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日前再次延後交車時間的Faraday Future，稍早終於公布其FF 91 2.0 Futurist Alliance車款正式上市消息，同時也公布售價為30.9萬美元 (約新台幣950.7萬元)起跳，並且區分Track Edition與Balance Edition兩種車款，其中Track Edition將會優先交車。 FF 91 2.0 Futurist Alliance車款是以2017年公布車款為基礎「升級」，最大輸出動力達1050馬力，0-60 Mph加速時間為2.27秒，電池則採用142000Wh電池，在新能源汽車續航里程標準CLTC下的續航里程可達800公里以上。 而Faraday Future產品長賈躍亭表示，此款車輛結合人工智慧技術，並且透過區塊鏈技術確保車輛行進間的資料傳輸使用安全性，避免外部惡意攻擊影響車輛行進安全，同時藉由「Magic All-In-One」設計，將讓車輛能依照個人需求客製化乘坐體驗，包含性能輸出、乘坐舒適度，以及視野娛樂體驗等。 其他部分，則在車身加入護城河結構設計，標榜在同級電動車採用最大碰撞潰縮區，並且能以最大限度保護乘坐人員，更能避免衝擊力到影響電池安全。另外，FF 91 2.0 Futurist Alliance車款更可選配車內連接速度可達10Gbps的衛星網路連接功能。 在先前說明中，Faraday Future將FF 91 2.0 Futurist Alliance車款定位在頂級奢華產品，目標將Faraday ...

日前一再跳票FF 91 Futurist車款進入市場時間的Faraday Future，稍早終於表示已經開始透過位於加州漢福德的工廠正式量產。 距離FF 91 Futurist車款首次亮相已經有6年之久的時間，同時車款當時標榜具備1050匹馬力動能輸出，在美國環保總署EPA認證下的續航里程可達381英里 (約613.16公里)，同時在0-60英里加速所需時間為2.27秒的規格，如今看起來也經沒有太大競爭優勢，不少電動車業者推出車款多半都已經具備相近或更高規格。 而除了當時參與預訂的車主是否願意接受一直推遲至今才開始進入量產車款，Faraday Future從一開始的主管層、背後投資者幾乎都更換一輪，加上目前資金能否順利支撐車款產能，似乎還是有不少疑問。 依照Faraday Future目前說法，FF 91 Futurist預計在美國當地時間4月26日舉辦最終上市發表活動，同時也表示FF 91 Futurist依然定調在高階奢華且更具智慧的電動車產品，更進一步描繪公司未來發展規劃，強調在FF 91 Futurist進入量產，並且順利交車之後，將能在短時間使Faraday Future品牌快速恢復其市場價值。 接下來，Faraday Future將會透過三個階段發展，第一個階段將配合FF 91 Futurist正式進入市場，計畫讓Faraday Future塑造成與法拉利、勞斯萊斯、邁巴赫、賓利等奢華車廠齊名的電動車品牌，第二個階段則會擴大產品線，藉此增加市場銷售廣度，透過建立龐大移動經濟體系推動市場獲利機會，而Faraday Future目標在此階段成為指標領導者。 至於在第三個階段中，Faraday Future計畫持續擴大經濟體系，並且增加更多獲利可能性。

今年8月宣布獲得新一輪5200萬美元承諾融資，並且強調即將開始生產車輛的Faraday Future，稍早由新上任執行長陳雪峰表示將從2023年3月底於加州工廠開始生產車輛，預計從4月開始向客戶進行交車。不過，陳雪峰也強調此時間目標是建立在公司能即時收到額外融資，並且獲得股東批准的前提之下。 陳雪峰在今年11月底接任被Faraday Future罷免的Carsten Breitfeld (畢福康)，將以3年時間擔任Faraday Future新任全球執行長。在稍早舉行的全球投資者會議上，陳雪峰說明一切順利的話，Faraday Future將在2023年3月開始生產車輛，並且在4月初完成生產，預計在同月內開始向客戶交車。 不過，陳雪峰也強調前提是在Faraday Future能順利獲得額外融資，並且取得投資股東批准。在今年8月宣布獲得新一波融資，目前已經累積1.32億美元的承諾融資金額，並且順利取得其中7000萬美元，但扣除必要花費成本等金額，Faraday Future仍需1.5億至1.7億美元的額外金額才能順利讓車輛進行量產。 而從先前財報顯示，Faraday Future在2022財年第三季財報呈現8100萬美元營運虧損，相比去年同期虧損幅度達1.86億美元的情況呈現明顯改善，而在陳雪峰接任全球執行長之後，首要目標則是放在以最短時間內讓車輛順利交到客戶手上。 但從2017年公布概念車款，並且在2018年8月公布預量產車輛設計，即便Faraday Future接連強調會加快讓車輛進入市場，卻一再延後實際生產時程，甚至今年內就調整至少三次生產及交車預估時間，同時間內也有不少業者加速推動其電動車產品發展，因此Faraday Future屆時量產車款能否跟上市場需求，目前仍是未定。

雖然今年初宣布已經完成装配第一台FF 91準量產車，預計在今年第三季進入量產，但Faraday Future則以仍需額外資金為由，將首批量產車輛生產與交車時間再次延後。 原本預期會在今年第三季進行量產，但目前顯然將延後至今年第三季末，或是第四季才會正式進入量產，並且向首批訂車的消費者交車。 而從一開始在2018年就說明將進入量產與銷售，甚至後來在多場對外活動上展示的FF 91車款，至今依然未能進入市場銷售。同時，相比2018年的時空背景，目前市場已經有更多電動車業者加入競爭，更讓Faraday Future面臨更大發展壓力。 雖然Faraday Future過去曾強調在FF 91車款實際推出前，不需要額外資金亦可維持運作，但目前卻對外聲明需要額外資金，以利維持支撐至今年底以前的營運成本。 在此之前，Faraday Future原本於去年4月藉由與空殼公司Property Solutions Acquisition Corp (PSAC)合併，以股市代號「FFIE」正式在美國納斯達克證券交易所掛牌上市，但後續卻因未能遞交10-K財報文件，遭那斯達克證券交易所認定不符合上市規定。 當時Faraday Future表示是為了進行內部調查，需要更多時間完成10-K財報文件。而在日前說明裡，更說明已經對多明員工進行紀律處分，其中包含解除創辦人與前執行長賈躍亭相關業務執行職務，但賈躍亭依然繼續擔任Faraday Future產品長，並且直接向董事長暨現任執行長Carsten Breitfeld匯報，而其業務權限僅限於產品與出行生態、互聯網、人工智慧與先進研發技術，不再負責業務管理。

去年4月確認與空殼公司Property Solutions Acquisition Corp (PSAC)合併，同時以股市代號「FFIE」正式在美國納斯達克證券交易所掛牌上市的Faraday Future，稍早因延遲提供應該遞交給美國證券交易委員會的10-K財報文件，被那斯達克證券交易所認定不符合上市規定。 若Faraday Future希望繼續完成掛牌上市，必須在4月19日之前完成遞交10-K財報文件，藉此達成符合上市規定的條件。而Faraday Future在後續表示，將會儘快補齊文件資料，以利完成掛牌上市。 在此之前，Faraday Future表示需要更多時間完成內部調查，以利完成10-K財報文件，其中因素包含公司內部幾名高層升到監管機構調查傳票，涉嫌向投資者做出虛構陳述，形成勸誘投資的不當行為。 而先前預告FF 91市售量產車將在今年量產消息後，Faraday Future日前已經在美國加州漢福德工廠發表活動上宣布，第一台FF 91準量產車已經完成装配，預計在今年第三季進入量產。FF 91將定位業界最豪華的電動車，在美國市場售價將以20萬美元價格銷售，而中國市場售價則在人民幣200萬元價位。

先前預告FF 91市售量產車將在今年量產消息後，Faraday Future稍早於美國加州漢福德工廠發表活動上宣布，第一台FF 91準量產車已經完成装配，預計在今年第三季進入量產。 雖然距離去年宣布將在今年第一季開始交車的目標有不少差距，但至早Faraday Future旗下第一款電動車終於不再是以靜態形式展示，或僅只是紙上談兵計畫。 FF 91將定位業界最豪華的電動車，在美國市場售價將以20萬美元價格銷售，而中國市場售價則在人民幣200萬元價位。 而鎖定豪華電動車定位，FF 91從發表以來便標榜可實現移動娛樂、辦公等空間應用，其中包含以諸多大尺寸螢幕提供連網互動服務、即時車輛狀況監控，並且透過3張SIM確保網路連接速度。車內則配置反重力座椅，提供更舒適乘坐體驗，甚至後排座椅可以完全平躺，並且具備加熱與按摩功能，車頂玻璃則配置可主動調整透光度的PDLC (高分子分散液晶,Polymer-dispersed Liquid Crystal)材質玻璃。 動力輸出可達1050匹馬力，峰值扭力可達1800Nm，並且能在2.39秒內完成100公里加速，電池組則配置130kWh容量設計，在歐盟NEDC標準下的最長續航距離可達700公里以上。 在先前說明中，Faraday Future表示定位頂規的FF 91計畫在2022年第一季開始交車，但後續則延期至第三季推出。而FF 81則定位在中階車款，預計在2023年進入量產，而定位入門的FF 71量產時間則定在2024年。

去年透過與空殼公司合併方式於紐約掛牌上市，並且說明藉由鴻海MIH生產旗下首款電動車FF 91的Faraday Future，近期對外說明已與韓國汽車製造商Myoung Shin簽訂合約，預計生產第二款電動車FF 81。 在先前說明中，Faraday Future表示定位頂規的FF 91計畫在2022年第一季開始交車，但後續則延期至第三季推出。而FF 81則定位在中階車款，預計在2023年進入量產，而定位入門的FF 71量產時間則定在2024年。 而此次與Myoung Shin合作生產FF 81，預計透過Myoung Shin位於南韓群山的工廠製作，但Faraday Future並未透露預計達成產能規模，僅說明FF 81將鎖定主流市場應用。 另一方面，Faraday Future也說明配合旗下輕資產商業模式與全球混合製造策略，此次與Myoung Shin合作生產之餘，先前也說明與鴻海MIH合作，同時更在加州漢福德透過租賃工廠生產車輛相關產品，接下來更預期在中國地區擴展製造生產據點，藉此推動更大規模電動車發展。

今年4月確認與空殼公司Property Solutions Acquisition Corp (PSAC)合併，並且讓新公司延續使用Faraday Future名稱，稍早宣布在所有股東同意下，以股市代號「FFIE」正式在美國納斯達克證券交易所掛牌上市。 雙方合併上市後，預期將可讓Faraday Future獲得10億美元資金。 而隨著Faraday Future掛牌上市，同時也成為前樂視網負責人賈躍亭參與投資的第三家上市公司。從Faraday Future先前公布持股結構，顯示Faraday Future管理層共同持股比例達50%以上，恒大集團持股約佔32%，而賈躍亭以個人債權信託形式持股比例則佔16%，代表在Faraday Future內部仍有相當影響力。 同時，依照先前Faraday Future公布數據，目前已經累積超過800項智慧電動車技術專利，目標在2025年以前讓電動車交車量累積超過45萬輛，而首款電動車FF91預計會在2022年開始交車。 至於在近期發展中，Faraday Future已經在今年5月於美國紐約曼哈頓設立可讓消費者近距離體驗車款的未來主義者體驗中心，更說明已經完成冬季道路測試，最快會在今年內進入量產。 不過，相比目前包含智己汽車、極氪001、北汽新能源旗下極狐等新創業者相繼加入電動車市場競爭，360、小米等科技業者也開始跨界投入電動車產品發展，Faraday Future雖然早在2014年就已經投入電動車研發，甚至提出全電動化、智慧化，以及具備連網與共享使用特性的造車理念，但在過去幾年內始終被人質疑為騙局，甚至有欠款等債務問題，在此期間更有眾多業者相繼推出電動車產品，因此也讓Faraday Future逐漸失去早期踏入電動車市場發展優勢。 但從Faraday Future公布車輛數據顯示，顯示FF 91具備1050匹馬力輸出動力，扭力最高可達1800Nm以上，並且可在2.39秒內完成時速100公里加速，而內建130kWh電池模組更可在歐盟提出的NEDC汽車能效測試達700公里續航距離表現，顯然仍吸引不少投資者與買家關注。 除了定位頂規的FF 91計畫在2022年第一季開始交車，Faraday Future也確認定位中階的FF 81預計在2023年進入量產，而定位入門的FF 71量產時間則定在2024年，同時Faraday Future更預測載2025年的年營收規模將達200億美元。

日前確認將在今年第二季掛牌上市的Faraday Future，稍早宣布將在美國紐約曼哈頓設立未來主義者體驗中心，預計讓消費者能近距離體驗Faraday Future旗下首款電動車FF 91。 Faraday Future未來主義者體驗中心具體地址為紐約市上東區東59街5號，將鄰近蘋果位於紐約第五大道上的Apple Store，預計創造移動、互聯與奢華體驗空間，並且讓消費者能近距離體驗FF 91車款魅力。 依照先前說明，Faraday Future表示FF 91將會在2022年第一季進行交車，同時日前也已經完成冬季道路測試，最快將會在今年內進入量產。而FF 81則預計在2023年進入量產，FF 71量產時間將定在2024年。 先前Faraday Future與Property Solutions Acquisition董事會均同意「合併」協議，預計在今年第二季內完成，新公司名稱將以Faraday Future Inc.為稱，預計在美國納斯達克證券交易所掛牌上市，並且計畫募集10億美元資金。 而中國吉利汽車也將對Faraday Future進行投資，同時也將採用鴻海提出MIH電動車平台打造車輛產品。 由左至右：PSAC共同執行長Aaron Feldman、Faraday Future全球銷售與服務副總裁Christian Gobber、PSAC共同執行長暨董事長Jordan Vogel

年初透過與空殼公司Property Solutions Acquisition「合併」，確定在美國納斯達克證券交易所以代號「FFIE」掛牌上市的Faraday Future，稍早確認完成FF91預計市售量產車的第二季冬季測試及驗證，並且計畫在2022年上半年進入市場銷售。 依照Faraday Future說明，此次測試及驗證是與Bosch合作，並且在明尼蘇達州包地特市，以及位於密西根州弗拉特羅克市完成，標榜可讓FF 91市售量產車於零度以下溫度正常運作，同時可在各種坡度上的冰雪路面順利行駛。 而Faraday Future進一步表示此次冬季測試，將是FF 91市售量產車完成整體測試與驗證工作重要環節，以確保能讓消費者安心在多數環境駕駛使用，並且順利在2022年上半年銷售。 FF x $PSAC. We recently completed testing activities in harsh winter conditions in both Minnesota and Michigan to perform development ...