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宏佳騰今日 (12/23)宣布推出定位全能輕巧型智慧電車Ai-4 Ever，同時也配置全新設計、更輕巧的CROXERA Q智慧儀表。另外，宏佳騰也對外展示以Ai-2 Gather三輪商務智慧電車的油車版本，藉此切入更多三輪商務車應用發展。 ▲宏佳騰定位全能輕巧型智慧電車Ai-4 Ever 鎖定綠牌動力使用需求 依照說明，Ai-4 Ever由台灣工業設計大師謝榮雅操刀設計，並且以簡約外型、友善騎乘與安全等使用需求打造，分別推出暖陽紅、霧夜黑、寧靜藍、雲霧白四色，並且從即日起開放預購。 ▲分別推出暖陽紅、霧夜黑、寧靜藍、雲霧白四色 其中，Ai-4 Ever如同Gogoro VIVA定位在傳統綠牌車輛，主要鎖定在輕巧操控使用需求，其中採用宏佳騰自主研發車架，相比同級車款提升8.8%車體結構剛性，並且配合最短116cm軸距，讓車體重心更穩定，藉此提升操控及過彎穩定性，並且提升行駛舒適度。 而在Ai-4 Ever採用潛望鏡式前叉，透過加大4%前叉管徑，並且讓前叉及後避震作動行程增加66%，讓避震器壽命及舒適性有效提升，亦可透過超省力中柱輕易架車，而座高更採730mm設計，讓女性騎士騎乘使用過程更容易感受腳踏實地的安心感，另外也讓椅墊更加平坦，同時讓腳踏可使用面積加⼤，並且採用智慧鑰匙卡解鎖。 ▲鎖定在輕巧操控使用需求，動力則設定在綠牌級別規格 ▲透過單顆GoStation電池驅動，採用21.6公升的大容量置物箱設計 ▲椅墊更加平坦，同時讓腳踏可使用面積加⼤，出廠就提供後扶手設計，方便駐車時使用 ▲大燈採單組設計，但整體造型顯得有些突兀… 其他設計部分，則包含加入超⼤、更深的雙杯架置物區，以及整合式USB掛鉤，另外也提供多達21.6公升的大容量置物箱等設計，藉此增加實用度，並且透過PP材質打造更輕盈、環保的抗刮材質車殼。 ▲宏佳騰標榜Ai-4 Ever配置超⼤、更深的雙杯架置物區，可以放得下台南地區所有手搖飲大杯尺寸的飲料杯，同時也能讓使用者將手機丟進置物區時，不需擔心會在騎乘過程因晃動而彈出 另外，此次配合Ai-4 Ever全新打造的CROXERA Q智慧儀表，則是改為4.3吋、直向顯示使用模式，並且搭配Ai-4 Ever外型設計，提供CROXERA按鍵一鍵就GO啟動功能、Ai ASSISTANT智慧助理服務，以及包含SMART NOTICE智慧通知語音化、限速通知與測速照相提醒與Turn-by-turn輔助導航功能，更強調未來將會整合更多智慧提醒服務。 ▲配合Ai-4 ...

針對稍早宣布推出的Gogoro VIVE XL設計定位，Gogoro產品長彭明義說明此款車鎖定「家庭用車」、「去蕪存菁」、「親民價格」三大方向打造，其中更以先前推出的Gogoro VIVA MIX為基礎，加入家庭使用需求加強設計，並且提升新台幣6萬9000元至7萬9000元價位帶車款競爭力。 Gogoro VIVA XL是為了讓VIVA系列定位更完整 彭明義表示，在Gogoro VIVA MIX推出後，實際上就吸引不少市場消費者關注，同時也在白牌車款動力級距提供性價比更高選擇。不過，其實還是有不少消費者對於Gogoro VIVA MIX的設計提供許多反饋意見，因此這次推出的Gogoro VIVA XL便參考消費者意見構思不同定位需求。 以先前推出的Gogoro VIVA與Gogoro VIVA MIX主要還是鎖定個人騎乘使用需求，此次推出的Gogoro VIVA XL則是鎖定在家庭使用，因此包含更長的腳踏空間、更大的車廂容量，以及更長的座墊設計，並且搭配動力輸出微幅提升的馬達設計，其實都是為了滿足家庭使用需求打造，藉此對應單人、雙人等乘坐需求打造，同時也能容納更多物品收納空間。 而加入Gogoro VIVA XL，彭明義認為讓VIVA系列車款定位更為明確，同時也能像Gogoro數字系列對應不同使用族群。 並非取代特定車款 至於Gogoro VIVA XL是否會影響諸如Gogoro 3等既有數字系列車款銷售，彭明義強調Gogoro VIVA ...

Gogoro宣布，在Gogoro VIVA系列新增名為Gogoro VIVA XL車款，藉此讓Gogoro VIVA系列車款定位更加完整。 此次推出的Gogoro VIVA XL，標榜是針對家庭使用需求打造，不僅延續Gogoro VIVA MIX設計特性，同樣區分Basic、Keyless與Belt三種版本，一樣可讓使用者選擇鏈條驅動或皮帶驅動，或是選擇以感應啟動方式，或是透過鑰匙啟動。 而針對家庭使用需求，Gogoro VIVA XL採用26.5公升車廂容量，並且提供26公分腳踏空間，以及更舒適的81公分座墊高長度，以及配合12吋輪圈對應的75公分座墊高度，同時也具備省力駐車架與倒車輔助鍵，讓車輛騎乘使用更方便。 動力方面，Gogoro VIVA XL一樣採用6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，同步導入螺旋齒設計，在BELT版本更採用皮帶傳動系統，搭載Gates碳纖維皮帶，除了在運作時的聲噪更小，同時也更容易保養，而電力部分則透過兩組電池驅動。 制動部分則透過前後雙碟煞車，搭配SBS (Synchronized Braking System)同步煞車系統，讓煞車距離縮短之餘，更可維持車身穩定，並且採用潛望鏡式前叉與雙槍式避震後懸吊，另外在車上也配置具有防滑橡膠材質的置杯架空間，以及內建USB充電插孔，方便使用者在騎乘中為手機充電。 至於照明設計部分，則採用OSRAM生產超亮全時LED頭燈，形式上則沿用Gogoro VIVA設計，將頭燈設置在龍頭上，而儀表板則採用直覺式的LCD正顯背光單色液晶螢幕，方便使用者在論白天或黑夜騎乘時觀看。車身部分則一樣採用PP耐刮材質，並且可透過POP個性化配件系統進行客製化，另外車輛系統則配置iQ System 6.5，可使用先前增加的雨天智慧模式、動力輸出調整，以及透過Siri數位助理尋找車輛，或是將車輛上鎖等功能。 配色方面，Gogoro VIVA XL BASIC僅提供極簡白單色，Gogoro VIVA ...

不久前才在台灣亮相的Gogoro VIVA MIX，筆者此次利用約一個下午時間進行實際騎乘體驗，而為了確認此車款可視為Gogoro VIVA「強化版」，因此也從台北市區的市民大道一路騎到南港，並且再從南港沿著研究院路、北深路，一路到了深坑老街，然後折返回到台北市區。 ▲Gogoro VIVA MIX 過去推出的Gogoro VIVA定位在綠牌等級動力，並且改為較小的10吋胎規格，同時也將電池使用數量調整為一組，讓整體車身變得更小，動力輸出表現也限制在最高時速50到53公里，因此也更定位在市區距離通勤使用，後續更率先投入GoShare共享車輛租賃服務使用。 就先前的定位，Gogoro VIVA成為Gogoro 1、Gogoro 2與Gogoro 3以外最輕巧車款，同時也是動力表現更入門車款。不過，在Gogoro VIVA MIX推出之後，Gogoro也確認未來Gogoro VIVA將會自成一個家族系列，並且與Gogoro 1等車款鎖定不同市場需求。 ▲Gogoro VIVA MIX Gogoro VIVA「強化版」 在Gogoro VIVA MIX的市場定位部分，除了採用兩組電池發揮等同白牌車輛的動力輸出表現，本身更融合Gogoro 1的皮帶傳動系統設計、Gogoro 2的車身設計，以及Gogoro 3的動力輸出曲線，以及採用POP材質車殼，並且導入延續Gogoro VIVA模組化配件使用模式。 ...

在日前預告後，Gogoro終於揭曉全新電動車車款Gogoro VIVA MIX，標榜結合Gogoro 1的皮帶驅動系統設計，並且採用Gogoro 2相同的鋁合金水冷永磁封閉式同步馬達，以及兩組電池供電驅動設計，同時更融合Gogoro 3開始導入的PP材質車殼設計，更加入Gogoro VIVA採用的POP模組化設計，藉此呼應「MIX」名稱。 Gogoro VIVA將自成一個家族系列 其實在Gogoro VIVA推出後，就有不少人猜測是否會藉由Gogoro VIVA基礎打造動力更高版本，同時讓可突破時速最高在每小時52公里左右的限制。而此次正式揭曉的Gogoro VIVA MIX，顯然就是呼應此類使用需求。 依照Gogoro說明，Gogoro VIVA MIX以「隨變我都行」作為宣傳主軸，意味這款車輛將能滿足更多大眾使用需求，並且可透過豐富配件客製化個人風格，同時也藉由補助前車款價格僅從新台幣5萬9980元起跳，以台北市政府補助後車款僅從新台幣4萬980元起跳，藉此鎖定新台幣介於5萬元至8萬元區間的白牌動力車輛更換需求。 同時，相較Gogoro 1、Gogoro 2與Gogoro 3鎖定清楚市場定位，Gogoro產品長彭明義表示Gogoro VIVA MIX與先前推出的Gogoro VIVA將會同屬一個家族系列，並且鎖定有趣的騎乘使用體驗需求，同時也會區分不同產品等級定位，因此Gogoro VIVA MIX可視為Gogoro VIVA強化版本，同時也搭載更多消費者敲碗設計與功能。 透過混搭魅力吸引更多目光 在動力部分，Gogoro VIVA ...

今年7月才宣布與無印良品合作打造純白款「Gogoro VIVA Plus 無印白」，Gogoro再次宣布推出Gogoro VIVA Plus玫瑰粉，以及Gogoro VIVA Lite糖霜粉兩款新色，藉此擴展旗下粉紅色系車款選項。 依照Gogoro說明，從過往銷售數據顯示，在Gogoro 2 Delight、Gogoro 3 Delight車主中，超過30%比例選購粉紅色系車款，其中又以20歲至36歲年齡層的女性車主居多，原因則與普遍認為粉色讓人愉悅、開心有關。 因此，Gogoro此次宣布推出Gogoro VIVA Plus玫瑰粉、Gogoro VIVA Lite糖霜粉車款，就是希望能增加更多粉紅色系車款選項，藉此吸引更多偏好粉紅色車主選購。加上先前已經推出的Gogoro 2 Delight 粉紅突襲與Gogoro 3 Delight Rosso紅，目前Gogoro總計推出四款粉紅色系車款。 配合此次推出新色，Gogoro也在8月18日至9月13日之間，選在東區巷弄裡開設粉紅笑容製作所-Piiink Café快閃店，除了販售限定商品、網美最愛粉紅甜點與飲料，更包含聯名潮牌服飾，以及精選4大類、30項經典粉色單品，藉此展示粉紅流行文化。 Gogoro Piiink Café快閃店位於東區敦化南路一段巷弄內，特別打造兩層的粉紅主題場景，一樓主要展示Gogoro VIVA ...

除了近期釋出的iQ System智慧系統5.5版本更新，Gogoro也宣布與日本無印良品旗下MUJI to GO品牌合作，推出全新車款「Gogoro VIVA Plus 無印白」。 Gogoro VIVA Plus 無印白以無印良品旗下產品採用白色等質樸風格設計，同樣呼應環保PP (Polypropylene) 材質設計，並且以全白色調呈現設計，藉此傳達兩個品牌同樣調性的簡約感受。 而儀表板上的GO鍵，則採用經典「無印紅」配色，藉此形成鮮明對比，至於車頭使用淺灰方向燈套，則與膠囊造型頭燈呼應，並且採用低調純粹的車尾標誌，藉此呈現無印良品簡約的品牌美學。而隨車附贈的Gogoro安全帽，同樣也以「無印紅」作為呼應，並且以低調消光霧面設計，結合車殼霧面的素樸質感。 在7月16日至8月9日期間於Gogoro門市，以及MUJI無印良品7間指定門市，購買Gogoro VIVA Plus 無印白，即可獲得「Gogoro VIVA & MUJI to GO 限量交車禮」。 另外，近期釋出的iQ System智慧系統5.5版本更新，則可讓Gogoro VIVA可解除原本在競速模式的30秒時間限制 (適用預選里程或騎到飽方案，且未開啟性能提升方案)，另外也增加馬達關閉後，同時按住Trip鍵與GO鍵就會立即將車輛上鎖功能。而針對避免誤關情況，則是新增在電池抽離的30秒無電狀態內，仍可開啟置物箱，藉此減少車主在交換電池時不慎將車廂關閉。

除了在今天 (4/1)宣布將先前宣布推出的Gogoro VIVA Lite以限時降價形式促銷，讓實際購車價格加上政府補助後，能低於新台幣3萬元價格銷售。而另一方面，Gogoro也默默宣布推出扭力更大的Gogoro VIVA Plus。 而相比標準版Gogoro VIVA設計，Gogoro VIVA Plus額外在手把上配置可作為充電使用的USB連接孔，另外配色部分也增加野莓藍、櫻桃紅與芥末黃在內顏色選項。 最大不同地方，則是將原本GH1整合式鋁合金輪轂馬達扭力輸出提高，相比標準版採用96Nm@200rpm，一口氣提高至115Nm@200rpm，因此預期在坡度較高地區騎乘，或是在道路超車表現都會比標準版好。 至於操作模式與僅採用單顆電池供電運作，都跟標準版Gogoro VIVA相同，而建議售價則將以新台幣5萬8980元價格銷售。配合Gogoro VIVA Plus推出，Gogoro也將標準版Gogoro VIVA價格進行限時調降，配合政府補助後價格僅為新台幣2萬9980元。

針對此次推出的Gogoro VIVA Lite產品策略，Gogoro表示希望能在使用需求提供更多選擇，同時未來也會針對不同需求層級進一步作細分，甚至也透露未來在既有車款再做不同使用需求規劃，或是更進一步推出更大輸出動力的黃牌、紅牌等級車款，而藉由車聯網應用模式也能持續讓所有車款獲得更多功能。 依照Gogoro產品長彭明義後續受訪時表示，此次推出的Gogoro VIVA Lite主要還是鎖定新一波的換車族群，同時滿足僅需以車輛做近距離通勤，並且符合原本車輛以鑰匙使用模式需求。 在未來產品規劃中，彭明義也說明預期會針對現有車款進一步細分使用需求，例如過往在Gogoro 2區分不同車款設計，藉此投入不同需求市場，而此次推出的Gogoro VIVA Lite則是讓Gogoro VIVA車款有額外使用選擇。 同時，雖然推出更多車款讓消費市場能有更多選擇，彭明義強調推出更多車款並非鼓勵消費市場頻繁換車，因此針對既有車款依然會透過韌體更新方式加入更多應用功能，或是修正眾人騎乘過成所發現問題。而就車聯網應用方面，其實也會透過各類統計數據讓車輛運作最佳化，同時也能讓Gogoro Network電池交換站用電模式達成最佳化效果，藉此讓更多車主都能獲得更好騎乘體驗。 在未來車款規劃部分，Gogoro方面也不排除往更大動力的黃牌或紅牌級距車款發展，但目前並未有具體消息，另外也會有更多關於能源網路應用想法，預期會在今年有更多與市場溝通。 至於針對今年政府補助遞減情況，彭明義表示實際上並不會影響Gogoro車款銷售，但確實會影響部分消費者購車誘因，因此未來在車款規劃將會以更多元形式發展，藉此符合更多符合市場需求。 而對於市場有越來越多車廠加入電動車產品布局，Gogoro也認為對電動車普及應用有正向發展，同時也認為將能讓電動車市場成長更加穩定，同時也強調本身旗下產品如Gogogo車款、Gogogro Network能源網路，或是GoShare電動車租賃服務，預期在今年也會有更多消息公布，並且說明接下來布局海外市場策略將會有更明確發展。 另外，對於市場醞釀的「油電平權」看法，彭明義則認為目前市場整體趨勢是逐漸往電車使用模式發展，因此認為所謂「平權」應該是建立在讓市場更好發展，而非為了平息所有反對意見，加上現有政府提供換購補助部分，實際上對於所有車廠均相同，而不會有特別偏重特定業者情況。

去年宣布推出採單顆電池運作的Gogoro VIVA之後，Gogoro今日 (1/14)再次宣布推出改以鑰匙啟動的Gogoro VIVA Lite。 改為鑰匙啟動的Gogoro VIVA Lite 相比去年推出的Gogoro VIVA，今年初推出的Gogoro VIVA Lite整體上並沒有太大差異，但主要將原本卡片感應解鎖方式改為鑰匙操作，同時也取消原本斜板位置突出機構設計，讓整個斜板更具完整圓錐外型。 不過，外觀配色部分則僅提供優格白一種選項，而未像Gogoro VIVA提供多樣配色，但在白色設計與先前Gogoro VIVA採用的海鹽白色澤表現有些差異，同時也將側裙、後座腳踏板部分改白色，其餘設計則與Gogoro VIVA大致相同。 另一方面，Gogoro VIVA Lite也一併取消SBS連動煞車系統，回歸一般前後煞車系統分離設計。 Gogoro VIVA Lite 全車設計幾乎與原本Gogoro VIVA相仿 換上以鑰匙轉動的機械鎖，而非過往車款採用卡片感應的電磁鎖 鑰匙基本上沒有特別設計，藉此符合傳統機車使用模式 由於改為機械鎖，相比先前推出的Gogoro VIVA鎖採用電磁鎖可以減少突出部分設計 採用優格白外觀設計，連側裙部分也改為白色 後方腳踏板也改為銀白色 ...