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繼日前與Uber合作推動旗下Apollo Go自駕計程車佈署於全球多個市場，並且預計進軍亞洲及中東市場後，百度再次與Lyft攜手合作，雙方計畫於2026年將自駕車服務帶到英國與德國市場，進一步佈局歐洲市場。 根據雙方公布的合作細節，百度將提供最新一代、由中國江鈴汽車負責組裝的第六代Apollo Go自駕車輛，而Lyft則會負責當地平台端的整合與使用者體驗。屆時消費者將能透過Lyft的行動App直接預約自駕車輛，無須額外下載其他App，或是切換至其他服務平台。 不過，這項計畫目前仍需通過英國與德國監管機構的審查許可才能正式啟動。若審核順利，雙方預期在未來幾年內即可在歐洲市場擴大佈署，將自駕車車隊擴展至數千輛規模，為當地提供更具前瞻性的智慧交通選擇。 事實上，百度的自駕計程車服務已經以「蘿蔔快跑」名稱在中國多個城市實現商業化營運，累積超過數千萬次的無人駕駛接送紀錄，是目前全球少數能在複雜城市環境中持續提供自駕營運服務之一。而此次選擇與Lyft合作，加上先前與Uber攜手合作，更凸顯百度透過策略聯盟方式，避開進入歐美市場會面臨較多阻礙的情況，進而加快推進全球化佈局腳步。 Lyft在2021年將旗下自駕部門Level 5出售給豐田 (Toyota)旗下Woven Planet後，目前已經逐漸轉型成為自駕技術整合平台。此次攜手百度，亦有助於Lyft在歐洲市場導入更成熟的無人駕駛解決方案，提升其平台的差異化競爭優勢。

Waymo共同執行長Tekedra Mawakana近期接受訪談時，指出Waymo的無人自駕車輛搭乘服務已經累積完成超過1000萬次行程，並且計畫擴展到更多市場。 Tekedra Mawakana表示，Waymo從2020年10月開始提供無人隨同的自動駕駛車輛搭乘服務，並且在過去近5年時間以全天候形式提供使用，進而累積豐富的車輛與服務運作經驗。 而在接下來的發展中，Waymo將持續進駐更多市場，在美國境內更將其服務擴展至舊金山灣區更多地方，包含Google總部所在的山景城，以及洛思阿圖斯、帕羅奧圖與森尼韋爾。 Waymo先前已經在鳳凰城與洛杉磯提供自駕車搭乘服務，後續也在德州奧斯汀提供使用，而先前更宣布進駐拉斯維加斯與聖地牙哥，接下來也計畫在邁阿密、奧斯汀和亞特蘭大等城市進行測試。 除了美國，Waymo先前更宣布在日本與計程車業者日本交通 (にほんこうつう,Nippon Kotsu)，以及計程車應用服務業者GO合作，並且在東京都內千代田區、港區、新宿區、渋谷區、中央區、品川區及江東區內以手動駕駛方式進行測試。 此外，Waymo也宣布與Toyota攜手合作 而在近期對外聲明中，Waymo更宣布與汽車零配件製造商麥格納合作，在鳳凰城大都會區投資建造一座全新自動駕駛汽車工廠，藉此擴大其美國境內製造業務，預計生產數千輛配備Waymo全自動駕駛技術的Jaguar I-PACE車款。同時，Waymo表示此自動駕駛汽車工廠佔地239000平方英尺，並且將投資數百萬美元資金，將可在亞利桑那州梅薩市創造數百個就業崗機會。

華爾街日報報導指稱，百度旗下Apollo Go自駕計程車服務會在今年稍晚於歐洲首次推出。 其中，百度將與瑞士郵政旗下子公司PostAuto進行洽談，預計先在瑞士境內測試其Apollo Go自駕車，同時也將在未來幾個月內於瑞士成立在地公司。 在此之前，百度已經宣布將在杜拜佈署100輛自駕車，預計於2028年讓在杜拜的車隊規模擴大到1000輛。另外，百度也在香港擴大其試點範圍，更計畫在土耳其測試車輛。 百度已經在2022年於北京、廣州、上海在內的中國一線城市推出Apollo Go自駕計程車服務。 不過，百度旗下Apollo Go自駕計程車服務進駐歐洲市場，預期將與Uber與中國自駕新創Momenta、文遠知行合作服務競爭。

恩智浦半導體 (NXP Semiconductors)推出採16nm FinFET技術生產的全新S32R47第三代成像雷達處理器，相較前代產品在效能鰾現提升達兩倍，同時改善系統成本和能源效率。整合恩智浦的毫米波雷達收發器、電源管理與車載網路解決方案，將使S32R47系列可達ASIL ISO 26262的ASIL B (D)功能安全等級，為汽車產業邁向更高等級的自動駕駛做好準備。 恩智浦半導體資深副總裁暨雷達與ADAS事業部總經理Meindert van den Beld表示：「與當前量產解決方案相較，S32R47能夠即時高效處理三倍甚至更多的天線通道。實現更佳的成像雷達解析度、靈敏度和動態範圍，滿足嚴苛的自動駕駛應用場景，同時亦能滿足OEM廠商為規模化量產設定的嚴格功耗和系統成本目標。」 成像雷達運用更豐富的點雲 (point cloud)資料，對環境進行更精細的建模，藉此在諸如複雜城市場景等頗具挑戰的環境條件下，實現輔助駕駛和自動駕駛。 S32R47整合高效能的多核雷達處理系統，能提供更密集的點雲資料並增強演算法功能，推動新一代ADAS系統發展。S32R47提升物體可分辨性、偵測可靠性和分類準確度，能更準確識別弱勢道路使用者或遺落物等目標。 恩智浦第三代成像雷達解決方案 • 基於前兩代產品的專業知識和成熟技術，全新解決方案將雷達微處理器 (MPU)處理效能提升高達兩倍，晶片體積縮小38%。支援AI/ML，能實現更強的到達方向 (Direction of Arrival；DoA)處理與物體分類等功能。 • 新一代成像雷達解決方案可最佳化物料清單 (bill of material；BOM)，增強天線通道和處理能力的擴展，打造全新的成像雷達。 • 恩智浦解決方案透過將天線通道數量減少高達89%，仍可實現相同或更佳效能，進而有效解決系統整合挑戰，並且顯著降低成本、縮小尺寸以及降低功耗。

美國專利與商標局稍早拒絕Tesla提出以「Robotaxi」作為商標的申請，理由是認為此名稱屬於通俗用法，並且被諸多業者使用。 以目前來看，除了Tesla曾在對外宣傳溝通時使用「Robotaxi」名稱，包含Waymo、Uber等業者也曾以相同或類似名稱說明其付費搭乘的自動計駕駛車輛服務，因此若Tesla希望能以「Robotaxi」名稱申請商標，必須進一步說服美國專利與商標局。 意味Tesla必須有明確作法，例如將「Robotaxi」名稱以更明確且獨創方式應用在其服務產品，藉此與其他業者有不同名稱使用差異性，否則僅能將「Robotaxi」名稱作為一般通稱形式使用，無法作為專屬商標名稱。 不過，相比將「Robotaxi」名稱申請作為商標，Tesla目前面臨挑戰還是何時能將其付費搭乘的自駕計程車服務帶到市場，並且與Waymo、Uber等業者競爭。

Uber宣布與中國自駕技術業者文遠知行 (WeRide)合作，預計在未來5年內於全球15個國家地區境內城市擴展自駕計程車服務。 在此之前，Uber已經與文遠知行合作於阿布達比推出自駕計程車服務，而此次合作將擴展中國及美國之外的市場，並且在歐洲、中東境內更多國家地區的城市提供服務。 而在雙方合作中，由文遠知行提供的自駕計程車將能透過Uber App預約搭乘，此合作模式類似先前Uber與Waymo等業者合作，由Uber提供更多車輛搭乘需求媒合，並且由文遠知行等合作業者提供自駕車輛使用資源。 目前Uber除了與Waymo、文遠知行合作，先前更與總部位於密西根州安娜堡的May Mobility、福斯集團，以及中國自駕業者Momenta合作，而目前合作範圍涵蓋預約搭乘、貨物配送，以及卡車運輸。

先前在美國境內擴展自駕車搭乘服務地區後，Waymo稍早也宣布將在日本東京地區測試其自駕車搭乘服務。 目前Waymo將先在東京境內佈署25輛Jaguar I-PACE電動車，並且由東京計程車公司日本交通 (にほんこうつう,Nippon Kotsu)旗下司機擔任隨車人員，將在東京都內千代田區、港區、新宿區、渋谷區、中央區、品川區及江東區內以手動駕駛方式進行初期測試。 而車輛上將配置攝影機與雷達設備，藉此蒐集東京都內比美國境內相對狹窄的道路數據，其中包含在地道路狀況、鄰近建築資訊，以及當地車輛駕駛情況等。 Waymo資深總監Nicole Gavel表示，由於東京與美國境內地區的用路環境、駕駛習慣都有明顯不同，因此Waymo將先依照當地環境情形調整其自駕車運作方式，並且透過相關測試之後才會在東京開展業務。 現階段還無法確認Waymo預計在東京都內進行多久時間測試，而初期測試階段將會先以有人隨車駕駛形式進行測試，後續才會進入無人狀態的自動駕駛測試階段。 Waymo在2024年底宣布開啟日本東京業務，並且在日本市場與日本交通，以及計程車應用服務業者GO合作，預計在東京都內提供自動駕駛計程車搭乘服務，預計在2025年初上線運作。 We're excited to join the Tokyo community with our first kilometers on international roads! After months of collaboration, Waymo, @Nihonkotsu_Taxi, ...

先前說明將自駕車服務擴展到美國境內超過10個城市之後，Waymo稍早更宣布其服務將在舊金山灣區更多地方提供使用，包含Google總部所在的山景城，以及洛思阿圖斯、帕羅奧圖與森尼韋爾。 依照報導指稱，Waymo計畫在矽谷約27平方英哩範圍內提供Waymo One服務，另外也計畫在舊金山在內等灣區境內約55平方英里範圍內提供使用。 Waymo先前已經在鳳凰城與洛杉磯提供自駕車搭乘服務，後續也在德州奧斯汀提供使用，而先前更宣布進駐拉斯維加斯與聖地牙哥，接下來也計畫在邁阿密、奧斯汀和亞特蘭大等城市進行測試。 而Waymo此次公布在山景城、洛思阿圖斯、帕羅奧圖與森尼韋爾等地區提供服務，暫時還無法確認是否涵蓋先前宣布預計進駐超過10個城市的名單內。至於在日本東京開啟服務之後，接下來是否也有可能會更多美國境外地區提供服務，目前也還無法知曉。 We’ll gradually add riders to this new service area over time, as we work to bring Waymo One to more of the Bay Area. Keep ...

Tesla稍早公布其2024財年第四季財報，其中營收達257.1億美元，相比去年同期增加2%，但車輛營收則減少8%，相比去年同期215.6億美元降低為198億美元，主要受到主力銷售車款均價降低影響，但Tesla仍預期Model Y將成為其最佳銷售車款，同時更預期其Powerwall儲能業務將能在2025年內創下新高，而先前說明的自駕計程車搭乘服務預計會在今年6月開始於德州奧斯汀展開營運，之後也會擴展到美國更多城市。 雖然全年淨利僅達70.9億美元，相比2023財年全年減少多達53%，但Tesla仍看好後續發展，同時也預期電動車及儲能業務將能持續成長。 而其自駕計程車搭乘服務預計會在今年6月於德州奧斯汀展開，並且在日後擴展到更多美國境內城市，接下來估計也會成為Tesla全新發展業務，甚至計畫讓更多車主讓自有閒置車輛成為「賺錢工具」，或許將會吸引更多車主加入。 至於自駕計程車預計使用Tesla即將推出的全自動駕駛軟體，無須隨車人員即可放心讓車輛以全自動駕駛形式運作，而此軟體預計會在今年底之前於加州等地區推出，並且預期會在未來一年內累積超過100萬輛自駕車輛於路上行駛。

近期宣布使其自駕車輛行駛路線擴展至洛杉磯的高速公路路段後，Waymo預計將在今年內使其自駕車服務進駐到超過10個城市，將從拉斯維加斯與聖地牙哥展開全新道路測試。 跟先前已經在鳳凰城、舊金山等地區提供自駕車搭乘服務不同，Waymo接下來在更多城市展開測試將在車輛上配置一名隨車人員，藉此處理測試過程中意外發生事故。 而Waymo將透過這些測試確認自駕車系統會如何在不同城市對應天候、區域路況等條件差異下運作，並且計畫先在每個新註點城市配置10輛自駕車進行測試，同時也能讓自駕車系統知曉不同城市在交通法規上的細微差異。 On the road again: As Waymo prepares for broader scale, we're embarking on our largest road trip to date, visiting 10+ cities in 2025. First up: Las ...