續也跟進提供換電服務，不再強調充電為主的使用模式，同時依然希望搶下主導市場地位，因此提出不同電池交換系統，反而造成台灣境內電動車使用規格更加紛亂，日本四大車廠反而是站在立場一致的想法，並且希望藉由將標準化設計推廣至全球市場，讓旗下生產車輛即使在日本境外也能順利使用。 ．Honda公布消息 ．Suzuki公布消息 ．YAMAHA公布消息 ．Kawasaki公布消息

在與Gogoro合作採用Gogoro Network能源網路運作的電動車EC-05之後，YAMAHA稍早宣布將在10月23日展開的東京車展展示兩款電動車，將鎖定都市間移動使用需求，並且區分125cc與50cc排氣量等級動力，分別將以E01、E02作為命名。另外，YAMAHA也將展出一款可藉由人工智慧技術閃避障礙物、可自動行走的四輪載具車輛概念設計Land Link Concept。 Land Link Concept 其中，Land Link Concept主要是針對輔助器材運輸需求，或是應用於無人作業需求，並且具備高度移動機動性，可藉由人工智慧技術識別路況自行前進，同時自動閃避障礙物。 由於目前仍處於概念設計階段，因此接下來是否會有進一步調整，或是再作任何改變，目前都還無法確認。 而相比已經在台灣市場推出的電動車EC-05，YAMAHA預計在東京車展展出的兩款電動車E01、E02並非採用Gogoro Network能源網路系統，其中除了因為與Gogoro Network能源網路的合作目前僅限台灣地區，還包含YAMAHA在日本地區已與HONDA、Suzuki、Kawasaki在內車廠結盟，預計推動統一標準化設計。 從YAMAHA公布圖像來看，預期輸出動力等同125cc排氣量的E01將會採用充電電池設計，而輸出動力等同50cc排氣量的E02，目前看起來有可能會採用電池交換使用模式。 兩款電動車均針對都市間移動騎乘使用打造，但明顯針對不同騎乘模式使用需求設計，其中E01採用類似SMAX般車輛形式，或許會是瞄準個人通勤使用需求，而E02則可能鎖定通勤距離更短，或是商用需求。 包含Land Link Concept、E01與E02均標示鎖定全球市場需求打造，因此未來這些車款或許將會廣泛應用在全球各地區，但不確定目前已經推行EC-05車款的台灣市場，未來是否也會依照不同使用需求引進這些車款。 E01 E02

如先前預告，YAMAHA今日 (6/27)正式在台宣布與Gogoro合作打造的電動車EC-05，主要以Gogoro 2車系為基礎，採用相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，制動部分則採用輻射式卡鉗，但車殼、座墊等外觀配件則是由YAMAHA日廠團隊操刀設計，並且針對台灣市場銷售需求量身打造。 雖然先前已經在日本與Honda、Kawasaki、Suzuki針對電動車發展結盟，但YAMAHA表示此次與Gogoro的合作式針對台灣市場規劃，因此會以併行方式推動，兩地合作並不會相互影響。同時，YAMAHA也說明此次合作將可基於在台經營超過50年所建立銷售資源與經驗，讓更多消費者能獲得足夠的後續服務，並且認為可以吸引不同用戶族群，因此能與Gogoro既有用戶族群做出區隔。 而針對此次在台灣市場與Gogoro合作推出的首款電動車EC-05，YAMAHA強調藉由過去長時間發展速可達 (scooter)的設計經驗，例如曾在1970年代推出的PASSOL S50，便以大面積腳踏板設計，讓騎乘者能輕鬆放置雙腳，而後期在1980年推出的Jog車系更主打適合各種身形騎乘使用體驗，因此在這次與Gogoro合作車款中，YAMAHA也加入不少巧思設計，並非只是將現有車殼套用在Gogoro 2車架。 YAMAHA說明，EC-05的設計訴求「人車合一」的使用體驗，讓車輛無論在騎乘或靜止時，都能呈現宛如奔馳一般的美感。 因此在基礎車架、電池系統不能做變更情況下，YAMAHA進一步讓車身線條更為明顯，並且讓前斜板視覺明顯改變，而龍頭部分更以小風鏡凸顯速度感，椅墊部分則加上防滑處理，甚至針對後座乘坐需求做出分層設計，另外前後土除則進一步拉長，除了達成更好擋泥效果，更加上參考2017年於東京車展展示的自平衡仿賽MOTOROiD設計元素，同時也能讓前後輪在視覺上達成平衡。 至於車架部分則同樣採用鋼管設計，並且搭配阻尼可調的潛望式前叉，以及阻尼與預載均可調整的雙後避震，前輪規格為100/80-14，並且搭配Gogoro S系列車款使用的對四輻射式卡鉗，以及245mm碟盤，後輪為110/70-13，搭配180mm碟盤與單活塞卡鉗，同樣搭載CBS連動煞車系統與對應全時點燈的大燈，以及可作為定位燈的LED燈組，而尾燈則與Gogoro採用不同燈組。 YAMAHA自平衡仿賽MOTOROiD (Provided by Yamaha Motor Co. Ltd) 動力輸出表現部分，EC-05可在3000轉時呈現10HP輸出動力，在0-2500轉之間則可維持26Nm的扭力輸出，0-50公里約可在3.9秒內完成加速，空車重量則為106公斤，加上兩組電池重量則達126公斤，最高時速可達90公里。 智慧操作部分則與Gogoro 2相同可透過內建NFC與藍牙4.0的KeyFob感應啟動，或是透過手機、Apple Watch操作啟動，另外也能透過app設定各個車輛使用項目，實際操作基本上與Gogoro 2相同。 EC-05預計從7月1日起開放預購，將在今年8月1日陸續交車，配色包含藍深灰、深灰黑、寂光藍與白銀四款配色，建議售價則為新台幣99800元，同樣也能配合政府補助購車。 (Provided by Yamaha Motor Co. ...

除了日前YAMAHA已經透露，將在6月27日於台灣地區「全球首發」揭曉與Gogoro攜手合作的第一款電動車，同樣與Gogoro達成合作關係的宏佳騰，日前也正式啟用旗下「宏佳騰智慧電車」Facebook粉絲團頁面，預計也會在近期內對外揭曉旗下採用GoStation換電站資源的電動車。 與YAMAHA目前大致只能看出換上全新外殼設計，但實際上應該還是採用Gogoro 2車款為基礎的情況不同，宏佳騰不僅公佈旗下電動車全新品牌標誌，並且標榜採用Powered by Gogoro Network設計，亦即採用GoStation換電站電池交換驅動使用模式，更在稍早公佈儀表板圖像中透露將採用與Gogoro不同設計。 從儀表板設計來看，顯示宏佳騰將進一步將基本的時速、電量等設計做不同呈現，同時也將整合電話接聽功能，以及顯示行進路線導航指示，並且顯示當前道路限速等資訊，另外就可選擇是否接聽電話的情況，似乎代表螢幕其實可支援觸控操作。 其他部分更暗示車款將整合胎壓、水溫等資訊顯示功能，讓使用者在騎乘過程更容易了解當前車況，並且預先做好行車安全的準備。 而從龍頭前方還配置風鏡的情況判斷，或許代表宏佳騰首款與Gogoro合作的電動車，將會以Gogoro S2為基礎。 目前宏佳騰尚未公佈新款電動車發表時間，但從YAMAHA已經確定將在6月27日全球首發宣布車款上市資訊情況來看，宏佳騰應該也會在近期內對外揭曉。

去年確認將與Gogoro合作打造針對台灣地區銷售的電動車款之後，台灣山葉 (YAMAHA)稍早藉由預告影片「YAMAHA EC-05 Chapter 0《夜之序曲》」揭曉旗下預計推出電動車款面貌。 其中，影片內說明車輛本體將由台灣Gogoro開發製造，而外型設計則由日本YAMAHA團隊操刀，同時可以確認包含車架、土除、行車電腦系統等均採用Gogoro 2的設計方案，但在細微部分仍配合外型設計而作調整，例如車燈設計，以前斜板造形設計，另外尾燈標誌也改為YAMAHA。 在車輛旁標示Power By Gogoro Network的銘牌，同時也意味車輛將採用Gogoro現有GoStation電池交換站系統，透過交換電池維持車輛運作。 而就台灣山業預告內容，掛上YAMAHA品牌的電動車預計會在今年8月開始於台灣境內銷售，但尚未公布具體價格。 除了YAMAHA，未來還有包含宏佳騰與PGO也同樣加入Gogoro電動車合作，讓消費者未來在車款有更豐富選擇。