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盡管市場大多認為固態電池技術發展將加速推動電動車產品成長，但Mercedes-Benz技術長Markus Schäfer近期表示固態電池對於電動車發展可能並非必要，原因在於鋰離子電池技術持續進步，甚至能量密度提升與成本控制表現都已經跟上固態電池表現。 Markus Schäfer表示，並非意味Mercedes-Benz不看好固態電池技術發展，實際上本身也在美國與韓國投資固態電池技術新創，並且持續關注此電池技術發展，但因為近年鋰離子電池技術持續成長，甚至在能量密度與成本控制表現跟上固態電池，使得固態電池過往被看好的高能量密度與低成本設計優勢逐漸變小，甚至陷入更長時間研發限制，因此認為鋰離子電池技術更可能成為接下來推動電動車市場發展關鍵。 跟Toyota、Nissan等車廠計畫在2028年投入固態電池量產計畫作法不同，Mercedes-Benz接下來可能會著重投資鋰離子電池技術。 除此之外，Markus Schäfer也認為市場目前對於固態電池技術發展過於樂觀，如同市場對於自動駕駛技術發展看法一樣，幾年前認為將會大幅普及應用技術，如今仍有不少改善空間。同時，Markus Schäfer也認為就算許多電動車都具備超快充電功能，但仍無法解決買家普遍的續航焦慮問題，因此認為打造更高能量密度電池仍是當前重點發展方向。

包含BMW、通用汽車、HONDA、現代、KIA、Mercedes-Benz，以及Stellantis集團共同聲明合組建立全新充電網路，預計在北美地區多數城市、高速公路交流道附近建置超過3萬座高功率充電站。 參與此計畫的業者將透過公共資金與私人資金投入充電網路建置事宜，並且將採用聯合充電系統CCS及北美充電標準NACS兩種規格，預計在2030年以前完成建置超過3萬座充電站。 若順利獲得美國等地區監管機構批准，此計畫最快會在今年內正式投入營運，並且在明年夏季開設首波充電站。同時，每個充電站都將配置多組充電樁，以及包含遮雨棚、廁所、餐廳及商店等設施，讓電動車車主能在充電過程休息或消費。 依照美國國家再生能源實驗室估計，美國在2030年時將至少需要18萬2000座充電站，藉此滿足在道路上行駛的電動車充電需求。而相關數據顯示在2030年時的電動車佔比將達所有車輛銷量的50%以上，因此接下來將會有更大充電站建置需求。 目前除了Tesla已經將其充電規格開放作為北美充電標準，讓更多品牌電動車能直接使用Tesla超級充電站補充車輛電力，包含通用在內車輛業者也積極投入建置充電站，藉此消弭車主擔心充電站不足的隱憂。

Mercedes-Benz宣布，旗下Mercedes-Benz Pass 賓士暢行App將從7月1日升級充電服務，將整合全台5大主流充電營運服務業者的DC直流電，以及AC交流電充電營運站漫遊服務，讓車主能更方便使用各地充電站補充車輛電力。 此次升級之後，將使Mercedes-Benz Pass 賓士暢行App整合更豐富的充電站點圖資，並且能透過快速導航、跳轉登入充電，以及自動優惠優惠辨識，讓車主能更快找到合適充電站。 而此次升級，分別包含先前在2019年宣布合作的華城電能 (EVALUE)，以及此次公布的源點科技 (EVOASIS)、中興電工 (iCHARGING)、旭電馳科研 (U-POWER)及特爾電力 (TAIL)在內業者合作，讓車主可選用充電站佈點範圍遍及全台，更預計在今年底合計於全台提供超過1000支充電槍，讓車主能更便利使用直流充電服務。 車主僅需開啟Mercedes-Benz Pass 賓士暢行App，即可快速搜尋、導航至鄰近充電站，接著掃描充電樁上的QR Code，就能自動喚醒、跳轉及登入合作營運商的App，藉此啟動充電功能，並且縮短過往操作、註冊及認證所需的冗長過程。

微軟稍早宣布與Mercedes-Benz (梅賽德斯-賓士)合作，將把ChatGPT人工智慧技術帶到車載系統，預期讓美國境內約90萬輛車款能以ChatGPT技術驅動的數位助理服務輔助使用車輛應用功能。 而此次合作，同時也讓ChatGPT首度進入車輛應用市場，藉此吸引更多用戶族群使用ChatGPT服務。 在微軟與Mercedes-Benz合作中，將透過Azure OpenAI服務串接ChatGPT技術，藉此提高車載系統上的數位助理服務執行效率，同時也能對應更豐富的互動體驗。 目前串接ChatGPT技術的新版車載系統將從即日起先開放美國境內車主測試，除了可手動透過Mercedes-Benz官方軟體「Mercedes me」加入測試計畫，更可直接透過車載系統的數位助理服務說出「嗨！Mercedes，我想加入這個測試版計畫」 (Hey Mercedes, I want to join the beta programme)即可開啟測試功能。 此次測試將以3個月時間蒐集車主實際使用反饋意見，藉此修正相關問題或漏洞，同時Mercedes-Benz預期接下來將更進一步整合ChatGPT技術應用。

Mercedes-Benz宣布，正式成為全美第一家獲得美國汽車工程師協會 (SAE,Society of Automotive Engineers)頒布Level 3等級自動駕駛認證車廠。 在此之前，Mercedes-Benz就曾在年初的CES 2023期間透露此項消息，而稍早公布說法則是正式宣布成為全美第一家由美國汽車工程師協會頒布Level 3等級自動駕駛認證的車廠。 Mercedes-Benz打造的DRIVE PILOT自動駕駛技術主要是符合內華達州第482A法令規範，並且能在此規範下讓車輛能以Level 3等級自動駕駛技術運作。而Mercedes-Benz預計在2024年份的S-Class及EQS Sedan車款搭載DRIVE PILOT自動駕駛技術，預計在2023年下半年陸續推出。 在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)的規範下，Level 3等級自動駕駛技術將能讓車輛系統在各種情況下自行運作，但駕駛依然需要維持足夠注意力，並且能隨時接手操作。 相比目前Tesla、福特Blue Cruise，以及通用汽車的Super Cruise車款所採用的Level 2等級自動駕駛技術僅能在特定情況下運作，而駕駛仍需維持高度注意力，並且維持手握方向盤情況，Level 3等級自動駕駛技術顯然能讓使用者更安心交由車輛自行運作，僅需維持一定注意力。

三星稍早宣布，將由曾在中國地區擔任Mercedes-Benz設計長的李一煥 (Hubert H. Lee)負責帶領行動體驗 (MX)設計團隊，預計操刀新款Galaxy S系列手機等重點產品設計。 不過，從時間點來看的話，明年初即將推出的Galaxy S23系列旗艦手機，可能還不會是由李一煥帶領設計產品，但至少下半年預計推出的新版One UI操作介面，以及下半年表定推出的新款螢幕可凹折手機，就會是其操刀設計產品。 在此之前，李一煥曾擔任Mercedes-Benz中國區設計長職務，因此未來三星產品設計應該可以看見更多著重互動體驗，以及更方便使用的操作介面。 目前除了三星持續強化手機端操作介面設計，包含Google、蘋果，甚至包含小米、OPPO、vivo在內中國品牌也都越來越重視手機操作體驗，目的就是希望能讓使用者更方便操作使用每天長時間接觸的手機，並且藉由手機更快完成日常所需服務。

梅賽德斯-賓士 (Mercedes-Benz)宣布，將針對旗下電動車推出一項名為「加速提升」 (Acceleration Increase)的線上訂閱服務，將透過每年1200美元訂閱費用，即可線上「解鎖」電動車的加速模式。 這樣的設計，有點類似Tesla可在Performance車款啟用的「獵豹模式」，或是Gogoro在Gogoro SuperSport車款，都是透過軟體定義改變硬體運作模式。 在梅賽德斯-賓士此項訂閱服務中，只要啟用之後，即可解鎖所有加速功能，其中包含讓EQS系列電動車款的電機輸出功率提升20-24%，藉此提高輸出扭力，至少可讓車輛完成加速所需時間縮減0.8秒，並且對應更高加速感，從0-時速96公里加速時間也將縮減1秒。 由於主要透過軟體定義方式解鎖此項功能，因此在硬體上並不需要進行額外改裝，僅需由使用者透過線上軟體市集訂閱服務，即可完成開通。若使用者後續不再繼續付費訂閱，此項功能就會恢復關閉。 類似作法，BMW先前也曾向車主提供每月18美元訂閱的座椅加熱功能服務，但反而引來諸多使用者的批評，因此並非所有訂閱功能都能獲得使用者支持。不過，從目前越來越多車輛採用高度電動化與軟體定義設計，使得越來越多車輛應用功能都能事先完成預裝，並且透過付費解鎖方式使用，藉此形成車輛市場全新獲利模式。

除了在iPhone等裝置上的Apple Music提供具沉浸音場聆聽效果的空間音訊內容，蘋果近期也隨著賓士揭曉全新EQS SUV電動車款，宣布將Apple Music的空間音訊內容帶到車輛平台。 依照蘋果說明，Apple Music的空間音訊內容將可在Mercedes-Maybach車型、EQS、EQS SUV、EQE，以及S-Class車款中的MBUX資訊娛樂系統播放，藉此提供比任何音樂廳更優質的錄音室等級音訊 ，並且以無與倫比的多維度聲音和清晰度，讓駕駛能感受完全身歷其境的聆聽體驗。 負責Apple Music及Beats的蘋果副總裁Oliver Schusser表示，音質對Apple Music非常重要，因此我們很高興能與Mercedes-Benz合作，首度以原生方式在車內提供Apple Music的空間音訊內容。 而Mercedes-Benz AG 集團技術長兼董事Markus Schäfer表示，我們將攜手合作為顧客提供業界無與倫比的典範音樂體驗。很榮幸我們的車輛將成為史上第一款採用杜比全景聲沉浸式空間音訊的非 A蘋果裝置。 目前已經訂閱Apple Music的Mercedes-Benz車款駕駛可以立即透過車上系統收聽不斷新增的空間音訊精選歌曲和專輯，這些精選音樂來自世界上最知名的藝人，涵蓋所有類型，包括嘻哈、鄉村、拉丁、流行、古典等。 Apple Music也提供精心編製的空間音訊歌單，例如「空間音訊體驗：開車音樂」與「空間音訊體驗：嘻哈」，聽眾可以在其中探索並發現其最喜愛藝人的歌曲。 此外，訂閱者也可以運用Apple Music收錄的1億首歌曲、數千個編輯精選歌單，以及來自世界頂尖音樂專家的每日精選，專家包括透過「Apple Music 1」、「Apple Music Hits」和「 Apple Music ...

賓士於巴黎Mercedes-Benz Magical Garage星奇車庫活動中，正式揭曉旗下第四款採用全新電動車平台、隸屬Mercedes-EQ系列的全新EQE SUV車款，除了搭載與EQE相同的先進豪華配備，並且採充裕空間設計，更進一步強化戶外移動機能。 而全新EQE SUV車款更成為同級距最寬敞的車款之一，以休旅車外型搭載容積達1675公升的最大後車廂空間，而外觀設計依然極富流線與未來感，並且以全球先進的空氣力學科技，配合智慧電能管理技術，提供最高可達590公里 (WLTP)的續航里程表現。 動力表現方面，全新EQE SUV車款也納入Mercedes-AMG熱血基因，0-100km/h最快僅需3.5秒即可完成加速，並且搭載最大動力輸出可達687 hp/1000 Nm的驅動馬達，搭配22吋AMG鋁合金輪圈，以及高性能制動系統，駕駛介面則採用AMG高性能平底跑車方向盤，可透過觸控旋鈕調整至Sport模式，藉此切換成更高動力輸出模式，而動力更區分43與53兩種版本。 其他部分，還包含高達10度的後軸轉向系統，以及啟動越野模式時，可透過AIRMATIC氣壓懸吊系統自動抬升車身高度，並且同步調整車身動態表現，藉此對應更多路況駕駛需求。另外，車艙更採用搶眼的 MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕，提供多元的娛樂與車輛設定，同時也能清楚檢視車況。 台灣賓士預計在2023年中引進全新EQE SUV車款，屆時將會公布具體上市資訊。

Mercedes-Benz稍早公布名為VISION EQXX的電動概念車，標榜採用僅0.17 cd風阻係數的車身設計，並且導入過去在F1賽事累積的輕量化車架技術，搭配縮小電池體積及重量，讓整車重量僅有1750公斤，更創下單次充電後最高行駛里程超過1000公里的續航表現。 而在車艙設計更打破傳統車室設計，將儀錶板到整個中控台採用一體成型的47.5吋8K解析度螢幕，藉此對應更細緻且沉浸的視覺體驗。 Daimler AG及Mercedes-Benz AG董事會主席暨執行長Ola Källenius表示，VISION EQXX僅以短短一年半內打造，不僅創下單次充電後的純電續航表現可達1000公里以上，更可將此技術運用於小型車款，進而實現未來對於電動車的想像。  由於VISION EQXX採用輕量化材質設計，並且配合更低風阻設計，在模擬實際交通使用情況達成每千瓦小時電量可行駛9.65公里距離。而專為VISION EQXX設計的電池以更小、更輕形式打造，藉此獲得更大且更高效電池容量，另外在多項軟硬體及車頂太陽能電池板協助下，讓電能轉換效率提昇至95%，相比主流電動車對應的75%電能轉換效率明顯更高。 另外，在VISION EQXX採用碳足跡更少的輕量化材料，並且首次將AMsilk所打造、可生物降解的純植物絲絨應用在車門把手，更以竹纖維編織作為地毯材質，藉此降低環境負擔。 未來VISION EQXX相關技術將會應用在日後量產的電動車，例如應用下一代MMA電動車架構的中小型車款，就會看見許多VISION EQXX設計，而未來Mercedes-Benz將持續以「電動優先」 (Lead in Electric)，以及「汽車軟體優先」 (Lead in Car Software)持續推動著汽車產業改革，並且重新定義人類移動方式。