更新：針對Uber台灣區總經理顧立楷回應內容，擁有包含大愛、婦協、泛亞及城市衛星多數品牌的台灣大車隊董事長林村田也予以回應，表示台灣大車隊在4年半前便已導入App叫車服務，認為Uber藉由手機叫車服務並不能算是創新，並且質疑合作司機審核與車資計算方式存有漏洞，甚至直指Uber抽走每趟車資20%利潤後，並未為台灣市場經濟與交通問題協助改善，認為Uber僅有不公平的商業競爭行為。
不過，雖然Uber確實存在司機素質、在地法令等問題，但本身強調以善用空閒的車輛資源作為出發，讓使用者能享有更具體的服務內容，甚至可配合uberX (菁英優步)享受平價車資搭乘高級轎車接送服務，這也是絕大多數的計程車車業所無法提供服務。同時，就不少使用者討論反應來看，即便有不少如計程車車業提供優質服務，但仍有不少傳統計程車一樣存有司機服務品質不佳、隨意停靠路邊攬客，甚至惡意繞路等行為，因此造成市場看法兩極化發展。
至於先前同樣在台提供服務的Tripda共乘平台，則是進一步澄清本身僅以分攤交通成本，並且同樣以善用空閒車輛資源為出發，本身並非以營利作為重心，讓使用者能在共乘概念下平攤行車車資。
針對近期在台引發營運、安全，以及是否影響計程車市場生態等爭議，Uber台灣區總經理顧立楷藉由官方部落格做出正式回應，強調旗下服務基於經濟共享概念設計，透過科技平台與有需求的旅客共享，並以合理費用分攤行程與車輛所需成本，在行車部分更提供完善安全記錄。同時，顧立楷也強調透過Uber服務提供額外就業機會，並且遵循台灣當地法令。
根據Uber台灣區總經理顧立楷針對近期台灣地區Uber服務引發爭議做出回應，強調旗下服務基於經濟共享概念，透過科技平台與有需求的旅客共享，並以合理費用分攤行程與車輛所需成本所設計，除了遵循台灣當地法令且提供完善安全記錄等措施，同時也藉此服務增加更多就業機會，平均每名加入Uber服務合作司機每月約增加高達50%收入。
顧立楷表示，近日交通部不斷公開對uberX菁英優步服務合作司機開罰，並且吊扣其車輛牌照，顯示相關單位對於開放創新與改善經濟環境契機不甚客觀，同時也相當不友善，同時認為若因計程車利益團體畏懼競爭，要求政府以過時法令驅逐新科技，如此鴕鳥心態除無法挽救陳舊計程車車行經營模式，也將導致台灣錯過此次高科技革命。
在相關回應中，顧立楷呼籲交通部葉匡時部長、經濟部鄧振中部長、新任台北市長柯文哲、立法院丁守中委員、李昆澤委員，以及謝國樑委員等人與有關單位，能進一步深入且良性溝通，探討如何透過多方合作改善現狀。
Uber藉由利用空閒行車資源概念，讓使用者能透過手機快速確認附近加入Uber服務車輛，同時加入服務司機也必須合乎Uber規範要求，並且配合GPS定位計價及透過線上平台提供申訴等機制，讓使用者搭乘時有更進一步保障。不過，由於近期在台因傳統計程車司機認為此服務擠壓其生計，同時也因為全球各地區發生Uber司機對乘客造成危害等議題接連發生，因此Uber除台灣地區外，包含洛杉磯、巴黎、印度等地區發展也逐漸受到限制。
Uber台灣區總經理顧立楷詳細回應，可參考Uber官方部落格。
※相關連結》
