面對全球電動化轉型與自身銷售疲軟等多重挑戰，日產 (Nissan)今日 (7/15)宣布依據旗下「Re:Nissan」企業重整計畫，將於2027財年結束時關閉位於神奈川縣的追浜工廠 (Oppama Plant)整車產線，並且將產線移轉至北九州工廠，藉此控管生產成本且提升產能效率。
追浜工廠自1961年開始營運，至今已有約60年運作歷史，過去以來曾生產Datsun Bluebird、March、Cube、LEAF、Note等日產代表性車款，是日產在日本境內極具象徵意義的車輛生產基地之一。該工廠廠目前約有2400名員工任職，主要負責生產諸如Note、Note Aura等小型車款。不過，隨著日產近年在日本本地市場銷售表現不如預期，導致該工廠的產能使用率持續偏低。
日產表示，在經過多方營運評估後，決定將產線集中至北九州工廠，不僅有助於整合資源、強化物流效率，也有望降低整體營運成本。預計轉移後可讓產線達到更高的滿載率，符合「Re:Nissan」強調的產能優化方針。
雖然宣布將關閉追浜工廠產線，但追浜工廠實際上不會完全關閉。日產強調，包括綜合研究所、GRANDRIVE測試跑道、碰撞測試設施與碼頭等功能，依然會持續運作，這些研發與測試資源將繼續支撐日產在車輛開發上的需求。
此外，針對工廠內現有員工，日產承諾至少會在2027財年結束前保障其工作權益，未來也會積極評估轉調與安置方式，盡可能降低人力衝擊。
值得一提的是，今年稍早市場曾傳出鴻海有意接手稼動率不足的追浜工廠，作為其電動車生產據點之一。但隨著日產宣布將產線轉移至北九州，該合作計畫可能將告吹。
根據日產公開的「Re:Nissan」重整藍圖，未來將進一步縮減全球產能與據點規模，計畫將全球年產能 (不含中國)自目前約350萬輛縮減至250萬輛，生產基地由原本17座縮減為10座，藉此實現100%產線稼動率的營運目標，並且提升整體財務與生產體質。
面對全球車市轉變與電動車市場壓力，日產的此次調整呼應其積極加快改革步調，雖有歷史情感包袱，但為求長遠穩健發展，仍不得不取捨旗下製造資源的運用策略。追浜工廠的階段性落幕，也象徵日產正式邁入產能重整與策略轉型的新階段。
