由Google共同創辦人Larry Page投資的小型飛行汽車新創公司Kitty Hawk，目前確定取消早期研發的Flyer飛行汽車項目，未來主力將會逐漸移轉至後期以全電驅動運作，更強調在垂直起降，以及飛行過程都比現有直升機形式產生聲噪更低的Heaviside。
實際上，Flyer會被淘汰並不是沒有原因，主要在於此款設計項目是以直升機形式產生浮空飛行效果，除了本身可以讓人直接乘坐駕駛，形式上與大型空拍機大概沒什麼太大差異，甚至後期為了讓浮空飛行效果提昇，更進一步增加車輛上的旋具數量，當然也就讓整體聲噪更大。
而在累計打造111架Flyer，並且進行超過25000次無人與有人操作飛行後，Kitty Hawk目前將發展主力轉向去年提出類似小型飛機設計的Heaviside，讓旋具在起降過程能直接朝向地面，藉此增加載具上浮力，同時在飛行過程也能向後增加前進推力，而可轉向的側翼則可在飛行過程持續增加載具上浮力，以利維持載具穩定飛行。
相比Flyer產生至少60分貝聲噪，後續推出的Heaviside僅產生38分貝聲噪情況，相對較為安靜，同時在操作過程也相對安全，也難怪Kitty Hawk最終會選擇取消繼續發展Flyer。
不過，Flyer項目設計想法，目前已經延續至與波音合資、針對兩人乘坐的飛行汽車項目Cora，同時現在也已經在紐西蘭地區推行相關應用服務，因此某種程度也能視為Flyer項目的延伸發展。
至於原本在Flyer項目下工作的70名工作人員，有部分會移轉至Heaviside項目持續工作，其餘則會裁撤。
