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在台引發爭議 Uber回應遵循在地法令 (更新:台灣大車隊回應)

更新:針對Uber台灣區總經理顧立楷回應內容,擁有包含大愛、婦協、泛亞及城市衛星多數品牌的台灣大車隊董事長林村田也予以回應,表示台灣大車隊在4年半前便已導入App叫車服務,認為Uber藉由手機叫車服務並不能算是創新,並且質疑合作司機審核與車資計算方式存有漏洞,甚至直指Uber抽走每趟車資20%利潤後,並未為台灣市場經濟與交通問題協助改善,認為Uber僅有不公平的商業競爭行為。

不過,雖然Uber確實存在司機素質、在地法令等問題,但本身強調以善用空閒的車輛資源作為出發,讓使用者能享有更具體的服務內容,甚至可配合uberX (菁英優步)享受平價車資搭乘高級轎車接送服務,這也是絕大多數的計程車車業所無法提供服務。同時,就不少使用者討論反應來看,即便有不少如計程車車業提供優質服務,但仍有不少傳統計程車一樣存有司機服務品質不佳、隨意停靠路邊攬客,甚至惡意繞路等行為,因此造成市場看法兩極化發展。

至於先前同樣在台提供服務的Tripda共乘平台,則是進一步澄清本身僅以分攤交通成本,並且同樣以善用空閒車輛資源為出發,本身並非以營利作為重心,讓使用者能在共乘概念下平攤行車車資。


針對近期在台引發營運、安全,以及是否影響計程車市場生態等爭議,Uber台灣區總經理顧立楷藉由官方部落格做出正式回應,強調旗下服務基於經濟共享概念設計,透過科技平台與有需求的旅客共享,並以合理費用分攤行程與車輛所需成本,在行車部分更提供完善安全記錄。同時,顧立楷也強調透過Uber服務提供額外就業機會,並且遵循台灣當地法令。

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根據Uber台灣區總經理顧立楷針對近期台灣地區Uber服務引發爭議做出回應,強調旗下服務基於經濟共享概念,透過科技平台與有需求的旅客共享,並以合理費用分攤行程與車輛所需成本所設計,除了遵循台灣當地法令且提供完善安全記錄等措施,同時也藉此服務增加更多就業機會,平均每名加入Uber服務合作司機每月約增加高達50%收入。

顧立楷表示,近日交通部不斷公開對uberX菁英優步服務合作司機開罰,並且吊扣其車輛牌照,顯示相關單位對於開放創新與改善經濟環境契機不甚客觀,同時也相當不友善,同時認為若因計程車利益團體畏懼競爭,要求政府以過時法令驅逐新科技,如此鴕鳥心態除無法挽救陳舊計程車車行經營模式,也將導致台灣錯過此次高科技革命。

在相關回應中,顧立楷呼籲交通部葉匡時部長、經濟部鄧振中部長、新任台北市長柯文哲、立法院丁守中委員、李昆澤委員,以及謝國樑委員等人與有關單位,能進一步深入且良性溝通,探討如何透過多方合作改善現狀。

Uber藉由利用空閒行車資源概念,讓使用者能透過手機快速確認附近加入Uber服務車輛,同時加入服務司機也必須合乎Uber規範要求,並且配合GPS定位計價及透過線上平台提供申訴等機制,讓使用者搭乘時有更進一步保障。不過,由於近期在台因傳統計程車司機認為此服務擠壓其生計,同時也因為全球各地區發生Uber司機對乘客造成危害等議題接連發生,因此Uber除台灣地區外,包含洛杉磯、巴黎、印度等地區發展也逐漸受到限制。

Uber台灣區總經理顧立楷詳細回應,可參考Uber官方部落格

※相關連結》

‧經濟共享,促動台北繁榮 (Uber官方部落格)

楊又肇 (Mash Yang)
mashdigi.com網站創辦人兼主筆,同時也是科技新聞業流浪漢。

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