台灣電池技術業者行競科技 (XING Mobility) 宣布將以「十年浸沒式冷卻創新」為主題，大動作進軍CES 2026。這次不只談電動車，更首度將戰線拉大，一次展出涵蓋電動車 (EV)、儲能系統 (ESS) 與AI資料中心備援電池 (BBU) 三大應用成果。
其中，針對新一代AI算力需求打造的全球首款浸沒式冷卻800V BBU，以及與英國傳奇跑車品牌Caterham合作打造的純電概念跑車Project V，展現台灣在「散熱」與「高壓電力」領域的硬實力。
AI算力大爆發，機房「散熱」成剛需：BBx800登場
隨著NVIDIA等大廠推動800V高壓直流 (HVDC) 供電架構，成為新一代AI機房標準，傳統48V電力架構早已變得捉襟見肘。面對動輒1MW以上的機櫃功耗，如何解決「熱」與「安全」成了最大難題。
而行競科技這次端出的BBx800，就是專為此而生的解決方案：
• 全浸沒式冷卻：採用專利IMMERSIO技術，將電芯直接泡在絕緣冷卻液中，讓工作溫度長期維持在25–27°C的舒適圈，大幅降低熱失控風險。
• 高密度輸出：模組高度僅2 OU，但在單一20 OU機架中，最高可提供1.2 MW (90秒) 的瞬間峰值輸出，完美應對AI運算時的瞬間負載。
這意味著行競科技將過去在電動超跑上累積的「車規級」高壓與散熱技術，成功移植到了AI資料中心，解決傳統伺服器廠難以跨越的高壓絕緣與安規門檻。
英國名門跑車背書：Caterham Project V同台亮相
除了機房，行競科技的老本行——電動車技術也沒缺席。現場將展出採用IMMERSIO CTP (Cell-to-Pack) 無模組技術的Caterham Project V純電概念跑車。
這款跑車證明浸沒式冷卻技術不僅能「散熱」，還能在有限的車體空間內實現輕量化與高性能。Caterham也預告將於日本Tokyo Auto Salon 2026公開量產原型車，象徵行競的技術已經正式從概念走向商業量產落地。
此外，針對電網級應用，行競也將展出IMMERSIO XBE1000儲能櫃，具備2P放電能力 (雙倍功率)，輸出功率最高可達傳統空冷系統的四倍，適合高負載的電網調頻使用。
用「車規級」標準降維打擊
行競科技創辦人洪裕鈞指出：「我們打造解決方案時，世界還沒真正意識到問題的存在。」
而CES 2026將是行競科技驗證這句話的關鍵時刻。過去大家對浸沒式冷卻的印象多停留在「超跑」或「特殊用途」，但隨著AI晶片熱功耗的指數級成長，液冷 (Liquid Cooling) 與浸沒式 (Immersion) 冷卻技術已經從選配變成剛需。
行競科技最聰明的一點，在於利用過去十年在「車規級」高壓電池累積的嚴苛驗證 (防撞、絕緣、極端氣候)，來做資料中心的BBU。這在某種程度上是一種「降維打擊」——既然連在賽道上狂飆、在泥地裡震動的電池都能搞定，那放在恆溫機房裡的伺服器電池自然更是游刃有餘。
台灣在AI時代不只產晶片，在這些「讓晶片冷靜下來」的基礎設施上，看來也佔據了關鍵位置。
